Дорожные байки: 40 приключений в дороге и дома
Шрифт:
Мы, в XXI веке, порою смеёмся над подобными сказителями и их байками, пришедшими из далёкой старины. А ведь не так давно вся наука о вольных путешествиях находилась на зачаточном, мифологическом уровне, и многие верили этим былинам, ибо другого знания не было.
В 1978 году в Петербурге (тогда ещё Ленинграде) возникла Ленинградская Лига Автостопа (ЛЛАС). Здесь впервые возникла наука об автостопе, плодами которой мы пользуемся по сей день. Техника, тактика, стратегия, снаряжение, ночной стоп, яркие автостопные комбинезоны — всё это появилось около двадцати лет назад.
ЛЛАСовцы, которых почти никто никогда не видел,
Лет двенадцать назад под явным (уже не легендарным) влиянием ЛЛАС возникли Вильнюсский и Тверской клубы автостопа. Теория автостопа ЛЛАС передалась им в явном виде. Но в целом распространение знания об автостопе происходило в основном путём личных контактов, а большие массы людей пребывали по-прежнему в незнании или в мире мифов и легенд.
АВТОСТОПНОЕ СРЕДНЕВЕКОВЬЕ: 1991–1995
В 1991 году распался СССР; в этом же году открылись внешние границы, и каждый сильно желающий того человек смог получить загранпаспорт и возможность путешествовать за рубежом. С распадом Системы увял организованный туризм, а вольные путешествия, напротив, расцвели. Бедность большинства россиян в начале 1990-х делала автостоп самым дешёвым и доступным способом путешествий.
Большинство автостопщиков подались на Запад. Нашим соотечественникам издревле вбивают в голову, что всё западное лучше нашего. Примеры: призвание Рюриков (IX в.); реформы Никона (XVII в.) и Петра (XVIII в.); демократизация по западному образцу (XX в.) и др. и др. Вот и автостопщики кинулись осваивать вожделенный Запад — с визами и без оных.
Но не все были столь стереотипны. В феврале 1992 года из Петербурга стартовала кругосветная экспедиция автостопом «Автоколумб». Четверо её участников (Алексей Воров, Михаил Дуткевич, Кирилл Баранов и Виктор Григорьев) намеревались пройти маршрут за полгода. Но из-за визовых и финансовых сложностей маршрут завершили только двое участников (А.Воров и М.Дуткевич), в мае 1993 г. Они проехали через Москву на Якутск, затем по зимникам — в Усть-Неру, Певек, Эгвекинот, далее авиастопом на Аляску, далее по трассам Нового Света в Канаду, США (где потом и застряли оставшиеся два участника), Мексику, Латинскую и Южную Америку, достигли Буэрнос-Айреса (Аргентина), затем на попутном русском судне достигли Португалии, пересекли Европу и финишировали в Питере.
Сейчас мы даже не можем себе представить, насколько сложно было проехать таким маршрутом в те годы. Никто ничего не знал! Не было интернета; не было опытных людей, посещавших дальние страны и получавших экзотические визы; расположение зимников в Якутии и Чукотке и интенсивность движения по ним также никем ранее не изучалась; не было денег (найти даже $100 в тогдашней России было почти невозможно!). Якутские морозы (до -55) и мексиканская жара, неопределённость с гидро- и авиастопом, и — не надо забывать — весь маршрут пройден
Можно провести такое сравнение. Первые покорители Северного и Южного полюсов испытывали грандиозные лишения, многие из них гибли — всё потому, что они были первопроходцами, и у них не было информации. А кто владеет информацией, тот владеет миром, и сейчас совершить кругосветку (пусть по более простому маршруту) может практически каждый.
Удивительно, что такая уникальная экспедиция, как «Автоколумб», прошла и завершилась почти в неизвестности для российских вольных путешественников. Что касается меня, я узнал о Петербургской лиге автостопа и величайшей экспедиции лишь в конце 1993 г. от Александра Нетужилова, тогда стажёра ПЛАС. Ведь информационного поля тогда ещё не было.
Московская Школа Автостопа и Академия Вольных Путешествий возникли в Москве в эти далёкие времена (МША — в 1994, АВП — в 1995 г). Эти два клуба сконцентрировали в себе своеобразные подходы к автостопу. В изначальном понятии ПЛАС автостоп — это спорт; у АВП это наука; у МША это халява; и подобное различие сохраняется во многом и до сих пор. Другие клубы автостопа, возникшие в последующие годы, взяли что-то от ПЛАС, АВП и МША, но в разной пропорции. Своего нового учения никто, кроме ПЛАС, МША и АВП, не создал.
1996–1999. ПОЕЗДКИ
Несколько лет назад началась эпоха расцвета отечественного автостопного движения. В кои-то веки автостопщики соединились знаниями друг с другом. Опираясь на знания коллег и предшественников, мудрецы автостопа совершили настоящий прорыв в изучении дальних (не-европейских) стран, а также нашей России.
Вполне возможно, что и до 1996 года редкие одиночные мудрецы совершали поездки, исполненные величайшего героизма. Но об этих поездках мне почти не известно. Ведь даже такое достижение, как кругосветка ПЛАС в 1992-93 годах, прошла почти незамеченной (а про Чемпионаты В.Шанина, кои проходили несколько лет спустя, узнали миллионы!). Поэтому ясно, что целый ряд мудрецов-одиночек ещё в 1991-95 годах, или ранее, объездили автостопом весь мир, но никто не знает об этом. Вероятнее всего, они ездили не чистым спортивным стопом, а "как попало" — где автостопом, где на автобусах, на электричках и т. п.
Ещё в большей мере сие касается автостопщиков не-российского гражданства: мы не знаем об их путях и достижениях, хотя они, несомненно, велики (да у буржуев и не было ранее проблемы "закрытых границ", как у нас). Есть и автостопщики-профессионалы, типа одного чешского парня, проехавшего через кучу стран, включая Афганистан и Пакистан, исключительно автостопом (ни автобусов, ни поездов он не применял) — его мы встретили на индо-пакистанской границе в апреле 1998 г. Но о таких людях мы знаем до обидного мало.
Появление многих новых клубов автостопа относится также к этому периоду. Казанский ТРАК, киевская Магистраль, питерская Гильдия, чебоксарская ЧУША и иные известные клубы возникли в эти годы. Тогда же появилась, а затем и исчезла, РАКА — Российская ассоциация Клубов автостопа, которую создали представители клубов с целью решать межклубные вопросы. Однако, из-за бесконечных споров и противоречий между разными клубами Ассоциация была недееспособной и вскоре распалась.
Итак, известные мне основные автостопные поездки 1996 года: