Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1

Антонов Сергей Петрович

Быстроходный тральщик DM5-5

За три дня до вторжения, 17 октября 1944 года, прибыл в залив Лейте для траления проходов в минных полях и очистки от мин районов сосредоточения транспортов. После сопровождения транспортов через протраленные проходы, тральщики произвели очистку вод в проливе Суригао, затем 23 октября, накануне сражения в заливе Лейте, пришли к Манусу. Пополнив запасы, 23 декабря 1944 года оставил Манус и перешёл в залив Лингайен, где должен был провести предварительное траление. Атакованный на переходе японскими кораблями и самолётами, в составе своего соединения утром 7 января 1945 года вошёл в залив и в условиях противодействия авиации начал траление. В 15.45 мощный взрыв вывел из строя одну из турбин. Корабль оставил строй, чтобы произвести срочный ремонт. В 18.40 японский двухмоторный бомбардировщик поразил "Палмера" двумя бомбами в левый борт. Возник сильный пожар, угрожавший артпогребам. Но взрыва не последовало: в течение шести минут корабль затонул. Из его экипажа 2 погибли, 38 были ранены и 26 пропали без вести. Исключён из списков флота 8 марта 1945 года.

Получил 5 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:

за вторжение во Французское Марокко;

за захват Кваджелейна;

за захват Сайпана;

за высадку на Гуаме;

за Филиппинскую кампанию.

DD-162 "Тэтчер"

1.191 т, 95,82x9,43x2,79 м, 34,9 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.

8.06.1918-31.08.1918-14.01.1919 г., "крёстная" -

мисс Дорис Бенгли, внучатая племянница рир-адмирала Тетчера. Во временном командовании - лейтенант- коммандер Генри М. Киффер, с 25 января 1919 года - лейтенант-коммандер Френсис У. Роккуэлл, будущий командующий 16-м Военно-Морским Районом (Филиппинские острова) в момент начала войны на Тихом океане.

Приписан к Атлантическому флоту. В мае 1919 года обеспечивал первый трансатлантический перелёт гидросамолётов, организованный флотом США: был задействован на одной из 21 позиций на пути перелёта, №9, проходящем от Ньюфаундленда к Азорам, между однотипными эсминцами DD-163 "Уолкер" и DD- 161 "Кросби". После завершения этой операции возобновил учебную подготовку у Восточного побережья США. Осенью 1921 года был переведён на Тихоокеанский флот. Оперировал у Сан-Диего, проводя тренировки и учебные плавания у Западного побережья США. 7 июня 1922 года, был выведен в Сан-Диего из эксплуатации. Вновь укомплектован 18 декабря 1939 года (командир - лейтенант- коммандер Генри Е. Ричтер). До весны 1940 года проводил тренировки у Западного побережья США, затем был переведён на Атлантику. 1 апреля 1940 года прошёл Панамским каналом. Летом 1940 года действовал в составе Нейтрального Патруля и совершал учебные плавания у Восточного побережья США и в Мексиканском заливе. Вместе с пятью однотипными кораблями, входившими вместе с ним в состав 69-го дивизиона Атлантической эскадры, был намечен для иередаш! Королевскому Канадскому флоту. 20 сентября 1940 года шесть эсминцев (третья группа кораблей) пришли в Галифакс, Новая Шотландия, 24 сентября "Тетчер" был выведен из эксплуатации (8 января 1941 года исключён из списков флота С ША). В тот же день принят английским экипажем и вошёл в состав Королевского Английского флота под названием 1-67 "Ниагара". 30 ноября 1940 года ушёл в Сент- Джонс, а оттуда - к Британским островам, куда прибыл И декабря 1940 года. В начале 1941 года включён в 4-ю Эскортную группу Командования Западных Подходов с базированием на Гринок, Шотландия. Затем передан эскортным силам Ньюфаундленда и в течение лета 1941 года сопровождал конвои. Оперируя в составе этих сил, принял участие в захвате немецкой подводной лодки U-570 (62°15’с.ш./18°35’з.д.). Патрульный бомбардировщик Локхид "Хадсон", летя из Келдедхарнеса, 27 августа 1941 года обнаружил в 30 милях юго-восточнее Рейкьявика, Исландия, подлодку, следовавшую на поверхности вдоль исландского побережья. Самолёт атаковал её глубинными бомбами, нанеся ей настолько серьёзные повреждения, что та не смогла погрузиться. Скоро на палубе появились подводники с импровизированным белым флагом, показывавшие, что они сдаются. Хадсон немедленно радировал, требуя помощи. Принявший радиограмму эсминец, немедленно пошёл в указанную точку, где появился в 28 августа 8.20. Сложные метеорологические условия мешали проведению спасательной операции, но в конце концов в 18.00 на борт подводной лодки была высажена призовая команда и U-570 была взята на буксир, а на эсминец поднялись 43 немецких подводника. Подтодка была отбуксирована к Торлаксхафену, Исландия, и в последствии вошла в состав Королевского флота под названием "Греф". В январе 1942 года он эскортировал в Белфаст, Северная Ирландия, датское торговое судно "Тритон", получившее повреждения во время шторма. В марте 1942 года спас оставшихся в живых моряков с американского торгового судна "Индепеденс Холл", выскочившего на мель у о. Сейбл, Новая Шотландия, и переломившегося на камнях пополам. В апреле 1942 года он обнаружил две шлюпки с моряками с потопленного 1 апреля немецкой подводной лодкой U-160 в 40 милях восточнее мыса Хаттерас, Северная Каролина, парохода "Рио Бланко". С мая по август 1942 года проходил ремонт котлов в Пикту, затем возобновил конвойные каботажные операции между Галифаксом и Нью-Йорком, а также эскортирование в Западной Атлантике. Следующий ремонт в Пикту проходил с июля по октябрь 1943 года, после которого он вновь продолжил проводку прибрежных конвоев. Весной 1945 года был отставлен от конвойной службы и стал выполнять функции учебно-торпедного корабля для тренировки торпедистов. В этом качестве он действовал до середины августа 1945 года сначала в Галифаксе, а затем в Сент-Джоне и Нью-Брансуайке. Выведен из эксплуатации 15 сентября 1945 года, 27 мая 1946 года передан на слом корпорации "Вар Эссетс" и вскоре после этого разобран.

DD-163 "Уолкер"

1.284 т (с топливом), 95.82 х9,43х 2,79 м, 34,92 уз., 101 чел., 2 - 47-мм зенитки.

18.06.1918-14.09.1918-31.01.1919 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Бостоне, "крёстная" - миссис Френсис Пиккеринг Томас. Первый командир - лейтенант-коммандер Гарольд А. Уоддингтон.

20 февраля 1919 года вышел навстречу транспорту №3018 "Джордж Вашингтон", на котором возвращался из Франции Президент США Вудроу Вильсон. После завершения этого задания возвратился в Бостон, где скоро был включён в состав 18-го дивизиона эсминцев Торпедных Сил. 6 марта 1919 года ушёл в плавание к Вест-Индии, где принял участие в маневрах флота. Проводил тактические учения у Сан-Хуана, Пуэрто-Рико, и учебные стрельбы в бухте Гуантанамо, Куба. 14 апреля 1919 года прибыл в гавань Нью-Йорка и затем перешёл в базу Ньюпорт, Род Айленд В начале мая 1919 года обеспечивал первый трансатлантический перелёт гидросамолётов, организованный флотом США. 6 - 8 мая находился в бухте Трепасси, затем с 10 по 17 мая составлял цепочку кораблей, обозначавших маршрут перелёта. Вернулся в Ньюпорт 20 мая. После захода в Аннаполис в начале июня 1919 года для двухдневного посещения Военно-Морской Академии в связи с новым выпуском офицеров флота ушёл на юг. 24 июля 1919 года прошёл Панамским каналом, ненадолго зашёл в Акапулько, Мексика, и 8 августа 1919 года достиг Коронадо в Южной Калифорнии. Базируясь на Сан-Диего, действовал у Западного побережья США до конца 1919 года, когда был включён в Резервную флотилию эсминцев, в составе которой проводил учебные плавания резервистов. С 27 октября 1920 года в Сменном Резерве. Периодически проводил учебные стрельбы и проходил капитальные ремонты на верфи ВМФ в Мэр-Айленде. 7 июня 1922 года выведен из эксплуатации и переведён в Резерв в Сан-Диего. 28 марта 1938 года исключён из списков флота и намечен на продажу на слом. Однако это решение было отменено: его корпус потребовался для использования в качестве базового средства для обслуживания Военно-Морских Районов Западного побережья США. Его ввели на верфь ВМФ в Мэр-Айленде и начали переоборудование в водоналивную баржу. 1 апреля 1939 года переклассифицирован в YW-57. После начала войны в Европе и ввиду реальной возможности участия флота США в боевых действиях было решено использовать его корпус в качестве средства для учений по борьбе за живучесть. 11 июля 1940 года переклассифицирован в DCH-1 и переведён в базу эсминцев Сан-Диего, где использовался для тренировок экипажей и развития новых методов борьбы за живучесть. В1941 году в связи с переводом Главной базы Тихоокеанского флота из Сан-Диего в Пёрл-Харбор было намечено отбуксировать его к Гавайским островам. Но он, вновь переклассифицированный 17 февраля 1941 года в средство IX-44, остался в Сан-Диего. Атака японцев на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года удовлетворила потребность Тихоокеанского флота в средствах для учений по борьбе за живучесть, и бывший эсминец 28 декабря был отведён в море и затоплен. Исключён из списков флота 24 июня 1942 года.

DD-164 "Кросби"

1.060 т, 95,83x9,65 x2,59 м, 36 уз., 101 чел.

23.06.1918-28.09.1918-24.01.1919 г., "крёстная" - миссис К. Титтменн. Первый командир - лейтенант-коммандер Ф. Т. Берри.

Эсминец DD-164 "Кросби" в составе Резерва флота, 1920-1930 гг.

Приписан к Атлантическому флоту. Участвовал в учениях в бухте Гуантанамо до ухода в мае 1919 года в бухту Трепесси, Ньюфаундаенд. для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. 1 июля 1919 года получил приказ перейти на Тихий океан, 7 июля вышел из Нью-Йорка, 7 августа 1919 года прибыл в Сан-Диего. Посетил Портленд, Орегон, и Сиэтл, Вашингтон. 30 января 1920 года помещён в

Резерв. 7 июня 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 18 декабря 1939 года. С 1 апреля 1910 год*, базируясь на Сан-Педро, действовал в составе Нейтрального Патруля. 1 июля 1940 года передан 11-му Военно-Морскому Району Оборонительных Сил и после учебного плавания с резервистами продолжил патрулирование и проводил обучение экипажей в базе эсминцев Сан-Диего. Со вступлением США в войну продолжил патрулировать воды 11-го Военно-Морского Района и эскортировал местные конвои до 1 февраля 1943 года, когда был введён на верфь ВМФ в Мэр-Айленде для переоборудования в быстроходный транспорт. 22 февраля 1943 года переклассифицирован в APD-17. 27 февраля оставил Сан-Франциско и с заходом в Пёрл- Харбор, на острова Самоа, Вити Леву и Нумеа 27 марта 1943 года прибыл в Эспириту Санто, где начал проводить трсчшровки с 4-м полком морской пехоты. 29 апреля 1943 года ушёл к Гуадалканалу в качестве прикрытия транспортов. До 6 июня 1943 года совершил ещё два подобных рейса, затем был переключён на патрулирование и эскоргировашш на Соломонах. Высаживал войска на Новой Джорджии с 30 июня по 5 июля 1943 года, 27 октября 1943 года на Казначейских островах под плотным огнём береговой артиллерии, 6 и 17 ноября 1943 год1 на Боуганвнле. 21 ноября ушёл на капитальный ремонт в Брисбейн, Австралия. 12 декабря 1943 года пришёл в залив Милн. Новая Гвинея. Проводил десантные учения с подразделениями армии и морской пехоты. 24 - 29 декабря высаживал войска на мысе Глоусестер, Новая Британия, и 2 января 1944 года в бухте Дикейс, Новая Гвинея. 6 января оставил залив Милн, сопровождал в течение января конвои от Эспнриту Санто к Соломоновым островам, затем остался на Соломонах для несения противолодочного дозора и прикрытия кораблей и судов. 15 - 20 февраля 1944 года высаживал войска на о. Грин и 20 марта 1944 года на о. Эмирау. 6 апреля 1944 года вновь принял участие в кампании на Новой Гвинее. 22 апреля высадил войска в Айтапе и 26 апреля сопровождал конвой к Холландии, 27 мая 1944 года участвовал во вторжении на о. Биак. с 31 мая по 6 июля 1944 года выступал в качестве флагманского корабля самоходных десантных барж в бухте Хамболдт. После краткого ремонта на Манусе 30 июля высадил войска на мысе Сансапор, затем направился для пополнения запасов и ремонта в Сидней, Австралия. Вернулся в залив Хамболдт 30 августа 1944 года, 15 сентября высадил войска на Моротаи, завершив действия на Новой Гвинее. 12 октября 1944 года вышел из залива Хамбодт с "рейнджерами" 6-го батальона морской пехоты на борту для разведки о. Салун, залив Лейте, где высадил их 17 октября. В рамках подготовки вторжения на Филиппины 19 и 20 октября высадил войска на о. Динагат, расположенном при входе в залив Лейте. Приняв десант в заливе Хамболдт, высадил его 7 декабря 1944 года в бухте Ормок. Снял в этот д ень экипаж с повреждённого самолётом-камикадзэ быстроходного транспорта APD-16 "Уорд", добитого артогнём эсминца DD-725 "О’Брайен". Участвовал в высадках 15 декабря на Миндоро и вновь возвратился в бухту Хамболдт за новым десантом. После высадки 11 января 1945 года в заливе Лингайен продолжал поддерживать высадки на Лузоне, высадив десанты 31 января в Насугбу, 15 февраля 1945 года в Маривелесе, 17 февраля на Коррегидоре. 25 февраля ушёл на Улити для проведения ремонта. 18 апреля 1945 года пришёл на Окинаву и был привлечён для противолодочного патрулирования и радиолокационного дозора. 13 мая 1945 года едва избежал повреждений во время атаки камикадзэ. 18 мая ушёл от Окинавы, 19 июня 1945 года прибыл в Сан-Франциско. После длительной напряжённой эксплуатации требовался ремонт, но после тщательного осмотра корабля было решено, что имеющееся техническое состояние исключает восстановление. 28 сентября 1945 года выведен из эксплуатации и 23 мая 1946 года продан на слом.

Получил 10 Боевых Звёзд и Благодарность подразделения флота за действия во время Второй Мировой войны:

за высадку на Новую Джорджию;

за высадку на острова Казначейства;

за высадку на Боуганвиль;

за высадку на мыс Глоусестер;

за захват о. Грин;

за высадку на Эмирау;

за высадку на Биак;

за высадку на мыс Сансапор;

за вторжение на Лейте;

за действия на Лузоне.

DD-165 "Мередит"

1.284 т (с топливом), 95,83x9,42x2,79 м, 35 уз., 101 чел., 2 - 47-мм зенитки.

29.06.1918-28.09.1918-29.01.1919 г., проходи л дооборудование на верфи ВМФ в Бостоне, "крёстная" - миссис Уильям Ф. Мередит, жена правнучатого племянника сержанта Мередита. Первый командир - коммандер X. X. Майкелс.

Приписан к Атлантическому флоту, вошёл в состав Торпедных Сил. 18 февраля 1919 года начал пробное плавание к Кубено. По дороге 22 февраля получил приказ присоединиться к пяти другим эсминцам в качестве эскорта транспорта 3018 "Джордж Вашингтон", на котором возвращался из Франции Президент США Вудроу Вильсон. Приведя 26 февраля транспорт в Бостон, возобновил плавание. 1 мая 1919 года отбыл из Нью-Йорка в бухту Трепесси, Ньюфаундленд, для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Вернувшись 22 мая в Бостон, до 2 ноября 1919 года в составе 2-й флотилии эсминцев проводил плавание у Восточного побережья США и побережья Мексиканского залива, затем в Ньюпорте занимался боевой подготовкой. в основном проводя учебные стрельбы. В ноябре поставлен в Норфолке на ремонт. 26 января 1922 года присоединился в Чарльстоне, Южная Каролина, к своему дивизиону, до 5 апреля 1922 года участвовал в маневрах, после чего был введён на верфь ВМФ в Филадельфии для подготовки к выводу их с активной службы. 28 июня 1922 года там же выведен из эксплуатации и согласно статьям Лондонского соглашения по ограничению военно-морских вооружений 7 января 1936 года исключён из списков флота и 29 сентября 1936 года продан на слом корпорации "Скайэвоне Бономе", Нью-Йорк,за 12.916,66 $.

DD-166 "Буш"

1.191 т. 95,83x9,65x2,79 м, 35.1 уз., 122 чел., 2 - 76.2-мм зенитки.

4.07.1918-27.10.1918-19.02.1919 г., "крёстная" - мисс Джозефина Т. Буш, потомок лейтенанта Буша. Первый командир - коммандер Р. Б. Коффи.

После окончания ходовых испытаний в июле 1919 года до 29 ноября 1919 года действовал у Восточного побережья США в составе 3-й эскадры эсминцев Атлантического флота, затем пришёл в Чарльстон, Южная Каролина, и вошёл в состав 1-й эскадры 7-й флотилии, и был выведен из активной службы. Находился в Резерве до лета 1920 года. В этот период проводил учебные плавания с резервистами флота. Зиму 1920 - 1921 годов провёл в Чарльстоне, затем перешёл в Ньюпорт. 21 июня 1922 года на верфи ВМФ в Филадельфии выведен из эксплуатации, 7 января 1936 года исключён из списков флота п 29 сентября 1936 года продан на слом компании "Бостон Айрой энд Метал", Балтимора, Мэриленд, за 19.000 $.

DD-167 "Коуэлл"

1.060 т, 95,86x9,68 x2,79 м, 36 уз., 101 чел.

15.07.1918-23.11.1918-17.03.1919 г., "крёстная" - мисс Е. П. Гарии. Первый командир - лейтенант-коммандер К. Е. ван Хоок.

Приписан к Атлантическому флоту. 3 мая 1919 года оставил Бостон. Массачусетс, и перешёл в бухту Трепесси, Ньюфаундленд, для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США.

22 мая вернулся в Бостон и начал подготовку к службе в Европе. 30 июня 1919 года оставил Нью-Йорк, присоединился к Военно-Морским Силам США на Адриатике. Выполнял функции посыльного корабля Союзнической Мирной Комиссии и стацнонера в Фиуме, Истрии, Спалато и Трау. 23 октября 1919 года направился в США. С 1 декабря 1919 года в Резерве в Бостоне и Чарльстоне. С апреля по октябрь 1921 года проводил тренировки и учения около Ньюпорта, Род Айленд. 27 июня 1922 года на верфи ВМФ в Филадельфии выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года и стал проводить патрулирование в Атлантике. 18 сентября 1940 года пришёл в Галифакс, Новая Шотландия,

23 сентября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). 23 сентября вошёл в состав Королевского флота иод названием 1-08 "Брайтон". Обслуживал минные заградители в Датских проливах и у Фарерских островов. 27 февраля 1941 года спас 19 оставшихся в живых моряков с торпедированного парохода "Балтисон". После ремонта с октября 1943 по апрель 1944 года служил в качестве корабля-цели для авиации ВМФ, проводившей тренировки у Западных подходов и в Росайте, Шотландия. 16 июля 1944 года передан СССР, переименован в "Жаркий" (бортовой номер 011, командир - капитан 2-го ранга М. Д. Осадчий). После учебного периода в Скала-Флоу 16 августа 1944 года вышел из английской базы и 20 августа присоединился к конвою JW-59, в этот же день первым вступил в боевые действия, обнаружив и атаковав немецкую подводную лодку. 24 августа прибыл в Кольский залив. 28 августа передан в подчинение командующему Беломорской военной флотилией. Возвращён Великобритании, 28 февраля 1949 года приведён в Росайт, 4 марта 1949 года передан Королевскому флоту. 5 апреля 1949 года в Бо’ Нессе передан на слом.