Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1
Шрифт:
1.060 т, 95.83x9,65x2,59 м. 35 уз., 101 чел., 2 - 47-мм зенитки. 20.07.1918-27.10.1918-10.03.1919., "крёстная" - миссис Клеренс Н. Хинкемп, внучка кептена Мэддокса. Первый командир - коммандер Эдвард 1C С. Паркер.
Эсминец ВМФ Великобритании 1-40 "Джорджтаун", май 1943 года
Включён в состав 21-го дивизиона Атлантического флота. 3 мая 1919 года оставил Бостон и перешёл в бухту Трепесси, Ньюфаундленд для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Вернулся в Бостон 22 мая, оперировал, базируясь на него, до 26 августа 1919 года, когда ушёл в Европу. 19 сентября 1919 года прибыл в Брест и затем вошёл в состав почётного эскорта транспорта №3018 "Джордж Вашингтон", направлявшегося в Остенде, Бельгия, чтобы взять на борт короля и королеву Бельгии для визита в США. 25 сентября отделился от эскорта для несения службы в Английском канале. До 24 октября 1919 года сопровождал корабли и перевозил военнослужащих армии и флота из Дувра и Гарвича в Булонь, Франция, и Хоок, Голландия. 25 октября оставил Гарвич и, пройдя Кильским каналом, вошёл в Балтику для посещения различных портов. 12 февраля 1920 года вернулся в США. В течение следующих двух лет действовал у Восточного побережья США, базируясь на Бостон. 25 февраля 1922 года оставил Бостон и перешёл в Филадельфию, где 14 июня 1922 года был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года. Привлекался к службе в составе Нейтрального Патруля в Центральной Атлантике. 16 сентября 1940 года оставил Ньюпорт, Род Айленд, и перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, где 23 сентября 1940 года был выведен из эксплуатации (исключён из списков флота США 8 января 1941 года) и на следующий день передан Великобритании и включён в состав Королевского флота иод названием 1-40 "Джорджтаун". Участвовал в операции "Бауэри", сопровождая в мае 1942 года авианосец CV-7 "Уосп"
1.060 т, 95,83x9,65x2,79 м, 35 уз., 101 чел., 1 бомбосбрасыватель.
7.08.1918-14.12.1918-21.03.1919 г., "крёстная" - миссис Лелия Ф. Кейди, дочь адмирала Фута. Первый командир - лейтенант-коммандер Д. X. Стьюарт.
3 мая 1919 года вышел из Бостона к Ньюфаундленду для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Возвратился в Бостон 22 мая для завершения дооборудования, затем принял участие в учениях. 27 августа 1919 года покинул Ньюпорт и был направлен на дежурство в составе Военно-Морских Сил США в Европе. С сентября до конца декабря 1919 года служил на Адриатике, затем посетил итальянские и французские порты перед возвращением в США. Пришёл в Бостон 12 февраля 1920 года и 24 февраля был переведён в Резерв, прошёл ремонт в Бостоне и Чарльстоне. Летом 1921 года действовал во время летних учебных стрельб в бухте Наррагансетт с половинным составом экипажа, после чего вернулся в Чарльстон, и находился там и в Бостоне для проведения переделок и ремонта, пока 6 июля 1922 года не был выведен в Филадельфии из эксплуатации. Вновь укомплектован 2 июля 1940 года, проводил патрулирование, базируясь до 7 сентября 1940 года на Чарльстон, Южная Каролина, затем ушёл в Галифакс, Новая Шотландия. Там 23 сентября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота под названием 1-07 "Роксборо". После прихода в Англию был передан Командованию Западных Подходов. Охранял конвои на наиболее опасных последних участках маршрутов в британские порты. В марте 1942 года ушёл в Западную Атлантику для ведения эскортной службы с базированием на Галифакс, Новая Шотландия. 10 яшьэря 1944 года вернулся в Тайн и был переведён в Резерв, в котором находился до передачи ею 1 августа 1944 года Советскому ВМ Ф. Переименован в "Доблестный" (бортовой номер 016). После интенсивных учений в Скапа-Флоу 16 августа ушёл в СССР, 24 августа прибыв в Кольский залив и в тот же день включён в состав Эскадры Северного флота. Сопровождал конвои, действовал против немецких подводных лодок, принимал участие в спасательных операциях. 4 февраля 1949 года возвращён Великобритании. 5 апреля передан на слом в Данстоне, Англия.
1.060 т, 95,83x9,65x2,79 м, 35 уз., 101 чел., 2 - 47-мм зенитки.
4.03.1917-21.12.1918-29.03.1919 г. При закладке "Роджерс", 23 декабря 1918 года переименован в "Кэлк", "крёстная" - миссис Флора Стентон Кэлк, мать лейтенанта Кэлка. Первый командир - лейтенант-коммандер Н. Р. Ван дер Веер.
После ходовых испытаний в Ньюпорте 3 мая 1919 года покинул Бостон, прибыв 5 мая в бухту Трепесси, Ньюфаундленд, и через три дня ушёл в Центральную Атлантику для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. 20 мая возвратился в Бостон, 10 июля 1919 года ушёл в Европу, прибыв 21 июля в Брест, Франция. Затем, посетив Англию, 27 июля прибыл в Гамбург, откуда совершил трёхнедельное плавание по Балтийскому морю, посетив страны Балтии и Скандинавии в рамках деятельности Американской Гуманитарной Миссии. 23 августа 1919 года возвратился в Брест и использовался в качестве посыльного и сторожевого корабля до 25 января 1920 года, когда отправился в США. Прибыл в Бостон 12 февраля 1920 года, проводил обучение резервистов 1-го Военно-Морского Района и оперировал в составе 3-й эскадры эсминцев у атлантического побережья США от мыса Код до Чарльстона. В результате Военно-Морского Соглашения пяти государств, подписанного на Вашингтонской конференции бфевраля 1922 года, 6 мая 1922 года вышел из Бостона в Филадельфию, где 10 июля 1922 года был выведен из эксплуатации и помещён в Резерв. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года (командир - лейтенант Т. П. Эллиотт). 26 июля 1940 года покинул Филадельфию, 31 июля пришёл в Чарльстон для присоединения к Нейтральному Патрулю для действий в Атлантике. 7 сентября 1940 года оставил Чарльстон и через Хемптон Родс и Ньюпорт перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, прибыв туда 18 сентября. 23 сентября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). В тот же день включён в состав Королевского флота иод названием 1-24 "Гамильтон". 1 октября 1940 года во время перехода в Англию столкнулся с эсминцем 1-40 "Джорджтаун" (бывший DD-168 "Мэддокс"). Во время перехода для ремонта в Сент-Джон, Нью-Брансуик, выскочил на мель и получил обширные повреждения. Из-за недостатка английского личного состава ещё в ходе ремонта эсминец был укомплектован канадским экипажем, а после ввода в строй в июне 1941 года был включён в состав Королевского Канадского флота под прежним названием. Оставался в североамериканских водах, защищая конвои, следующие от Сент-Джона к Нью-Йорку. 2 августа 1942 года заметил и атаковал немецкую подводную лодку, предотвратив её атаку на конвой. 11 августа 1943 года объявлен непригодным для активных действий в первой линии и стал тендером при шлюпе "Корнуэллис" в Аннаполисе, Новая Шотландия, и учебным кораблём. 1 апреля 1945 года объявлен более не требующимся флоту, 8 июня 1945 года в Сиднее, Новая Шотландия, исключён из списков флота, выведен на буксире 6 июля 1945 года из Сиднея в Балтимору, Мэриленд, где был передан на разборку компании "Бостон Ай [юн энд Метал".
Эсминцы верфи "Юнион Айрон Уоркс"
26 единиц - DD-87 ... DD-92, DD-103 ... DIM 12, DD-171... DD-180
Водоизмещение 1.060 / 1.284 т, длина но ВЛ 95,83 м, ширина 9,42 м, осадка 2,79 м; турбины Дженерал Электрик, 4 котла Ярроу, 27.540 л.с., скорость хода 35 уз., 2 винта; вооружение: 4 - 102-мм/50-клб пушки Мк.7, 2 - 47-мм зенитки, 4 >3 533-мм торпедных аппарата; экипаж: 100 чел.
29.10.1917-23.03.1918-7.09.1918 г., "крестная" - миссис Дж. Тайней. Первый командир - лейтенант-коммандер У. X. Ли.
Эсминец DD-87 "Мак-Ки"
13 сентября 1918 года ушёл с Западного побережья США, 27 сентября прошёл Панамским каналом и 2 октября 1918 года достиг Нью-Йорка, войдя в состав 5-й флотилии эсминцев. В последний месяц Первой Мировой войны совершал короткие прибрежные плавания, пока 28 октября не оставил Хемптон Родс в составе эскорта конвоя. После прибытия 5 ноября 1918 года на Азоры он был включён в обратный конвой, и 2 декабря 1918 года пришел в Нью-Йорк. В начале 1919 года перешёл в бухту Гуантанамо, Куба, для участия в учениях флота с 26 января по 4 апреля 1919 года. Совершил несколько учебных плаваний из Кей Уэст до Галифакса, Новая Шотландия. 13 декабря 1919 года пришёл в Портсмут, Вирджиния, где был переведён в Резерв. С июля 1921 года базщювался на Ньюпорт, Род Айленд, затем на Чарльстон, Южная Каролина, и после окончания Вашингтонской Конференции перешёл в апреле 1922 года в Филадельфию. 16 июня 1922 года выведен из эксплуатации, 7 января 1936 года исключён из списков флота и в том же году продан на слом компании "Бостон Айрон энд Метал", Балтимора, Мэриленд, за 18.750 $.
1.220 т, 95,81x9,3x2,59 м. 35 уз., 140 чел., 2 - 47-мм зенитки.
31.10.1917-28.03.1918-19.10.1918 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Мэр-Айленде, "крёстная" - мисс Эвелин Тингей Селфридж. Первый командир - коммандер Джордж Уирт Симпсон.
24 октября 1918 года оставил Сан-Франциско, прошёл 3 ноября 1918 года Панамским каналом и, посетив бухту Гуантанамо, 8 ноября пришёл в Норфолк. 10 января 1919 года ушёл в бухту года, пришёл в Нью-Йорк. Затем перешёл в Норфолк, который оставил 30 апреля 1919 года, достигнув 4 мая 1919 года Галифакса. 8 мая вышел в море для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США Через два дня занял позицию в море для обеспечения перелёта гидросамолётов NC-1 и NC-3 в бухту Трепасси, Ньюфаундленд. Возвратился в Галифакс И мая. 14 мая вновь был в море для обеспечения перелёта в бухту Трепесси гидросамолёта NC-4, задержанного из- за ремонта в Чатеме, Массачусетс (15 мая он присоединился к первым двум гидропланам). 16 мая занял позицию на маршруте перелёта к Азорским островам. Задачей всех привлечённых к операции эсминцев являлось обозначение дымом (днём) или прожекторами (ночью) всего 1.380-мильного маршрута перелёта гидросамолётов. Совершив промежуточные посадки на Азорских островах и в Лиссабоне, Португалия, NC-4 31 мая завершил в Плимуте, Англия, 4.500-мильный перелёт. Два других гидросамолёта - NC-1 и NC-3 - совершили вынужденную посадку в условиях густого тумана: первый примерно в 45 милях от о. Флорес, второй примерно в 35 милях от о. Фейал. 28 мая эсминец пришёл в Понта Делгада, который покинул 2 июня 1919 года, 8 июня прибыл в Ньюпорт. Прошёл капитальный ремонт на верфи ВМФ в Норсфолке и после его окончания находился в районе Ньюпорта до перехода в Нью-Йорк 30 сентября 1919 года. Соеденившись с пятью другими эсминцами, 1 октября 1919 года у Сенди Хук, около о. Фейр, присоединился к транспорту 3018 "Джордж Вашингтон", составляя почётный эскорт Президенту США Вудроу Вильсону. 6октября ушёл в море для крейсирования у Кей Уэст и Пенсаколы, Флорида, на обратном пути к Нью-Йорку (прибыл 5 ноября 1919 года) посетил Бофорт, Южная Каролина. 22 ноября находился в гавани Нью-Йорка, возглавляя вторую группу Почётного Отряда, стоящую полевой раковине британского линейного крейсера "Ринаун", несущего флаг принца Уэльского, пришедшего в США вместе с лёгким крейсером "Констенс".У Нентаккет Шолс был освобождён от почётного эскортирования и 25 ноября вернулся в Нью- Йорк. После посещения Саванны, Джорджия, и ремонта на верфи ВМФ в Портсмуте 14 января 1920 года оставил Бостон для участия в маневрах флота в бухте Гуантанамо и в районе Панамского канала. 1 мая 1920 года вернулся в Нью-Йорк и 25 мая поставлен на верфь ВМФ в Портсмуте, где оставался в бездействии в течение года. 25 мая 1921 года ушёл в Ньюпорт, оперировал возле которого до прихода 10 октября 1921 года в Нью-Йорк. 19 ноября 1921 года перешёл в Чарльстон, Южная Каролина. После нескольких месяцев плаваний в этих водах был введён на верфь ВМФ в Филадельфии, где 3 августа 1922 года был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 23 августа 1940 года и включён в число эскадренных миноносцев, намеченных для передачи Великобритании. Прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, где 26 ноября 1940 года выведен из эксплуатации и передан Королевскому Канадскому флоту (исключён из списков флота США 8 января 1942 года). Получил имя G-47 "Ньюмаркет". 5 декабря 1940 года принят английским экипажем и передан Королевскому Английскому флоту. Отбыл из Галифакса 15 января 1941 года и, зайдя в Сент-Джон, прибыл в Белфаст 26 января, а затем в Плимут 30 января. После короткого ремонта в Хамбере он начал эскортировать конвои в зоне Командования Западных Подходов. 2 июня 1941 года был серьёзно повреждён немецким самолётом у северо-западных подходов. В этом же месяце перешёл в Ширнесс и до ноября 1941 года находился на верфи, после чего присоединился в Лондондерри к 8-й Эскортной Группе. 3 января 1942 года вынужден был оставить конвой НХ-166 из-за неисправности котлов и перейти к Луг Фойл. 30 января достиг Ливерпуля и находился в ремонте до конца марта 1942 года. В апреле 1942 года сопровождал конвой PQ-14 в СССР. С мая 1942 года начал использоваться в качестве учебного корабля и корабля-цели для подготовки экипажей авиации в проливе Фирт-оф-Форт. С декабря 1942 по февраль 1943 года ремонтировался в Лейте, затем ещё раз в сентябре 1943 года в Росайте, Шотландия. С весны 1944 года до конца войны в Европе опять выполнял роль корабля-цели. Исключён из списков флота в июле 1945 года, разобран на металл в сентябре 1945 года в Ленелли.
1.060 т, 96,14x9,65x3 м, 35 уз., 134 чел., 2 - 47-мм зенитки.
20.10.1917-14.04.1918-14.11.1918 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Мэр Айленде, "крёстная" - миссис Дэвид У. Фарквар. Первый командир - коммандер Луис П. Девис.
18 ноября 1918 года назначен в состав Торпедных Сил Атлантического флота. После прохода Панамским каналом направился к бухте Гуантанамо, Куба, откуда прибыл в Хемптон Родс, Вирджиния, 5 декабря 1918 года. До 1922 года действовал у Восточного побережья США, базируясь на Ньюпорт, Род Айленд. В апреле 1922 года введён на верфь ВМФ в Филадельфии, 17 июня 1922 года выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 23 августа 1940 года, после чего перешёл в Галифакс, Новая Шотландия. 26 ноября 1940 года передан Королевскому Канадскому флоту и переименован в G-08 "Нью-Арк" (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). 5 декабря 1940 года принят английским экипажем и передан Королевскому Английскому флоту (первый командир - лейтенант-коммандер Р. X. У. Эткинс). 9 декабря получил повреждения при столкновении с однотипным эсминцем G-47 "Ньюмаркет" и требовал ремонта, что задержало его отправку в английские воды. Выйдя из Галифакса 4 февраля 1941 года вместе с эсминцем 1-95 "Уэллс" (бывший DD-135), попал в сильный шторм, во время которого обнаружилась неисправность машин. Отбуксирован назад в Галифакс, который снова покинул 26 февраля и достиг Белфаста 5 марта 1941 года, 9 марта перешёл в Плимут. Вошёл в состав 17-го дивизиона эскадренных миноносцев, эскортировал 1-й минно-заградительный дивизион, оперирующий в Ирландском море, и обеспечивал перевозки в Ирландию. В Белфасте в ночь с 4 на 5 мая 1941 года получил лёгкие повреждения во время налёта немецкой авиации. 25 августа 1941 года, находясь в патруле вместе с британским эскортным кораблём "Саутерт Принс", был торпедирован в носовую оконечность и сопровождён в Белфаст. После завершения ремонта в мае 1942 года опять вошёл в состав 17-го дивизиона эсминцев. 31 мая, вероятно, повредил немецкую подводную лодку южнее Исландии, 20 августа 1942 года помогал эсминцу "Кэстлтон" в спасении оставшихся в живых моряков с потопленной немецкой подводной лодки U-464 (Северное море, 6Г25’с.ш./14°40з.д.). Затем передан Эскортным Силам Росайта, в течение 1944 года оперировал в Северном море и в водах севернее Британских островов, проводя противолодочное патрулирование. В январе 1945 года стал учебным кораблём-целью для подготовки экипажей авиации, войдя в распоряжение Северной Авиастанции. Сдан на слом 18 февраля 1947 года в Бо’Нессе, Англия.
1.060 т, 95,83x9,65x2,59 м, 35 уз., 100 чел., 2 - 47-мм зенитки.
12.02.1918-4.07.1918-25.02.1919 г., "крёстная" - мисс Хелен Ла Монте Эли. Первый командир - лейтенант-коммандер Релей К. Уильямс.
Приписан к Атлантическому флоту. Действовал в Атлантике до 1922 года, в основном базируясь на Нью-Йорк и Чарльстон. С мая по июнь 1919 года находился в европейских водах. 19 июня 1922 года в Филадельфии выведен из эксплуатации. Летом 1940 года началось его переоборудование в быстроходный транспорт, 2 августа 1940 года переклассифицирован в APD-5, укомплектован в Норфолке 11 декабря 1940 года (командир - лейтенант-коммандер Томас Берроус). После начала войны на Тихом океане находился у Восточного побережья США, покинул его 10 мая 1942 года и 20 июля 1942 года пришёл в Южную часть Тихого океана для подготовки ко вторжению на Соломоновы острова. 7 августа высадил войска на Тулаги и в течение нескольких последующих месяцев занимался эскортированием и переброской снабжения с Новой Каледонии и Новых Гибрид. Ушёл в США 31 января 1943 года. После проведения капитального ремонта возобновил эскортную и патрульную службу между Гибридами и Соломоновыми островами, которую проводил до 21 июня 1943 года. С июля по ноябрь 1943 года принимал участие в десантных операциях в Центральных Соломонах, высаживал десант на Новой Джорджии и Рендова, патрулировал воды у Гуадалканала и Новой Джорджии. В октябре 1943 года завершил подготовку к операциям на островах Казначейства и Боуганвиле. 27 октября высадил десант на о. Моно, включая инженерный отряд, который установил там радиолокационную установку. После удачного для американцев боя в бухте Императрицы Аугусты 2 ноября 1943 года сопровождал конвой с подкреплениями к Боуганвилю, 6 ноября высадил морских пехотинцев у мыса Торокина в бухте Императрицы Аугусты. 11 ноября вновь доставлял подкрепления к Боуганвилю. 15 ноября принял на борт 185 морских пехотинцев для нового рейса. 17 ноября при приближении к бухте Императрицы Аугусты был атакован японским самолётом-торпедоносцем. Корабль попытался уклошт>ся от торпеды, но она в 3.50 ударила в правый борт, взорвавшись за артпогребом и погребом глубинных бомб, разорвав топливные цистерны. Вспыхнул пожар за первой дымовой трубой, корабль лишился хода и связи. Попрыгавшие за борт люди погибли в горящей на воде нефти. В 3.55 командир корабля лейтенант-коммандер Ральф Л. Ремси приказал оставить его. В 4.00 он начал погружаться кормой, в 4.15 взорвался носовой артпогреб и через три минуты "Мак-Кин" затонул. В результате взрывов и в огне пожаров погибли 64 моряка и 52 десантника. Оставшихся в живых подняли на борт эсминцы. Исключён из списков флота 24 ноября 1943 года.
Получил 4 Боевые Звезды за действия во время Второй Мировой войны:
за высадку на Гуадалканал;
за действия по снабжению морской пехоты на Гуадалканале:
за высадку на Новую Джорджию;
за захват Боуганвиля.
1.060 т. 96,14x9,65x2,59 м, 35 уз., 100 чел., 2 - 7,62-мм пулемёта. 12.02.1918-4.07.1918-24.01.1919 г., "крёстная" - миссис Джорджа Л. Арме. Первый командир - коммандер Генри Д. Кук.
Эснинец DD-91 "Хардинг"
Приписан к Атлантическому флоту. 3 февраля 1919 года вышел в Ньюпорт. Род Айленд, прибыв туда 18 февраля. Через два дня ушёл в Бостон для эскортирования транспорта №3018 "Джордж Вашингтон",доставившего Президента США Вудроу Вильсона с Мирной Конференни, 23 февраля участвовал в церемониях в гавани Бостона после причаливания "Джорджа Вашингтона". 8 марта 1919 года отбыл из Норфолка для участия в учениях флота в кубинских водах. 14 апреля 1919 года прибыл в Нью-Йорк. Ушёл оттуда 1 мая 1919 года в составе группы эсминцев для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организова иного флотом США. Вернулся в Ньюпорт 18 июня 1919 года. В течение нескольких месяцев проводил тренировки, базируясь на Ньюпорт и Норфолк. 13 декабря 1919 года пришёл на верфь ВМФ в Филадельфии для переоборудования в плавбазу гидроавиации. Завершив его на верфи ВМФ в Чарльстоне, был переведён на военно-воздушную базу флота в Пенсаколу. Перед началом службы в новом качестве был направлен в Вера Круз, Мексика, для срочной доставки медикаментов Американскому Красному Кресту. Придя туда 9 июня 1920 года, выгрузил в числе прочего сыворотку бубонной чумы и 13 июня возвратился в Пенсаколу. В развеивающейся военно-морской базе Пенсакола получил ключевую роль в программе обучения пилотов гидроавиации. Оставался там до 4 августа 1920 года, после чего в Карабском море обслуживал гидросамолёты до 23 февраля 1921 года. Затем прибыл в Кей Уэст и после короткой остановки в Филадельфии перешёл в Хемптон Родс для участия в опытных бомбардировках бывшей германской подводной лодки U-117 (потоплена 22 нюня 1921 года около мыса Чарльз, Вирджиния, авиабомбами с гидросамолётов). После окончания этих опытов вышел из Норфолка, следующий месяц провёл в наблюдениях за экспериментами но воздействию авиабомб на боевые корабли, кульминацией которых явилось потопление 21 июля 192J года у мыса Генри, Вирджиния, бывшего германского линкора-дредноута "Остфрисланд" (затонул после попадания двух сверхтяжёлых бомб). Отделился от отряда на следующий день и затем проводил тренировки у Восточного побережья США.27 декабря 1921 года пришёл в Чарльстон, оставался там до 3 апреля 1922 года, после чего был направлен в Филадельфию, где 1 июля 1922 года выведен из эксплуатации. Исключён из списков флота 1 июля 1936 года и 29 сентября 1936 года продан на слом корпорации "Скайэвоне Бономо", Нью-Йорк, за 12.916,79 $.