Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1

Антонов Сергей Петрович

Получил 10 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:

за постановку оборонительных минных заграждений в Южной части Тихо

го океана;

за кампанию на Гуадалканале;

за постановку минного заграждения в проливе Блэккет, о. Коломбангара;

за захват Новой Джорджии,

за захват Рендова,

за высадку на Боуганвиле;

за вторжение на Лейте;

за высадку в заливе Лингайен, Лузон;

за действия у Иводзимы;

за действия у Окинавы.

Легкий минный заградитель DM-18 "Бриз"

DD-123 "Гэмбл"

1.090 т, 95,83x9,68x2,64 м. 35 уз., 113 чел., 2 - 76,2-мм зенитки, 1 бомбомёт, 2 - 7,62-мм пулемёта.

12.11.1917-11.05.1918-29.11.1918 г., "крёстная" - мисс Эвелин X. Джексон, родственница морского министра Джозефуса Дениэлся. Первый командир - коммандер Эл Дж. Эббетт.

После ходовых испытаний и тренировок у мыса Вирджиния 13 января 1919 года был отправлен из Нью-Йорка для участия в маневрах у Кубы, Кей Уэста, Филадельфии и побережья Новой Англии, которые продолжались до июня 1919 года. Затем, пройдя в Норфолке ремонт, 7 августа 1919 года пришёл в Сан-Диего, присоединившись к Тихоокеанскому флоту, оперировал у Западного побережья до декабря 1919 года, когда на верфи ВМФ в Мэр-Айленде был выведен в Резерв. В октября 1920 года выведен из Резерва, в составе флотилии принимал участие в торпедных учениях, маневрировал с Линейным Флотом и вдоль калифорнийского побережья совершал практические плавания с резервистами в качестве учебного корабля. 17 июня 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 24 мая 1930 года, на верфи ВМФ в Мэр-Айленде начал проходить переоборудование в лёгкий минный заградитель, 13 июня 1930 года переклассифицирован в DM-15. 2 июля 1930 года, прибыв с Западного побережья в Пёрл- Харбор, стал флагманским кораблём 2-й минной эскадры, а позднее - флагманским кораблём 1-го дивизиона 1-й минной эскадры. Действовал в гавайских водах, подготавливая

минёров из резервистов флота, обеспечивал безопасность полётов самолётов гидроавиации, ежегодно участвовал в маневрах и учениях флота, пока 22 декабря 1937 года в Сан-Диего опять не был выведен из эксплуатации. После возникновения войны в Европе вновь укомплектован 25 сентября 1939 года, вошёл в Сан-Франциско в состав 5-го минного дивизиона, действовал в качестве патрульного и учебного корабля. В апреле 1941 года перешёл в Пёрл- Харбор, войдя в состав 2-го минного дивизиона. 7 декабря 1941 года во время нападения японцев на Пёрл-Харбор находился в Главной базе Тихоокеанского флота, только что вернувшись из Прибрежного Патруля, принял участие в отражении налёта. После атаки проводил противолодочное патрулирование базы, войдя в состав прикрытия авианосца CV-6 "Энтерпрайз", а затем охранял подходы к Пёрл- Харбору. В середине февраля 1942 года вошёл в состав эскорта конвоя, направлявшегося к Па го Паго, острова Самоа, где присоединился к лёгкому минному заградителю DM-16 "Ремсей" для постановки оборонительного минного заграждения у Тутуйлы. В конце марта 1942 года оба минзага перешли к островам Фиджи, где 7 — 14 апреля 1942 года установили минное поле у Нанди. Возвращаясь к Пёрл- Харбору для перевооружения, помог в охране конвоев, направлявшихся к Мидуэю, после чего ушёл вместе с лёгким минным заградителем DM-18 "Бриз" и DM-19 "Трейси" для постановки оборонительного минного заграждения у Эспириту Санто, Новые Гибриды. 27 августа 1942 года присоединился к Тактической единице, направлявшейся к Гуадалканалу. Утром 29 августа в 60 милях восточнее о. Саво обнаружил в надводном положении японский подводный минзаг 1-123, атаковал его артиллерийским огнём и глубинными бомбами и потопил (9°21' ю.ш./ 160°43’в.д). В тот же день на большой скорости отправился к о. Нура, где спас четырёх сбитых лётчиков с авианосца CV-3 "Саратога". 31 августа доставил на Гуадалканал 158 морских пехотинцев. 5 сентября 1942 года, патрулируя у мыса Лунта, принимал участие в стаскивании с мели войскового транспорта АР-6 "Уильям Уорд Берроу" и эскортировал его к Эспириту Санто, Новые Гибриды. До окончательного захвата Гуадалканала использовался на патрульной, эскортной и транспортной службах. 6 мая 1943 года вместе с лёгкими минными заградителями DM-18 "Бриз" и DM-20 "Пребл" в условиях плохой погоды перегородили более чем 250 минами пролив Блэккет, западный вход в залив Кула - излюбленный маршрут "Токийского экспресса", после чего присоединились к прикрытию крейсерско-миноносных сил рир-адмирала Эйнсуорта. В ночь с 7 на 8 мая четыре японских эсминца вошли в минированные воды. "Куросио" и "Кагеро" подорвались на трёх минах каждый, получив тяжёлые повреждения. К ним на помощь подошли другие два эсминца. "Куросио", на котором начались сильные пожары, затонул. Спасательные работы были прерваны с появлением американских пикирующих бомбардировщиков, которые добили повреждённый "Кагеро", потопили "Оясио" и нанесли повреждения "Митисио". 30 июня 1943 года во время вторжения на Новую Джорджию выставил линию мин у плацдарма высадки. В июле 1943 года отправлен в США на капитальный ремонт. 20 сентября 1943 года вновь отправился на запад. Поддерживая проводимые высадки, 1-2 ноября 1943 года провёл минирование в бухте Императрицы Аугусты, 7-8 ноября в проливе Боуганвиль, 23 - 24 ноября - в бухте Первис, о. Флорида, после чего отправился к Новым Гибридам для эскортирования конвоев к Соломоновым островам. 12 октября 1944 года вернулся в Сан-Франциско. После капитального ремонта и усиленных тренировок 7 января 1945 года отбыл из Сан-Диего, и через Пёрл-Харбор и Маршалловы острова 17 февраля пришёл к Иводзиме для осуществления огневой поддержки различным тральным подразделениям и уничтожения плавающих мин. В ходе одного из производимых им артиллерийских обстрелов, прямым попаданием уничтожил японский склад боеприпасов у Сурибати. 18 февраля 1945 года был атакован авиацией и поражён двумя 120-кг бомбами. Оба котельных отделения были сразу же затоплены и корабль лишился хода. Кроме тою, он весь был охвачен огнём. Пять моряков были убиты, один пропал без вести и восемь - ранены. Экипаж сумел потушить пожары и сохранить минзаг на плаву. На следующий день он был отведён от острова буксиром "Дорси" и затем передан для буксировки среднему танко-десантному кораблю LSM-126 и отведён 24 февраля к Сайпану. Оттуда отправился на ремонт. В течение долгого времени находился в гавани Аира, Гуам, пока 1 июня 1945 года не был выведен из эксплуатации. 16 июля 1945 года во время буксировки с Гуама затонул.

Получил 7 Боевых Звёзд за действия во время Второй мировой войны:

за постановку оборонительных заграждений в Южной части Тихого океана;

за потопление японской подводной лодки 1-123;

за кампанию на Гуадалканале;

за постановку минного заграждения в проливе Блэккет, о. Коломбангара;

за вторжение на Новую Джорджию;

за захват Боуга1шиля;

за действия у Иводзимы.

Легкий минный заградитель DM-15 "Гэмбл"

DD-124 "Рэмсей"

1.060 т, 95,83x9,45x3,12 м, 33,5 уз., 133 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 21.12.1917-8.06.1918-15.02.1919 г., "крёстная" - мисс Мэри Вирджиния Рэмсей, внучка рир-адмирала Рэмсея. Первый командир - коммандер X. X. Нортон.

Эсминец DD-124 "Рэмсей^"

Приписан к Атлантическому флоту. Вошёл в состав 12-го дивизиона эсминцев, в марте 1919 года у Кубы завершил ходовые испытания, в начале апреля 1919 года участвовал там в маневрах флота, после чего ушёл в Нью-Йорк. В мае 1919 года направлен на Азоры для обеспечения первого трансатлантического перелёта, организованного флотом США. С 16 по 25 мая крейсировал между Азорами и Португалией, 6 июня 1919 года вернулся в США. В течение следующего месяца проводил тактические учения у Восточного побережья США, 6 июля 1919 года пришёл в Норфолк для подготовки к переходу на Тихий океан. 7 августа 1919 года пришёл в Сан-Диего и после капитального ремонта на верфи ВМФ в Мэр Айленде в течение двух лет оперировал в составе Торпедных Сил Тихоокеанскою флота. Весной 1922 года начал подготовку к выводу из активной службы. 30 июня 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации и переведён в Резервный флот. Вновь укомплектован 2 июня 1930 года, в Пёрл-Харборе начал переоборудование в лёгкий минный заградитель, 13 июня 1930 года переклассифицирован о DM-16. оперировал в составе Минных сил Линейного Флота до 1937 года, прежде всего в гавайских водах, затем вернулся в Сан-Диего и 14 декабря 1937 года опять был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 25 сентября 1939 года, вошёл в состав 5-го минного дивизиона Минных Сил Линейного Флота и в течение следующего года у Восточного побережья США проводил патрулирование, учебные стрельбы и обучение резервистов флота. 10 декабря 1940 года пришёл в Пёрл- Харбор и в течение года действовал в составе 5-го и 2-го минных дивизионов. Во время атаки японцев 7 декабря 1941 года на Пёрл-Харбор находился в Главной базе Тихоокеанского флота США, участвовал в отражении налёта. На выходе из гавани получил акустический контакт с карликовой подводной лодкой и атаковал её десятью глубинными бомбами. 15 декабря во время эскортирования торгового судна у Кауаи атаковал ещё одну подводную лодку, сбросив на неё две серии глубинных бомб, вероятно повредив её. В февраля 1942 года нёс патрульную и эскортную службу на Гавайях. 22 февраля в составе 19-го Оперативного соединения ушёл к островам Самоа. 4 марта 1942 года прибыл в Паго Паго, выставил оборонительные минные заграждения у Туту илы и Апиа, затем перешёл к Сува для минных постановок на островах Фиджи. 3 мая 1942 года ушёл из Сувы к Новым Гибридам и к 11 июня 1942 года вместе с лёгким минным заградителем DM-17 "Мон- . тгомери" выставил у Эфате оборонительное минное заграждение. На следующий день ушёл из Вилы и 3 июля 1942 года вернулся в Пёрл-Харбор. В течение следующих двух месяцев выполнял на Гавайях эскортирование и патрулирование. 14 сентября 1942 года ушёл на Алеуты. Опять вместе с DM-17 "Монтгомери" 22 сентября пришёл в Адак и через три дня возобновил минно-заградительные действия. В ноябре 1942 года пришёл к Калифорнии и на верфи "Хантере Пойнт" подвергся капитальному ремонту. 13 января 1943 года возвратился на Алеуты и в течение девяти месяцев проводил эскортирование и нёс патрульную службу от Уналяски до Атту. 19 сентября 1943 года направился на юг. Посетив Пёрл-Харбор, 4 октября 1943 года пришёл для капитального ремонта в Сан-Франциско. 20 декабря 1943 года оставил верфь и 24 декабря ушёл на запад. 2 января 1944 года в Пёрл- Харборе вошёл в состав 6-й эскадры обслуживания и 21 января был отправлен на Гилберты. После короткой остановки на Тараве 30 января присоединился к Оперативной группе 50.15. и в тот же день прикрывал тяжёлый крейсер СА-24 "Пенсакола" во время его бомбардировки Вотье. На следующий день, тоже во время артобстрела, он охранял тяжёлый крейсер С А-27 "Честер" и 2 февраля 1944 года пришёл на Маджуро, откуда 14 марта 1944 года проводил противолодочное патрулирование. Провёл конвой к Гилбертам, после чего 19 марта направился к Пёрл- Харбору. 27 марта прибыл туда и был определён на эскортирование конвоев. До середины сентября 1944 года совершал рейсы между Маджуро и Эниветок. В октябре 1944 года действовал с Учебными отрядами Подводных Сил и в ноябре 1944 года направлен на Маршаллы для эскортирования и тренировок у Маджуро. В начале 1945 года ушёл на восток и в течение февраля 1945 года снова действовал с Учебными отрядами Подводных Сил. В конце месяца ушёл в Сан-Педро, где после капитального ремонта был определён для вспомогательных целей и 5 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-98.15 июня ушёл в Пёрл- Харбор и в течение трёх месяцев обеспечивал безопасность полётов самолётов авианосцев, проводящих тренировки в гавайских водах. 24 сентября 1945 года вернулся в Сан-Педро, где началась подготовка к выводу из активной службы. 19 октября 1945 года выведен из эксплуатации, исключён из списков флота 13 ноября 1945 года, продан на слом 21 ноября 1946 года.

Получил 3 Боевые Звезды за действия во время Второй Мировой войны:

за постановку оборонительных минных заграждений в Южной части Тихого океана;

за действия на Алеутах;

за захват Вотье.

DD-181 "Хоупвелл"

1.060 т, 95.81x9,65x2,84 м, 35 уз. (на первых ходовых испытаниях - 28,22 уз.), 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.

19.01.1918-8.06.1918-21.03.1919 г., проходил дооборудование на верфи в Портсмуте, Вирджиния, "крестная" - мисс Орот Хатчессон. Первый командир - лейтенант-коммандер Р. Е. Роджерс.

19 апреля 1919 года оставил Норфолк и присоединился к 3-й эскадре эсминцев в водах Новой Англии. В мае 1919 года обеспечивал первый трансатлантический перелёт гидросамолётов, организованный флотом США. 8 июня 1919 года пришёл в Нью-Йорк для завершения прерванного дооборудования, после чего присоединился к своей эскадре для проведения опытных артиллерийских стрельб. Зимой 1920 года проводил интенсивные тренировки и учебные стрельбы

в карибе к их водах. В начале мая 1920 года вернулся в Новую Англию, где оставался до сентября 1920 года, проводя обучения резервистов и участвуя в маневрах дивизиона. 22 сентября 1920 года прибыл в Чарльстон и выполнял подобные задачи в портах Южной Калифорнии. В мае 1921 года вернулся в Нью-Йорк для продолжения обучения резерва. 10 октября 1921 года покинул Ньюпорт и, придя в Чарльстон, оставался там в Резерве до 10 апреля 1922 года, когда ушёл в Филадельфию, где 17 июля 1922 года был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года, вошёл в состав Нейтрального Патруля, действовал у Новой Англии. 18 сентября 1940 года прибыл в Галифакс. 23 сентября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 1 января 1941 года). Переименован в 1-17 "Бет", укомплектован норвежским экипажем и 1 января 1941 года передан Королевскому Норвежскому флоту. 19 августа 1941 года потоплен немецкой подводной лодкой U-204 западнее Ушанта, Ирландия.

DD-182 "Томас"

1.213 т, 95,81x9,42x2,84 м, 33,67 уз., 122 чел., 1 - 76,2-мм зенитка. 23.03.1918-4.07.1918-25.04.1919 г., "крёстная" - миссис Эвелин М. Томас, вдова лейтенанта Томаса. Первый командир - лейтенант-коммандер Гарри А. Мак-Клер.

Приписан к Атлантическому флоту. Действовал у Восточного побережья США, проводил тренировки и учебные плавания до 30 июня 1922 года, когда был в Филадельфии выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года и включён в состав 79-го дивизиона эсминцев Атлантической эскадры, действовал у Восточного побережья США. 18 сентября 1940 года в составе второй партии передаваемых Великобритании эсминцев пришёл в Галифакс. Новая Шотландия. 23 сентября 1940 года передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). 23 сентября вошёл в состав Королевского флота и переименован в 1-15 "Сент-Элбенс". 29 сентября отправился к Британским островам с заходом в Сент-Джонс, Ньюфаундленд. 9 октября 1940 года пришёл в Белфаст, Северная Ирландия. Вместе с эсминцами 1-12 "Сент-Мэрис" (бывший DD-185 "Бэгли"), 1-17 "Бет" (бывший DD-181 "Хоупвелл") и 1-21 "Чарльстон" (бывший DD-184 "Эббот") присоединился к 1-й минной эскадре в качестве постоянных эскортных сил. Действуя у западного побережья Шотландии, эсминцы участвовали в нескольких первых минных постановках в Датском проливе, отделяющем Исландию от Гренландии, между операциями по прикрытию минных сил эскортировал конвои. 17 и 18 января 1941 года вёл поиск оставшихся в живых моряков с торпедированного 17 января немецкой подводной лодкой U-96 парохода "Элмеда Стар". В феврале 1941 года проходил ремонт в Четеме перед передачей норвежскому ВМФ 14 апреля 1941 года (без изменения названия). Сразу же после включения в состав Королевского Норвежского флота столкнулся с английским тральщиком "Элберик". Тральщик получил тяжёлые повреждения, едва удержался на плаву и требовал серьёзного ремонта на верфи. После восстановительного ремонта эсминец присоединился к 7-й Эскортной группе, действовавшей из Ливерпуля. 12 июня 1941 года он поднял на борт моряков с теплохода "Эмпайр Дью", потопленного в этот день немецкой подводной лодкой U-48 и доставил их в Ливерпуль. 3 августа 1941 года во время сопровождения конвоя SL-81, следовавшего из Сьерра-Леоне, Западная Африка, вместе с эсминцем D-74 "Вондерер" и корветом К-39 "Хайдрейндже", потопил юго-западнее Ирландии немецкую подводную лодку U-401 (50°27^,с.ш./19^в50’зд.). Он провёл ещё несколько конвоев между Западной Африкой и Британскими островами. 8 октября 1941 года при сопровождении конвоя ON-22 получил серьёзные повреждения во время шторма, но на следующий день сумел добраться до Рейкьявика, Исландия. За блестящие действия норвежского экипажа корабль 12 октября получил Благодарность от Командования Западных Подходов. В1942 году продолжил конвойную службу в составе 7-й Эскортной группы. В марте 1942 года сопровождал повреждённый тяжёлый авианосец "Илластриес" из Ливерпуля в Клайд. В апреле 1942 года участвовал в прикрытии конвоя PQ-16, доставлявшего вооружение в СССР. 2 мая 1942 года вместе с британским тральщиком "Сигалл" потопил по ошибке польскую подводную лодку Р-551 "Ястжаб" - она оказалась приблизительно в ста милях от прикрываемого ею конвоя.[* Подробнее об этом бое см. "Польский флот". СПб.: "Крепость", с. 48.] В мае присоединился к Ливерпульскому Специальному эскортному дивизиону. Среди судов, эскортируемых в июне 1942 года, был лайнер "Куин Элизабет", следовавший от Британских островов к мысу Доброй Надежды с войсками, направлявшимися на Ближний Восток. С июля по октябрь 1942 года проходил в Фелмуте переоборудование и вновь оперировал со Специальным эскортным дивизионом до конца 1942 года. В январе 1943 года выполнял роль корабля-цели для обучения экипажей самолётов Берегового Командования. В конце февраля 1943 года вышел в Северное море к побережью Скандинавии на поиски норвежского судна, которое по сообщениям пыталось выскользнуть из контролируемых нацистами вод В ходе выполнения этого задания подвергся атаке немецкого самолёта, но избежал поражения. Затем был включён в состав Западных Местных Эскортных Сил с базированием на Галифакс и эскортировал конвои в Западной Атлантике до конца 1943 года. Покинул Галифакс через четыре дня после Рождества и 10 января 1944 года прибыл в Тайн, где скоро был переведён в Резерв. 16 июля 1944 года передан СССР, в Советском флоте носил имя "Достойный" (бортовой номер 017). 16 августа 1944 года в составе дивизиона вышел из Скапа-Флоу и 20 августа присоединился к конвою JW-59. 28 августа вошёл в подчинение командующему Беломорской военной флотилии для борьбы с немецкими подводными лодками. Помимо противолодочных операций эскортировал транспорты и участвовал в спасательных операциях. После войны использовался ограниченно и после получения по репарациям итальянских кораблей 28 февраля 1949 года возвращён Великобритании, 3 апреля 1949 года передан Англии в Росайте, Шотландия. В апреле 1949 года передан на разборку в Чарльстоне, Англия.

DD-183 "Харэден"

1.060 т, 95,83x9,65x2,59 м, 35 уз., 101 чел., 1 - бомбомёт.

30.03.1918-4.07.1918-6.06.1919 г.), проходил дооборудование на верфи ВМФ в Норфолке, "крёстная" - мисс Б. Стифенс, внучатая племянница кептена Джонатана Харэдена. Первый командир - лейтенант-коммандер Р. X. Буз.

Был назначен в Военно-Морские Силы США в Европейских водах. 30 июня 1919 года вышел из Нью-Йорка и, зайдя в Ньюпорт за запасами, отбыл на Адриатику. 28 июля 1919 года прибыл в Спалато, Далмация. Оставаясь в этом порту, осуществлял контроль за выполнением Австрией условий Перемирия, выполнял функции стационера в Триесте и Фиуме, участвовал в маневрах. 23 октября 1919 года ушёл в Норфолк, Вирджиния, прибыв туда 18 ноября 1919 года. 7 апреля 1920 года оставил Норфолк, перейдя в Чарльстон, Южная Каролина, оперировал там в составе резервных дивизионов до 15 марта 1921 года. Затем до 2 мая 1921 года проходил капитальный ремонт в Нью-Йорке, после чего перешёл в Ньюпорт для проведения тренировок у Новой Англии. 12 октября 1921 года возвратился в Чарльстон, 10 апреля 1922 года перешёл в Филадельфию, где 17 июля 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 4 декабря 1939 года. После ходовых испытаний и учебного периода в бухте Гуантанамо, Куба, недолго участвовал в Нейтральном Патруле в кубинских водах. 6 марта 1940 года возвратился в Ньюпорт, Род Айленд, снова вёл патрулирование в составе Нейтрального Патруля в водах Блок Айленда и Нантуккет Шолс, провёл три учебных плавания в Чесапикском заливе. 1 сентября 1940 года пришёл на верфь ВМФ в Бостоне, откуда 18 сентября направился в Галифакс, Новая Шотландия. 24 сентября выведен из эксплуатации (исключён из списков флота США 8 января 1941 года) и передан Великобритании. Вошёл в состав Королевского Канадского флота и переименован в 1-49 "Колумбия". Назначен на эскортную службу в Атлантике. Его первая крупная операция началась 15 октября 1941 года, когда он присоединился к конвою SC-48, подвергшемуся мощным атакам из-под воды. Несмотря на отчаянное противодействие эскорта, девять судов конвоя были потоплены. После вступления в войну США был перенацелен на сопровождение судов от Нью-Йорка в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, - на первом участке трансатлантического маршрута. Эскортировал конвои и выполнял противолодочное патрулировать до 25 февраля 1944 года, когда в тяжёлых погодных условиях наскочил на подводную скалу у побережья Ньюфаундленда. Корабль было решено не восстанавливать полностью и вводить в строй в качестве эсминца, а, выполнив необходимый ремонт, использовать как плашкоут для перевозки топлива и боеприпасов в Новую Шотландию. В ранге вспомогательного судна он служил до июня 1945 года. В августе 1945 года был передан Военной Имущественной Комиссии, и по её решению в 1946 году был продан на слом.

DD-184 "Эббот"

1.213 т, 95,83x9,65x2,84 м. 35 уз., 133 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.

5.04.1918-4.07.1918-19.07.1919 г., "крёстная" - мисс Луиза Эббот Кук, правнучка коммодора Эббота. Первый командир - лейтенант-коммандер У. Н. Ричардсон (младший).

Приписан к Атлантическому флоту. Совершил плавание у Восточного побережья США, в Мексиканском заливе и кубинских водах. 5 июня 1922 года выведен из эксплуатации на верфи ВМФ в Филадельфии. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года, проводил патрулирование у Восточного побережья США. В сентябре 1940 года перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, где 23 сентября был выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). Вошёл в состав Королевского флота и переименован в 1-21 "Чарльстон". Войдя в состав 17-го дивизиона эсминцев, участвовал в минных постановках у западного побережья Шотландии. Между задачами по минированию прибрежных вод эскортировал конвои. В декабре 1944 года получил повреждения при столкновении у Гарвича, Англия, с пароходом "Флоризель" и выведен из боевого состава в Резерв в Гренгмуте, Шотландия. 15 января 1945 года исключён из списков флота. Продан на слом 3 апреля 1947 года в Сандерленде, Англия.

DD-185 "Бэгли"

I.213 т, 95,83x9,65x2,84 м, 34 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.

11.05.1918-19.10.1918-27.08.1919 г., "крёстная" - миссис Аделаида Уорт Бэгли, мать энсина Бэгли. Первый командир - коммандер Р. Л. Уолкер.

Приписан к Атлантическому флоту. С августа 1919 по июль 1920 года в составе 1-й, 3-й и 8-й флотилий принимал участие в учениях и маневрах в Атлантике и Карибском море. 16 июля 1920 года переведён в Резерв, 12 июля 1922 года в Филадельфии выведен из эксплуатации. С 25 апреля 1932 года по 20 апреля 1934 года состоял в Береговой Охране. 31 мая 1935 года его имя было забрано для строящегося эсминца DD-386 типа "Гридли" и до конца 1939 года носил только обозначение DD-185. 22 декабря 1939 года переименован в "Дорен". Вновь укомплектован 17 июня 1940 года и передан Атлантической эскадре. В сентябре 1940 года перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, где 22 сентября был выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 1 января 1941 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота под названием 1-12 "Сент- Морис". 8 октября 1940 года пришёл в Белфаст, Ирландия. Включён в состав 1-й минной эскадры в качестве постоянного эскорта. 31 октября прибыл к западному побережью Шотландии и принял участие в нескольких первых минных постановках в Датском проливе между Исландией и Гренландией. Кроме того, эскортировал ряд конвоев. В течение 1941 года принимал участие в большинстве миннозаградительных операций и защите судоходства. 29 августа 1941 года столкнулся с транспортом "Ройал Альстерман" у западного побережья Шотландии и до декабря 1941 года находился на верфи. В 1942 - 1943 годах участвовал в минных постановках и прикрывал судоходство. В феврале 1944 года переведён в Тайн и оставался там до конца войны. Исключён из списков флота в сентябре 1944 года, передан на слом в Росайте, Англия, 20 марта 1945 года.