Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1
Шрифт:
Эсминцы верфи "Нью-Йорк Шипбилдинг"
Водоизмещение 1.090 / 1.304 т, длина по ВЛ 95,81 м, ширина 9,42 м, осадка 2,84 м; турбины Парсонса WRG, 4 котла Норманда, 27.000 л.с., 35,11 уз., 2 винта; вооружение: 4х4-102-мм/50-клб пушки Мк.7, 2 - 76,2-мм/23- клб зенитки Мк.14,4 гг 3 533-мм торпедных аппарата; экипаж: 122 чел.
1.12.1917-5.09.1918-26.06.1919 г., "крёстная" - мисс Сара Кемпбелл Коллокк. Первый командир - коммандер Уэйн Хейнс.
После ходовых испытаний у Новой Англии был направлен в Восточное Средиземноморье. 27 июля 1919 года достиг Константинополя и почти год оперировал в турецких водах. В течение этого времени посетил порты в Египте, Греции, России и Сирии, используясь в качестве посыльного корабля. В конце июня 1920 года ушёл в США. 22 июля 1920 года вошёл в гавань Нью-Йорка. После проведения капитального ремонта был переведён в состав Тихоокеанского флота. После захода в порты Кубы, Никарагуа, Мексики и Панамы 17 декабря 1920 года пришёл в Сан-Диего. Оперировал у калифорнийского побережья до 15 июня 1922 года, когда в Сан-Диего был выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года (командир - коммандер А. М. Р. Эллен). Действовал в составе Линейного Флота у Западного побережья США до 1931 года. 1 июля 1931 года переведён на Восточное побережье США, вошёл в состав 7-го дивизиона эсминцев Разведывательных Сил. Через год снова переведён в Резерв. 1 января 1934 года вновь возобновил активную службу, в течение года действовал в Учебной эскадре Разведывательных Сил. После периода относительного бездействия в Сменном Резерве в конце 1935 года снова присоединился к Учебной эскадре. Действовал в различных учебных подразделениях флота США до ноября 1938 года. 11 ноября вместе с эемшщем DD-156 "Дж. Фред Тэлботт" сменил в Специальной эскадре эсминцы DD-128 "Бэббит" и DD-199 "Дэллас". Базируясь в Зоне Панамского канала, участвовал в укреплении влияния американской морской силы в Латинской Америке до момента расформирования эскадры 17 сентября 1940 года. Тем не менее, и после продолжал оперировать в Мексиканском заливе и Карибском море, базируясь на Панаму. После вступления США во Вторую Мировую войну начал эскортировать каботажные конвои в своём оперативном
Получил 3 Боевые Звезды за действия во время Второй Мировой войны:
за вторжения на острова Эльба и Пьяноза, Италия;
за захват островов Хнэрос, Франция;
за действия у Окинавы.
1.211 т, 95,83x9,65x2,84 м, 35 уз., 136 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
9.01.1918-24.08.1918-29.05.1919 г., "крёстная" - миссис Генри Ф. Брайэн, внучка коммодора Бэджера. Первый командир - коммандер Г. Т. Суэйси.
Приписан к Атлантическому флоту. До августа 1919 года крейсировал в Средиземном море. После возвращения к Восточному побережью США был переведён на Тихий океан, в сентябре 1919 года пришёл в Сан-Диего. Базировался на различные базы Западного побережья США до мая 1922 года, после чего был выведен из активной службы. В январе 1930 года вновь укомплектован и служил в составах Боевых и Разведывательных Сил на Тихом океане. В апреле 1933 года переведён на Атлантику, где использовался для практических плаваний и обучения резервистов. В течение 1938 - 1939 годов оперировал в составе Специальной эскадры 40-Т с базированием на Виллефранш, Франция. После возвращения в Норфолк включён в состав 53-го дивизиона эскадренных миноносцев Патрульных сил и параллельно использовался в Отряде Практического Плавания гардемаринов. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. С декабря 1941 по октябрь 1944 года принимал участие в эскортировании конвоев в Атлантике и Карибском море. Дважды сопровождал конвои в Северную Африку (15 июня - 26 ноября 1943 года и 15 февраля - 24 марта 1944 года) и с 27 июня по 6сентября 1944 года действовал в поисковых противолодочных группах 21.12. и 21.16. В октябре 1944 года прошёл Панамский канал и проводил противолодочное учение в районе Бальбоа, Зона Панамского канала. С 15 ноября 1944 по 20 июня 1945 года проходил службу в Отряде Усовершенствования противолодочной борьбы в Порт-Эверглейдс, Флорида, проводя противолодочные учеш!я по новым тактическим разработкам. 22 июня 1945 года пришёл в Филадельфию, где 20 июля 1945 года выведен из эксплуатации. 13 августа 1945 года исключён из списков флота, продан на слом 30 ноября 1945 года компании "Бостон Металс", Балтимора, Мэриленд, за 8.777 S. Разобран 31 декабря 1945 года.
Получил 1 боевую звезду за действия в составе Оперативной группы 21.12.
1.306 т (с топливом), 95,82x9,44 х2,98 м, 35,04 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки, 2 бомбосбрасывателя.
23.01.1918-28.09.1918-28.07.1919 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Филадельфии, "крёстная" - мисс Илли С. Джетчелл, внучка майора Твигтса. Первый командир - Айзек К. Джонсон (младший).
Приписан к Тихоокеанскому флоту. В конце октября 1919 года вошёл в состав 19-го дивизиона 4-й эскадры и оперировал из Сан-Диего, Калифорния. До лета 1922 года проводил учебные плавания. 24 июня 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 20 февраля 1930 года (командир - лейтенант-коммандер Томас С. Кинг). Стал флагманским кораблём 14-го дивизиона эсминцев и до конца года действовал с Линейным Флотом, базируясь на Сан-Диего. В начале февраля 1931 года ушёл с Линейным Флотом из Сан-Франциско для участия в ежегодных маневрах флота. После них 25 марта 1931 года был переведён в состав Разведывательного Флота. Стал базироваться на Чарльстон, Южная Каролина, откуда оперировал до конца весны 1933 года в качестве флагманского корабля 7-го дивизиона эсминцев. Временами с 1 апреля по 1 июля 1933 года действовал с эсминцами Линейного Флота у Западного побережья США в составе 6-го дивизиона 2-й эскадры эсминцев. 1 ноября 1933 года переведён в состав 20-й Сменной Резервной эскадры в Сан-Диего. 1 июля 1934 года вновь включён в активную службу, войдя в состав 4-го дивизиона 2-й эскадры эсминцев. Действовал, базируясь на Сан-Диего, с эсминцами Линейного флота до конца 1936 года, после чего началась подготовка к выводу его из активной службы. 6 апреля 1937 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации. В связи с началом войны в Европе вновь укомплектован 30 сентября 1939 года (командир - коммандер Лаймен К. Свенсон, погиб 13 ноября 1942 года у Гуадалканала на лёгком крейсере CL-52 "Джюно"). Стал флагманским кораблём 64-го дивизиона 32-й эскадры, базировался на Сан-Диего, в течение ноября 1939 года совершал учебные плавания. Вместе с восемью однотипными эсминцами в начале декабря 1939 года прошёл Панамским каналом. После прихода в Кей Уэст, Флорида, вышел в море вместе с британским эсминцем Н-93 "Хируорд". Позже в этом месяце присоединился к эсминцу DD-78 "Эванс" и тяжёлому крейсеру СА-44 "Винсеннес" для поддержки в течеш!е короткого времени австралийского лёгкогокрейсера " Перт", который направлялся в залив Юкатан для перехвата немецкого лайнера "Колумбус". До конца лета 1940 года вместе с 64-м дивизионом эсмшщев участвовал в Нейтральном Патруле, проводил практические плавания с резервистами и тренировки. 16октября 1940 года пришёл в Галифакс, Новая Шотландия. 23 октября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота и переименован в G-19 "Лимингтон" (командир - коммандер У. Е. Бенкс). Вышел к Сент-Джонсу, Ньюфаундленд, откуда 4 ноября 1940 года в составе 4-й флотилии эсминцев типа "Таун" направился к Белфасту, Северная Ирландия. По пути 5 ноября флотилия прошла через место боя английского вспомогательного крейсера "Джервис Бей" с немецким карманным линкором "Адмирал Шеер", который защищал направлявшийся в Метрополию конвой НХ-84. Английский корабль принял этот безнадёжный бой, что позволило спастись 32 из 37 судов, входивших в конвой. Поиски моряков с потопленного вспомогательного крейсера оказались безрезультатными. 15 ноября после захода в Белфаст пришёл в Плимут. Включён в состав 2-й Эскортной группы Командования Западных Подходов с базированием на Лондондерри. В 1941 году эскортировал конвои, следовавшие через Атлантику. Во время прикрытия конвоя SC-48, который больше недели подвергался атакам немецких подводных лодок, вместе с эсминцем D-72 "Ветеран" 11 сентября 1941 года у восточного побережья Гренландии, северо-восточнее Ангмагсалика, потопил подводную лодку U-207 (63°59’с.ш./34в48’зд.). 27 марта 1942 года вместе с эсминцем D-71 "Волантир" и эскортными миноносцами "Гроув" и "Элденхем" при сопровождении конвоя WS-27, направлявшегося на Ближний Восток, потопили подводную лодку U-587 (47в2Гс.ш./2Г39’з.д). Летом сопровождал идущий в СССР конвой PQ-17. По приказу Адмиралтейства, опасавшегося встречи с немецким линкором "Тирпиц", оставил конвоируемые транспорты. С августа по ноябрь 1942 года проходил в Хартлпуле, Англия, переоборудование в эскортный миноносец, после чего продолжил эскортирование атлантических конвоев. 12 ноября 1942 года немецкой подводной лодкой U-24 было торпедировано торговое судно "Бакенен". Участвовал в поиске уцелевших моряков, 25 ноября наведён самолётом на последние четыре шлюпки с моряками с погибшего судна, взял на борт оставшихся в живых семнадцать человек. В декабре 1942 года передан Канадскому Королевскому флоту, где использовался для защиты судоходства в Западной Атлантике и Арктических водах. 14 мая 1943 года столкнулся с тральщиком АМ-71 "Альбатрос", после чего поставлен в Галифаксе в док для ремонта. 27 июня 1943 года пришёл в Норфолк, где до сентября 1943 года также проходил ремонт. 22 декабря 1943 года отбыл в Галифакс, откуда направился к Британским островам и возвращён Английскому Королевскому флоту. После выполнения различных вспомогательных функций в базе Росайт переведён в Тайн и помещён в Резерв. 16 июля 1944 года передан СССР, переименован в "Жгучий" (бортовой номер 012). В Скапа-Флоу проводил тренировки и учения, 16 августа 1944 года ушёл в СССР, 20 августа присоединился к конвою JW-59 и осуществлял его прикрытие до прихода в Кольский залив 24 августа. 26 августа вошёл в состав Эскадры Северного флота. Эскорти]ювал транспорты, осуществлял противолодочные поиски, участвовал в спасательных операциях. Возвращён Великобритании 30 января 1950 года, 26 июля 1951 года передан на разборку в Ньюпорте, Англия.
1.211
Эсминец DD-128 "Бэббит" на ходовых испытаниях
DD-128 "Бэббит" в Гейлларде, 4 марта 1933 года
Приписан к Тихоокеанскому флоту. В активной службе до 15 июня 1922 года, выведен в резерв на базе в Сан-Диего. 4 апреля 1930 года вновь введён в строй и нёс службу в составе Тихоокеанского флота у Западного побережья США. В феврале 1931 года был переведён на Атлантику. С февраля 1931 по май 1932 года действовал в составе Эскадры эсминцев Разведывательных Сил вдоль Восточного побережья США, в Вест-Индии, в Мексиканском заливе и в Зоне Панамского канала. С мая 1932 по апрель 1933 года обслуживал Военно-Морскую Торпедную станцию в Ньюпорте и проводил испытания экспериментальных торпед. С 25 мая по 20 октября 1933 года состоял в 19-й Сменной Резервной эскадре эсминцев, затем переведён в Резерв до января 1935 года. В этот период действовал в составе Учебной эскадры Разведывательных Сил, проводя практические плавания для резервистов. С января по май 1935 года в Специальной Эскадре, затем - вновь в составе 19-й Сменной Резервной эскадры. Переведённый 15 мая 1935 года в Резерв, обслуживал Учебный Отряд, гардемаринов, затем в течение двух лет - в составе Специальной эскадры в районе Куба - Пуэрто-Рико. В апреле 1939 года участвовал в открытии Всемирной Нью-Йоркской Ярмарки. Затем был включён в состав 27-й эскадры эсминцев Патрульных Сил для участия в Нейтральном Патруле и эскортировании конвоев вдоль атлантического побережья США и в Карибском море. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. С 10 марта 1943 по 24 марта 1944 года принимал участие в пяти трансатлантических конвоях: в одном - к Англии, и в четырёх - к Северной Африке. 2 февраля 1945 года передан Гидроакустической лаборатории в Нью-Лондоне. 10 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно АС-102, обеспечивал экспериментальные работы до декабря 1945 года. Исключён из списков флота 25 января 1946 года, продан на слом 5 июня 1946 года.
Получил 1 Боевую Звезду за эскортирование конвоя SC-121.
Эсминец DD-128 "Бэббит" проходит Панамский канал
1.090 т, 95,83x9,65x2,64 м, 35 уз., 100 чел.
21.02.1918-29.10.1918-20.09.1919 г., "крёстная" - мисс Е. Де-Лонг Миллс, внучка лейтенант-коммандера Де-Лонга. Первый командир - лейтенант-коммандер Дж. С. Спор.
3 ноября 1919 года покинул Нью-Йорк и после совместных учений с другими кораблями в бухте Гуантанамо и патрулирования у Гондураса 24 декабря 1919 года пришёл в Сан-Диего. Участвовал в маневрах и торпедных учениях у Коронадо Родс, пока 20 июня 1920 года не был переведён в Резерв. После расширенного капитального ремонта на верфи ВМФ в Мэр-Айленде, возвратился 26июля 1921 года в Сан-Диего и, базируясь на этот порт, до 21 октября 1921 года действовал с половинным составом экипажа. 1 декабря 1921 года во время сильного тумана сел на мель в Хелфмунской бухте, Калифорния. Буксир и эсминцы DD-126 "Беджер" и DD-267 "Беллард" пытались ему помочь. 17 декабря был снят с мели и отбуксирован на верфь ВМФ в Мэр-Айленд. 18 марта 1922 года исключён из списков флота, короткое время использовался в качестве блокшива и 25 сентября 1922 года продан на слом.
1.090 т, 95,83x9,65 х2,64 м, 35 уз., 113 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 21.02.1918-20.11.1918-20.10.1919 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Филадельфии, "крёстная" - миссис Казанова Дугтон, правнучка коммодора Джейкоба Джонса. Первый командир - лейтенант-коммандер П. X. Бастедо.
До 3 января 1920 года проводил тренировки и учения в Атлантике и у Флориды, после чего ушёл на Тихий океан. 28 января прибыл в Сан-Диего, проводил тренировки у Калифорнийского побережья. 17 августа 1920 года поставлен на верфь ВМФ в Мэр-Айленде на ремонт, после чего переведён в Резерв. С 18 июня 1921 года снова в активной службе, оперировал в составе Торпедных Сил Тихоокеанского флота, базируясь на Сан-Диего. 24 июня 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года, проводил тренировки у Западного побережья США от Аляски до Мексики в качестве корабля, обеспечивающего безопасность полётов самолётов авианосцев. В течение августа 1930 года участвовал в маневрах Линейного Флота. В ноябре 1930 года введён для ремонта на верфь ВМФ в Мэр-Айленде. 4 февраля 1931 года направлен к Панаме, где продолжил обеспечение безопасноси полётов самолётов авианосца CV-1 "Ленгли". 22 марта 1931 года прошёл Панамским каналом для участия в маневрах в Карибском море. 1 мая 1931 года ушёл к побережью США, с 26 по 29 мая участвовал в совместных учениях с армией в Чесапикском заливе. До конца лета 1931 года оперировал с 7-м дивизионом эсминцев у побережья Новой Англии. 2 октября пришёл на верфь ВМФ в Бостон для капитального ремонта. 1 декабря 1931 года ушёл из Бостона на Гаити для участия в маневрах. 13 февраля 1932 года отбыл в Карибское море, где в течение тринадцати месяцев обеспечивал безопасность полётов самолётов и проводил торпедные учения у Калифорнии. 1 мая 1933 года пришёл в Гуантанамо, Куба, для участия в учениях флота. 26 мая ушёл в Норфолк, где был переведён в Сменный Резерв. После двухмесячного капитального ремонта в Чарльстоне 29 ноября 1933 года вернулся в Гуанатанамо для проведешш учебных артстрельб и отработки разведывательных действий. 29 июня 1934 года прервал маневры и был направлен в Порт-о-Пренс, Гаити, где вошёл в состав эскорта Президента США Рузвельта, посещавшего остров с дружественным визитом. В июле 1934 года продолжил действовать в Карибском море, в течение сентября 1934 года в Гуантанамо принимал участие в учебных высадках десанта. В конце ноября 1934 года оставил Карибское море, 3 декабря 1934 года пришёл для ремонта на верфь ВМФ в Норфолке. В мае 1935 года ушёл в учебное плавание в Атлантику с гардемаринами Военно-Морской Академии. Вернулся в Норфолк 7 июня 1935 года и в течение трёх месяцев патрулировал у побережья. В сентябре 1935 года участвовал в маневрах эсминцев у Нью-Йорка, в январе 1936 года введён для осмотра на верфь ВМФ в Бруклине. 15 июня 1936 года отбыл из Нью-Йорка в учебное плавание в Карибское море с офицерами-резервистами, которое продолжалось до конца сентября 1936 года. В октябре 1936 года участвовал в совместных с армией прибрежных учениях и мосле осмотра в Норфолке в феврале 1937 года участвовал в учебных тралениях. В марте 1937 года проводил обучение офицеров 5-го Резервного флота, в июне 1937 года продолжил практические плавания с гардемаринами. До 15 января 1938 года действовал в качестве учебного корабля офицеров-резервистов, после чего отбыл из Норфолка для участия в учебных высадках десанта и маневрах флота в водах Пуэрто-Рико и Вирджинских островов. 13 марта 1938 года возвратился в Норфолк для прохождения капитального ремонта. В июне 1938 года продолжил оперировать из Норфолка, обеспечивая безопасность полётов палубных самолётов и проводя учебные торпедные и артиллерийские стрельбы. После сопр<>вождения сентябрьской Президентской регаты начал подготовку к присоединению к средиземноморской эскадре 40-Т, созданной в сентябре 1936 года для защиты и эвакуации американцев из Испании во время Гражданской войны. Отбыл из Норфолка 26 октября 1938 года, 6 ноября 1938 года достиг Гибралтара и оттуда 17 ноября пришёл в Виллефранш. Базируясь на этот порт, до 20 марта 1939 года проводил патрулирование, после чего в течение семи месяцев посещал различные европейские порты от Лиссабона до Роттердама. Отбыв 4 октября 1939 года из Лиссабона, направился в США, придя 14 октября в Норфолк. После двухмесячного осмотра в Норфолке 4 апреля 1940 года ушёл в Чарльстон, где присоединился к Нейтральному Патрулю, но через два месяца вернулся к службе в качестве учебного корабля гардемаринов. В сентябре 1940 года у Нью-Лондона и в декабре 1940 года у Кей Уэста проводил противолодочные учения. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В марте 1941 года вновь вошёл в состав Нейтрального Патруля в водах Кей Уэста и Юкатанского пролива. В мае 1941 года присоединился к кораблям, охранявшим вода Мартиники и Гваделупы в Малых Антилах.
Эсминец DD-130 "Джейкоб Джонс" в Панамском канале, 22 марта 1931г.
30 сентября 1941 года отбыл из Гуантанамо с 54-м дивизионом эсминцев для подготовки к эскортной службе в Северной Атлантике. 13 течение двух месяцев стоял на ремонте в Норфолке. 1 декабря 1941 года перешёл в Бостон для тре1шровок по эскортированию конвоев у побережья Новой Англии. 12 декабря ушёл в Арджентию, Ньюфаундленд. 18 декабря эскортировал в Бостон подводные лодки SS-204 "Мекрел" и S-33,24 декабря вернулся в Аржентию. 4 января 1942 года эскортировал тральщики АМ-71 "Ааьбатрос" и АМ-76 "Лайннет". На следующий день во время эскортирования конвоя SC-63, направлявшегося к Британским островам, атаковал глубинными бомбами подводную лодку. В середине месяца при проводке в Исландию конвоя НХ-169 попал в девятибальный шторм, рассеявший корабли и суда. 19 января самостоятельно пришёл в Хальфьёрдур, Исландия, с неработающим компасом и гирокомпасом, с практически закончившимся топливом. Через пять дней эскортировал в Аржентию три торговых судна, и снова попал в сильный шторм, 3 февраля 1942 года прибыл в Аржентию только с одним норвежским судном. За день до прихода безрезультатно атаковал глубинными бомбами подводную лодку. 4 февраля присоединился к конвою ON-59, направлявшемуся к Бостону, куда пришёл 8 февраля. После недельного ремонта 15 февраля ушёл в Норфолк, откуда 18 февраля перешёл в Нью-Йорк. В попытке остановить потери торгового флота у атлантического побережья вице-адмирал Адольфус Эндрюс, командующий Восточной Пограничной Службой, сформировал Подвижной Противолодочный Патруль. 22 февраля эсминец ушёл из Нью- Йорка для присоединения к этому формированию. При прохождении протраленного фарватера у Эмброс Лайт Шип установил акустический контакт и немедленно атаковал подводную цель. В течение пяти часов произвёл двенадцать атак, сбросив 57 глубинных бомб, после чего вернулся в Нью-Йорк за боезапасом. Последующие обследования района не показали присутствия потопленной подводной лодки. Утром 27 февраля отбыл из нью-йоркской гавани и направился на юг вдоль побережья Нью-Джерси для патрулирования и противолодочного поиска между Барнегейт Лайт и Файв Фетом Бенк. Скоро он получил приказ переместиться в воды мысов Мей и Делавер. В 15.30 обнаружил горевший танкер "Р. П. Ресор", торпедированный в предыдущий день восточнее Барнегейт Лайт, и в течение двух часов кружился вокруг судна, разыскивая оставшихся в живых моряков, после чего на 15-узловой скорости направился на юг. В 5.00 28 февраля в районе мыса Делавер эсминец был обнаружен немецкой подводной лодкой U-578, которая, выйдя незамеченной на рубеж атаки (акустик эсминца не выявил присутствия подводного противника), выпустила в его левый борт торпедный залп. Первая торпеда взорвалась как раз под задней частью мостика, вызвав тяжелейшие повреждения. Вероятно, от её взрыва сдетонировали носовые артпогреба, в результате чего вся мощь взрыва пришлась на носовую оконечность. Был полностью уничтожен мостик, штурманская рубка и каюты офицерского и мичманского состава. Корабль замер. Следующая торпеда ударила примерно в 12 м от кормы в районе котельного отделения 2, вырвала кормовую часть корпуса, изогнула киль и валы и уничтожила кормовые кубрики. Остались неповреждёнными только отсеки в средней части корабля. Взрывы пережили только 35 человек.
Оставшиеся в живых в течение 45 минут, пока эсминец был на плаву, сумели спустить четыре - пять плотов. Примерно через час после первого попадания, около 6.00, корабль перевернулся вверх килем и затонул носом (38°42’с.ш./74°39’з.д.). Когда погрузилась корма, начали рваться глубинные бомбы, убив несколько человек на ближайшем плоту. В 8.10 армейский патрульный самолёт заметил спасательные плоты и сообщил их позицию противолодочному кораблю "Игл-56" из состава Прибрежного Патруля. В 11.00 охотник прекратил спасательную операцию из-за поднявшегося волнения, подняв из вода на борт двенадцать человек, один из которых умер по пути к мысу Мей. Поиск остальных членов экипажа продолжался самолётами и кораблями ещё два дня, но больше никто найден не был. Исключён из списков флота 25 марта 1942 года.