Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1
Шрифт:
Получил 5 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:
за действия на Аляске и Алеутах;
за высадку на Новой Джорджии;
за высадку на Велла Лавелла;
за высадку на Боуганвиль;
за высадку в Айтапе, Новая Гвинея.
Эсминец DD-116 "Дент"
1.090 т, 95,86x9,65x2,(И м, 35 уз., 100 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
18.09.1917-9.04.1918-16.09.1918 г., "крёстная" - миссис А. Минс, дальняя родственница гардемарина Дорси. Первый командир - коммандер Г. Ф. Нил.
20 сентября 1918 года вышел из Филадельфии с торговым караваном в Ирландию, возвратился в Нью-Йорк 19 октября 1918 года. С 28 октября по 20 ноября 1918 года участвовал в эскортировании конвоя к Азорским островам, затем до 13 января 1919 года действовал в районе Нью-Йорка, после чего ушёл в кубинские воды для маневров и учебных стрельб, возвратившись 2 марта 1919 года. Через три дня ушёл в плавание к Азорам, сопровождая транспорт №3018 "Джордж Вашингтон" с Президентом США Вудроу Вильсоном на борту, после чего 21 марта пришёл в бухту Гуантанамо, Куба, чтобы присоединиться к флоту для участия в маневрах. Покинул бухту Гуантанамо 9 апреля 1919 года, придя 26 апре.ля в Валетту, Мальта, присоединившись к Адриатической эскадре для контроля за выполнением Австрией условий Перемирия. Оставался в Средиземном море до 9 июля 1919 года, прибыл в Нью-Йорк 21 июля. 17 сентября 1919 года ушёл из Нью-Йорка вместе со своим дивизионом на Западное побережье США, достигнув Сан-Диего 12 октября 1919 года. Участвовал в маневрах флота в Зоне Панамского канала и оперировал с гидроавиацией у Вальпараисо, Чили. 25 июня 1921 года оставил Сан-Диего, чтобы присоединиться к Азиатскому флоту. 24 августа 1921 года пришёл в Кавите, Филиппинские острова, проводил там учения и тренировки. 3 июня 1922 года покинул Манилу и после захода в Шанхай и Чифу, Китай, в Нагасаки, Япония, и в Пёрл-Харбор, прибыл 2 октября 1922 года в Сан-Франциско. 9 марта 1923 года выведен в Резерв в Сан-Диего. Вновь укомплектован 1 марта 1930 года, оперировал у Западного побережья США, в Зоне Панамского канала и в Гавайских водах, обеспечивая безопасность полётов авианосных самолётов и участвуя в тактических маневрах флота. В Резерве с 10 по 29 июня 1936 года, введён на верфь ВМФ в Мэр-Айленде, где было установлено оборудование для использования его в качестве быстроходного буксира и корабля управления кораблями-целями. Продолжал действовать, базируясь на Сан-Диего, в качестве буксировщика целей дчя тренировки корабельных артиллеристов у Западного побережья США и в Зоне Панамского канала, а с 29 декабря 1938 по 25 апреля 1939 года - в Карибском море. С 3 июля 1940 года базировался на Пёрл- Харбор. 6 ноября 1940 года введён на верфь в Пёрл-Харборе для переоборудования в быстроходный тральщик, 19 ноября 1940 года переклассифицирован в DMS- 1. Во время японской атаки 7 декабря 1941 года на Пёрл-Харбор находился в море в составе 3-го Оперативного соединения,
Получил 5 Боевых Звёзд за действия в ходе Второй Мировой войны:
за высадку на Боуганвиле;
за высадку в заливе Лингайен, Лузой;
за высадку на Иводзиму;
за высадку на Окинаву;
за рейды к Японским островам.
1.090 т, 95,81x9,42x2,74 м, 35 уз., 133 чел., 2 - 76,2-мм зенитки.
18.09.1917-29.04.1918-21.10.1918 г., "крестная" - миссис Гарри Коллинз. Первый командир - лейтенант-коммандер У. А. Ли.
Приписан к Атлантическому флоту. После службы в составе 19-й эскадры эсминцев в течение 1919 года, в 1920 году передан Тихоокеанскому флоту и в течение практически всего межвоенного периода действовал у Западного побережья США, Находился в Резерве с 22 июня 1922 по 1 мая 1930 года и с 7 апреля 1937 по 30 сентября 1939 года. Затем ушёл к Восточному побережью США для присоединения к Нейтральному Патрулю, действовал в Западной Атлантике до вступления США во Вторую Мировую войну. Прикрывал транспорты, перебрасывающие морскую пехоту для оккупации Исландии (8 июля 1941 года). Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. Первые два с половиной года участия Америки в войне эскортировал конвои в Северной Атлантике, Карибском море и у Восточного побережья США, нёс противолодочный дозор и спасал экипажи торпедированных судов. Первой его спасательной операцией стало спасение в феврале 1942 года экипажа советского торгового судна "Двиналес", затонувшего в результате столкновения. 24 февраля вместе с однотипными эсминцами в течение дня отражал атаки подводных лодок, потопивших четыре торговых судна из состава эскортируемого ими конвоя. С 22 апреля по 30 мая 1943 года входил в состав противолодочной поисковой группы, сформированной вокруг конвойного .авианосца CVE-9 "Боуг" (первый поход этой группы). С 21 на 22 мая самолёт с "Боуг" обнаружил приближающуюся "Волчью стаю" для сосредоточенной атаки на конвой. Действия группы были настолько эффективны (шесть удачных атак на подводные лодки), что она (в том числе и "Ли") была отмечена Благодарностью Президента. 31 декабря 1943 года, на пятый день после выхода из Нью- Йорка в составе эскорта конвоя был протаранен торговым судном. Отбуксирован к Бермудам, а затем к Бостону, где до 28 июня 1944 года проходил ремонт, после чего, базируясь на Ньюпорт, использовался в качестве корабля-цели для самолётов-торпедоносцев во время их лётной практики. С января по нюнь 1945 года выполнял такие же задачи у Флориды. 14 июня прибыл в Филадельфию, где 20 июля 1945 года выведен из эксплуатации. 13 августа 1945 года исключён из списков флота, 30 ноября 1945 года продан на слом компании "Бостон Металс Селвидж", Балтимора, Мэриленд, за 8.777 S.
Получил 3 Боевых Звезда и Благодарность Президента за конвойные действия в Атлантике.
Эсминец DD-118 "Ли"
1.090 т, 95,81x9,42x3м, 36,12 уз., 122 чел.
31.12.1917-25.05.1918-27.11.1918 г., "крестная" - мисс Вирджи Тарбелл. Первый командир - коммандер Хелен Пауэлл.
Приписан к Атлантическому флоту. До сентября 1919 года оперировал у Восточного побережья США, после чего переведён на Тихий океан. Базируясь на Сан-Франциско, действовал в составе 15-го дивизиона 4-й эскадры 5-й флотилии эскадренных миноносцев до января 1920 года, когда был передан 13-му дивизиону тех же эскадры и флотилии. В феврале 1920 года был направлен в Кавите, Филиппины, и в следующем месяце присоединился к Азиатскому флоту, в составе которого находился до лета 1921 года, после чего был возвращён Тихоокеанскому флоту. 8 июня 1922 года выведен в Сан-Диего, Калифорния, из эксплуатации. Вновь укомплектован 29 мая 1930 года и вошёл в состав 11-го дивизиона эсминцев 10-й эскадры Линейного Флота. До января 1931 года базировался на Сан-Диего, затем был переведён в Чарльстон, Южная Каролина, действовал из которого до марта 1931 года. Затем был включён в состав 3-го дивизиона эсминцев Разведывательных Сил. С июля по октябрь 1934 года опять базировался на Сан-Диего. В конце 1936 года перешёл в Филадельфию для подготовки к повторному выводу из эксплуатации. 4 октября 1939 года вновь вошёл в строй (командир - лейтенант-коммандер Эдвард У. Ролинс) и оперировал в Атлантике в составе Нейтрального Патруля в течение более двух лет. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. После вступления США в войну продолжал эскортировать конвои и выполнять противолодочные задачи в Северной Атлантике, сопровождал торговые суда через океан и проводил спасательные операции у портов Восточного побережья США, подбирая из воды оставшихся в живых моряков с торпедированных судов. Так, например 26 марта 1942 года он спас 22 моряка из экипажа танкера "Дикси Эрроу", потопленного у мыса Хаттерас, Северная Каролина. В мае 1942 года участвовал в наблюдении за военными кораблями Вишистской Франции в Карибском море. Чтобы не допустить передачу французских кораблей немцам, в соответствии с Панамской Декларацией, по которой запрещалось передавать европейское имущество в Америке любой неамериканской державе, была определена патрульная область вокруг Понте-а- Питре, о. Гранд Терре, Гваделупа. На его особом попечении был старый учебный крейсер "Жанна Д'Арк". Параллельно он не прекращал спасательные операции. 16 мая спас 24 члена экипажа парохода "Леммон Бепо", торпедированного у Нью- Йорка четырьмя днями ранее. Вечером 25 мая, находясь в Сан-Хуане, получил сообщение, что подводная лодка атаковала эсминец DD-150 "Блэйкли" и немедленно вышел в море, не дожидаясь даже отсутствующую часть экипажа - двух офицеров и тринадцать матросов. На следующий день взял на борт восьмерых раненых с "Блэйкли", доставив их на Мартинику, и затем участвовал в поиске подводной лодки до полудня 27 мая. 2 июня 1942 года спас 19 моряков с потопленного парохода "Элегрит". Через два дня поднял на борт оставшихся в живых двенадцать моряков потопленного парохода "М. Ф. Эллиотт". После
выполнения эскортных операций в Карибском море и Мексиканском заливе в середине мая 1943 года был перенацелен на эскортирование трансатлантических конвоев. Первым его заданием стало сопровождение конвоя UGS-9, противолодочная оборона которого впервые была усилена включением в состав охранения эскортного авианосца. Конвой достиг Касабланки 15 июня 1943 года. Вернувшись в США, эсминец подвергся в Нью-Йорке ремонту, и после учебного периода присоединился к другому конвою, направлявшемуся в Касабланку. После возвращения в Нью-Йорк до 22 октября 1943 года проводил эскортирование судов у побережья США, затем вместе с эскортным авианосцем ACV-25 "Кроатан" и эсминцами DD-118 "Ли" и DD-144 "Аишер" покинул Нью-Йорк, чтобы прикрывать переход следующего конвоя. Отряд направился к Бермудам, где к нему присоединилась плавбаза гидроавиации AV-5 "Элбемарл", после чего конвой 3 ноября 1943 года прибыл в Касабланку. После короткого перехода в Гибралтар 10 ноября отправился в США. Обратный конвой вошёл в гавань Нью-Йорка 21 ноября. Следующий месяц прошёл в подготовке экипажей для строящихся эсминцев. 26 декабря 1943 года отбыл из Норфолка вместе с эскортным авианосцем С VE-59 "Мишен Бей" и 61-м дивизионом эсминцев, которые должны были прикрывать переход к Северной Африке конвоя UGS-28, и там должен был оперировать в составе поисково- противолодочной группы в районе Азоров. 31 декабря эсминец DD-118 "Ли" был тяжело повреждён во время столкновения с торговым судном и отбуксирован "Тарбеллом" к Бермудам. 3 января 1944 года передал аварийный корабль буксиру АТ-66 "Чироки" и эсминцу DD-591 "Твиггс" и 7 января нагнал конвой в Хорта на Азорах. После поиска подводных лодок по маршруту конвоя, отряд, в который входил "Тарбелл", простоял десять дней в Бостоне, а затем был передан морской авиации Атлантического флота для тренировки в Провинсентауне, Массачусетс, экипажей самолётов. В апреле 1944 года некоторое время эсминец входил в эскорт лёгкого авианосца CV-4 "Рейнджер" и конвойного авианосца CVE-69 "Касаан Бей". До июля 1945 года попеременно эскортировал авианосцы и использовался в качестве корабля-цели для тренировки экипажей самолётов морской авиации Атлантического флота. 20 июля 1945 года в Филадельфии выведен из эксплуатации. 13 августа 1945 года исключён из списков флота и 30 ноября 1945 года продан на слом компании "Бостон Металс Селвидж", Балтимора, Мэриленд за 8.777 $.
1.154 т, 95,81x9,42x3 м, 35,12 уз., 122 чел., 2 - 76,2-мм зенитки, 2 бомбосбрасывателя, 2 - 7,62-мм пулемёта.
12.02.1918-19.06.1918-29.11.1918 г., "крёстная" - миссис Мария X. Бегли. Первый командир - коммандер Уильям Ф. Хелси (младший).
Включён в состав 15-го дивизиона Торпедных Сил. В течение 1919 года находился в составе Военно-Морских Сил США во Франции. 1 января 1920 года дивизион был передан 1-й эскадре 6-й флотилии Тихоокеанского флота и оперировал, базируясь на Сан-Диего. В феврале 1920 года дивизион получил новый номер - 13, и в апреле 1920 года направлен на Азиатский флот. Вернулся эсминец в США летом 1921 года и встал на ремонт в Пуджет Саунд. В декабре 1921 года включён в состав 11-го дивизиона и до 29 мая 1922 года оперировал, базируясь на Сан-Диего, после чего там же выведен из эксплуатации и помещён в Резерв. Вновь укомплектован 19 апреля 1930 года (командир - коммандер Джон Ф. Мак-Клейн). Первоначально был включён в состав 11-го дивизиона 10-й эскадры эсминцев Линейного Флота и до конца 1930 года действовал у Западного побережья США. К новому 1931 году переведён в Чарльстон, Южная Каролина. В марте 1931 года вошёл в состав 3-го дивизиона эсминцев Разведывательных Сил. Летом 1934 года перешёл в Сан-Диего и действовал у побережья Калифорнии до конца 1936 года, затем вернулся на Восточное побережье США и 30 декабря 1936 года в Филадельфии был выведен из эксплуатации и передан Резервному флоту. Вновь укомплектован 4 октября 1939 года (командир - лейтенант-коммандер Джон Г. Уинн) и вошёл в состав 11-й эскадры эсминцев Атлантической эскадры. Базируясь на Норфолк, оперировал в составе Нейтрального Патруля до осени 1940 года. Перешёл в Сент-Джон, Ньюфаундленд, где 23 октября 1940 года выведен из эксплуатации и в тот же день включён в состав Королевского флота под названием G-42 "Линкольн" (командир - коммандер Г. Б. Сейер). Исключён из списков флота США 8 января 1941 года. 3 ноября 1940 года отбыл из Сент-Джона и 9 ноября пришёл в Белфаст, Северная Ирландия. Оттуда переведён в Лондондерри, где его включили в 1-ю Эскортную группу Командования Западных Подходов. Почти год встречал в центральной части Атлантики конвои грузовых и войсковых транспортов и эскортировал их в порты Британских островов. С сентября 1941 но февраль 1942 года проходил в Вулвиче, Англия, капитальный ремонт и переоборудование, после которых был передан норвежскому экипажу и направлен к Ньюфаундленду для службы в составе Западных Местных Эскортных Сил у побережья между Галифаксом и Сент-Джоном. В июле 1942 года был передан Королевскому Канадскому флоту, но всё ещё с норвежским экипажем. Действовал в канадских водах до конца 1943 года. 19 декабря 1943 года оставил Галифакс и на Рождество прибыл в Лондондерри.
Эсминец DD-143 "Ярнелл"
Эсминец DD-143 "Ярнелл" в Панамском канале 24 июля 1919 г.
Эсминец DD-143 "Ярнелл" в Сан-Диего, 1920 г.
В начале 1944 года в Тайне переведён в Резерв. 26 августа 1944 года передан СССР для обеспечения запасными частями восьми ранее переданных Советскому флоту однотипных кораблей. В тот же день включён в состав флота иод прежним названием с половинным составом экипажа (командир - капитан 2-го ранга А. Е. Пастухов). Перед уходом корабля из Скапа-Флоу английское командование не рекомендовало увеличивать ход более 10 узлов и не советовало бросать глубинные бомбы, так как корпус
Эсминец ВМФ Великобритании 6-42 "Линкольн" с норвежским экипажем, март 1943 г.
1.247 т, 95,81x9,43x2,77 м, 34,61 уз., 113 чел., 2 - 7,62-мм пулемёта.
19.02.1918-4.07.1918-20.12.1918 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Филадельфии, "крёстная" - миссис Александер Густавус Браун, внучка рир- адмирала Апшера. Первый командир - коммандер Уильям В. Томб.
20 мая 1919 года отбыл из Ньюпорта, Род Айленд, и с заходом на Азоры пришёл в северные европейские воды. 16 июня 1919 года прибыл в Девонпорт, Англия, и через два дня перешёл в Гарвич, а затем в Гельголанд, Германия, Копенгаген, Дания, и свободный город Гданьск. 22 июля 1919 года вернулся в Нью- Йорк. Приписан к Тихоокеанскому флоту, базировался на Сан-Диего до весны 1920 года, проводя тренировки и учебные артиллерийские и торпедные стрельбы. В апреле 1920 года направился на Дальний Восток и, зайдя в Пёрл-Харбор, на Мидуэй и Гуам, 25 мая 1920 года пришёл в Кавите, Филиппины. Затем перешёл к реке Янцзы, Китай. 16 июня 1920 года в Вкоу солдаты подразделений Чанга Чинг-Яо убили американского миссионера Уильяма А. Реймерта. Когда произошёл инцидент, эсминец находился в Ханкоу. 22 июня он получил приказ срочно следовать в горячую точку и вышел так поспешно, что оставил на берегу офицера и трёх матросов экипажа. Прибыл в Вкоу на следующий день, 25 июня в 8.05 выслал на берег отряд из одного офицера и сорока матросов для защиты американской миссии. Через два дня, когда напряжение спало, моряки вернулись на борт корабля. Через несколько дней туда прибыл эсминец DD-146 "Эллиот" с командующим Азиатским флотом адмиралом Альбертом Гливсом на борту. В конечном счёте, инцидент был улажен и МИД Китая выразил глубокие сожаления о случившемся. "Апшер" оставался на Янцзы до 9 июля 1920 года, после чего возобновил обычные учебные артиллерийские и торпедные стрельбы. За его действия на реке получил Благодарность в ежегодном отчёте морского министра. Зимой он проводил на Филиппинах тренировки, а летом в китайских водах у Чифу показывал флаг. Весной 1922 года вернулся на Западное побережье США 15 мая 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 2 июня 1930 года (командир - лейтенант-коммандер Мортон Л. Дейо), оперировал с Линейным Флотом и Разведывательными Силами сначала у Западного побережья США, затем - у Восточного, пока 22 декабря 1936 года в Филадельфии не был выведен из эксплуатации. Находился на верфи ВМФ в Филадельфии до осени 1939 года. Вновь укомплектован 4 октября 1939 года, присоединился к Атлантической Эскадре. Проводил боевую подготовку, участвовал в учениях и маневрах, патрулировал у атлантического побережья США. 13 декабря 1939 года пароход трансатлантической линии Северо-Германского Ллойда "Колумбус" выскользнул из Вера-Круз, Мексика, пытаясь прорвать британскую блокаду и добраться до Германии. Но он не рассчитывал на противодействие Нейтрального Патруля, прикрывающего мексиканские порты. "Апшер" участвовал в выслеживании и сообщил 13 декабря о местоположении самого большого торгового парохода в мире. 19 декабря "Колумбус" был обнаружен британским эсминцем "Хайперон" и потоплен. Находящийся недалеко тяжёлый крейсер США СА-37 "Тускалуса" спас экипаж "Колумбуса". Быстрое падение Франции весной 1940 года вызвало тревогу в Западном полушарии: французские владения в Вест- Индии могли перейти в руки Германии. Американское командование, оценив возможное развитие ситуации, разработало план захвата в случае необходимости этих островов. Было сформировано Оперативное соединение, ядром которого стали линейный корабль ВВ-35 "Техас" и тяжёлые крейсеры СА-27 "Честер" и СА-44 "Винсеннес". Их должна была прикрывать 30-я эскадра эсминцев, в которую входил и "Апшер". Однако Франция и США разрешили кризис дипломатическим путём и к осени 1940 года ситуация разрядилась. Рутинные патрулирования и тренировки были прерваны 23 декабря 1940 года, когда эсминец был призван эскортировать специальную миссию: из Норфолка отбыл тяжёлый крейсер "Тускалуса" с послом в Вишистской Франции Уильямом Д. Лихи и его женой на борту, который направился в Лиссабон, Португалия. Вместе с новым эсминцем DD-425 "Медисон" "Апшер" эскортировал тяжёлый крейсер до начала Рождества, а затем эсминцы повернули в Норфолк: крейсер же проследовал дальше без сопровождения. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В марте 1941 года флот США сформировал Силы Поддержки под командованием рир-адмирала Артура Лероя Бристоля. Базируясь на бухту Наррагансетт, эта группа готовилась для операций в "отдалённых морях" и имела ядром плавбазу эсминцев AD-12 "Денебола", плавбазу гидроавиации AV-5 "Элбемарл" и малые плавбазы гидроавиации AVD-3 "Джордж Ю. Беджер" и AVD-8 "Белкнап". Кроме того, в неё были включены четыре эскадрильи гидросамолётов и три эскадры эсминцев, в том числе и "Апшер". В течение следуюишх месяцев он оперировал поочерёдно из Аржентии, Ньюпорта, Филадельфии, бухты Наррагансетт, Бостона и Рейкьявика, Исландия. 11 сентября 1941 года отбыл из Аржентии для соединения с уходящим в Англию конвоем. Через пять дней конвой НХ-150 из 60 торговых британских и союзнических судов вышел из Галифакса, Новая Шотландия, сопровождаемый канадским эскортом. 16 сентября, примерно в 150 милях от Аржентии, пять американских эсминцев под командованием кептена Мортона Л. Дейо приняли конвой у канадцев и через несколько дней привели его к "Центральной океанской точке встречи" (МОМР), где передали подопечных двум британским эскадренным миноносцам и четырём корветам, а сами отделились и повели группу судов к Рейкьявику. Этот конвой стал первым, с которого началась помощь ВМФ США в Битве за Атлантику. С 16 сентября по 30 октября 1941 года Силы Поддержки отконвоировали 14 конвоев. В течение эскортной службы число столкновений американских кораблей с немецкими подводными лодками постоянно росло. 17 октября был повреждён торпедой эсминец DD-432 "Кирни", 30 октября - танкер АО-19 "Селинес". На следующий день немецкой подлодкой U-552 был потоплен эсминец DD-245 "Рубен Джеймс". В течение второго периода с 1 ноября по 7 декабря 1941 года Силы Поддержки провели через Северную Атлантику в семи челночных походах 14 конвоев, состоящих в общей сложности примерно из 550 судов. После вступления США в войну с 7 декабря 1941 до середины февраля 1942 года эсминцы Сил Поддержки провели но 12 конвоев через Атлантику в каждом направлении общим количеством около 750 судов. Ночью 4 февраля 1942 года отбыл из Лондондерри, Северная Ирландия, вместе с эсминцами DD-147 "Роупер", DD-199 "Дэллас" и DD-423 "Гливс" и кораблём Береговой Охраны WPG-35 "Ингем". В течение 5 февраля корабли преследовали подводную лодку, пытавшуюся прорваться к шедшему впереди конвою. Семь раз эсминцы и сторожевик атаковали её, сбросив 30 глубинных бомб, но безрезультатно. Утром 7 февраля отряд соединился с конвоем Н А-63, состоящим из 30 судов. Наблюдатели с эсминца обнаружили подводную лодку и в течение двух часов "Апшер" и "Ингем" преследовали её, сбросив 15 глубинных бомб, но опять безрезультатно. Скоро он снова обнаружил противника и с подоспевшим "Гливсом" пытался уничтожить подлодку. В течение двух следующих лет он эскортировал конвои в составе Атлантического флота, действуя от Восточного побережья США до Гибралтара, от Северной Атлантики до Карибского моря. С пополнением флота современными эсминцами гладкопалубники начали выводить во вторую линию. В течение 1944 года он оперировал между Норфолком, Вашингтон, и Квонсет Пойнт, Род Айленд, обслуживая самолёты берегового базирования и используясь в качестве корабля-цели для подготовки экипажей авианосных самолётов. В этот период он последовательно действовало конвойными авианосцами CVE-G9 "Касаан Бей", CV-4 "Рейнджер" (лёгкий авианосец), CVE-59 "Мишен Бей", CVE-72 "Тулаги", CVE-61 "Триполи", CVE-G5 "Уэйк", CVE-31 "Принс Уильям", CVE-67 "Соломоне". 30 июня 1945 года переклассифицирован во вспомогательное судно AG-103, обеспечивал безопасность полётов самолётов авианосца типа "Эссекс" CV-39 "Лейк Чемилейн". 2 ноября 1945 года в Норфолке, Вашингтон, выведен из эксплуатации, 11 ноября исключён из списков флота, 26 сентября 1947 года продан на слом компании "Нортерн Металс", Филадельфия, разобран в апреле 1948 года.
1.165 т, 95.81 x9.74x2.59 м. 36 уз., 133 чел., 1 - 76,2-мм зенитка. 24.02.1918-1.08.1918-31.12.1918 г., "крёстная" - мисс Эвелин Портер Гливс, дочь рир-адмирала Гливса. Первый командир - коммандер К. Е. Смит.
Направлен к Азорам, где должен был войти в состав эскорта транспорта №3018 "Джордж Вашингтон", на котором с Версальской Мирной конференции возвращался в Штаты Президент США Вудроу Вильсон. Затем после учебного периода в прибрежных, водах был направлен в бухту Трипесси, Ньюфаундленд, для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Затем вновь проходил тренировочный период и проводил учебное плавание в Европу, после чего был переведён на Тихоокеанский флот. 18 ноября 1919 года пришёл в Сан-Франциско. В марте 1920 года передан Азиатскому флоту. После длительного нахождения у Шанхая для защиты жизни и имущества американцев во время майских волнений 1920 года, был направлен с разведывательными заданиями в Порт-Артур и Дайрен, а затем пришёл в Кавите. Филиппинские острова, для участия во флотских учениях. 29 сентября 1921 года после захода на Гуам и Перл-Харбор вернулся в Сан-Франциско. 22 июня 1922 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. Вновь укомплектован 31 марта 1930 года (командир - коммандер Дж. У. Банкли). Действуя вместе с Линейным Флотом, участвовал в ряде учений у Западного побережья континента от Аляски до Панамы и одном плавании к Гавайям. 1 февраля 1931 года передан Разведывательному Флоту, совершил плавание у Панамы, Гаити и Кубы. С августа 1933 по февраль 1934 года состоял в Сменном Резерве. В течение следующих двух лет проводил учебно-боевую подготовку и обеспечение безопасности полётов самолётов. 3 июня 1936 года ушёл к Восточному побережью США для службы в Учебной эскадре. После проведения учебных плаваний с резервистами флота летом 1936 года, 28 сентября 1936 года был направлен на верфь ВМФ в Филадельфии и 13 января 1937 года там выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 4 октября 1939 года (командир - коммандер Дж. Дж. Мехони) и вошёл в состав 61-го дивизиона в качестве флагманского корабля. После патрулирования у Восточного побережья США и в Карибском море в феврале 1940 года присоединился к Нейтральному Патрулю. 6 октября 1940 года отделился и патрулировал в течение зимы Карибское море. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В начале 1941 года с другим соединением кораблей С Ш А действовал в Северной Атлантике, базируясь на Рейкьявик, Исландия, и Аржентию, Ньюфаундленд.
Эсминец DD-145 "Грир" в Нью-Йорке перед Второй Мировой войной
В этот период США ещё были нейтральны и потому не могли атаковать подлодки стран Оси, но поскольку немецкое Верховное Командование летом 1941 года расширило военные действия, "Грир" оказался вовлечён в инцидент, который, может быть, сдвинул вступление Америки в войну против Германии на более ранний срок. "Инцидент "Грира"" произошёл 4 сентября 1941 года. В 8.40, когда эсминец перевозил почту и пассажиров в Аржентию, получил сообщение с британского самолёта, что в десяти милях впереди обнаружена немецкая подводная лодка. Через сорок минут акустик запеленговал её в подводном положении и "Грир" начал выслеживать подлодку. Самолёт в 10.32 сбросил четыре глубинных бомбы и, не имея больше резервов горючего, улетел в базу, в то время как эсминец продолжал преследование подводного корабля. Через два часа лодка предприняла ряд радикальных маневров. В 12.48 наблюдатели заметили воздушный пузырь от вышедшей из торпедного аппарата торпеды. Эсминец дал полный ход и резко повернул налево, благодаря чему торпеда прошла в 90 м за кормой, и приготовился к атаке глубинными бомбами. Он сбросил серию из восьми бомб, но меньше чем через две минуты недалеко от его борта прошла вторая торпеда. В этот момент контакт был потерян, но через два часа опять восстановлен, после чего эсминец провёл ещё одну атаку, сбросив одиннадцать бомб. В общей сложности акустический контакт продолжался 3 часа 28 минут. "Грир" стал первым американским кораблём, атаковавшим немцев во Второй Мировой войне. Президент Рузвельт, обвинив Германию в не спровоцированной атаке против американского корабля, развязал руки флоту и морской авиации, разрешив атаковать подводные лодки и рейдеры Оси. Начался период "Необъявленной войны" в Атлантике. "Грир" сопровождал конвои в Северной Атлантике до конца 1941 года. После модернизации в Бостоне 3 марта 1942 года был направлен для продолжения патрульной службы, но уже на юге - в Карибском море, излюбленном месте охоты немецких подводных лодок. В этот период он спас 39 жертв немецких подводников. В мае 1942 года он оставил охраняемый район у Понте-а-Питре, Гваделупа, чтобы не допустить выход в море французского крейсера "Жанна Д’Арк". 23 января 1943 года ушёл из Гуантанамо в Бостон д ля возобновления конвойной службы в Атлантике. 1 марта 1943 года убыл из Аржентии, Ньюфаундленд и сопровождал торговые суда в Северную Ирландию. В этом переходе во время трёх подводных атак конвой потерял семь судов; 13 марта он достиг Лондондерри. На обратном пути эсминец сопровождал сорок торговых судов без противодействия противника. Затем 15 апреля 1943 года Привёл в Хемптон Родс танкер "Чикопик". После проведения тренировок в бухте Каско, 11 мая 1943 года отбыл из Нью-Йорка вместе с конвоем из 83 судов. 1 июня 1943 года достиг Касабланки, Марокко, короткое время использовался для патрулирования этого североафриканского порта, затем отправился обратно в США, прибыв в Нью-Йорк 27 июня. После этого провёл конвой в Северную Ирландию, возвратившись в Нью-Йорк 11 августа 1943 года. Перешёл в Норфолк, оттуда 26 августа прибыл в Британскую Вест-Индию для обеспечения безопасности полётов самолётов эскортного авианосца ACV-29 "Санти". Затем направился в Карибское море для присоединения к конвою, следовавшему к Северной Африке, но по дороге изменил маршрут, направившись в Нью-Йорк, где 14 сентября 1943 года встал в док. После выхода из него проводил тренировки в Нью-Йоркской гавани, во время одной из которых столкнулся с патрульной яхтой PY-9 "Мунстоун". Сторожевое судно затонуло менее чем за четыре минуты, но эсминец спас весь экипаж, кроме одного моряка. После ремонта эскортировал из Нью-Йорка в Норфолк французский лёгкий крейсер "Глори". 26 декабря 1943 года ушёл с конвоем в Касабланку, вернулся в Бостон 9 февраля 1944 года. Это было его последнее трансатлантическое плавание - он, как и оставшиеся однотипные эсминцы переводился на решение задач в американских водах. После тренировочного периода с подводными лодками в Нью-Лондоне был переведён на обеспечение безопасности полётов палубных самолётов в течение лета 1944 года. Действуя из различных портов Новой Англии, обслуживал лёгкий авианосец CV-4 "Рейнджер" и новые эскортные авианосцы CVE-64 "Триполи", CVE-59 "Мишен Бей" и CVE-65 "Уэйк Айленд". В феврале 1945 года пришёл в Кей Уэст, где до 11 нюня обеспечивал безопасность полётов самолётов, после чего направься на верфь ВМФ в Филадельфии, где 19 июля 1945 года был выведен из эксплуатации. Исключён из списков флота 13 августа 1945 года и продан на слом 5 ноября 1945 года компании "Бостон Металс Селвидж", Балтимора, Мэриленд, за 8.777 $.