"Фантастика 2023-138". Компиляция. Книги 1-26
Шрифт:
План у меня был такой: добраться до северного побережья, а там поменять мой связной самолёт на поплавковый гидросамолёт. Тут уже придётся с инструктором лететь, потому что я такой машиной ещё не управлял. Доберёмся до Германии, ну а дальше дело техники.
Да вот только погода подвела: поднялся сильный ветер и волны, гидросамолётом не воспользуешься. Да и «шторьхом», если честно, тоже. Я поглядывал на землю внизу и понимал, что завис на одном месте, двигаясь против ветра, а попытка прибавить скорость приводила только к лишнему расходу топлива, без каких-либо иных изменений. Пришлось идти на посадку.
Привычно
Доехать на побережья, там достать одну из подлодок и дальше идти под водой, благо ничего не мешает? Идея неплохая и вполне даже осуществимая: я с «девяткой» вполне в одиночку управлюсь, хотя и будет сложно. С двумя другими лодками, что у меня имеются, не всё так просто: там экипажи на борту, я от них ещё не избавился. А третья пока недоступна. Я имею в виду британскую, её ещё нужно привести в порядок и вскрыть изнутри. Кстати, почему бы сейчас этим не заняться? До рассвета три часа, вполне успею.
Достав мотоцикл, я покатил прочь от Глазго, от которого успел отлететь от силы километров на тридцать. За час я удалился ещё на пятьдесят километров, и это не по прямой: пришлось объезжать посты и заслоны, иногда обходить пешком. Через реки переплывал на шлюпке, а потом на своём железном двухколёсном коне ехал дальше.
Я удалился в глухие места, подальше от трасс, и нашёл неплохой овраг. Тут как раз можно достать лодку, как в стапеле будет зажата, для винтов всё свободно, не цапнут землю. Сначала я достал капитана: мужик он был, как я успел убедиться, сообразительный. Рассказал ему, что нужно сделать, выдал фонарик, объяснил, как открыть люки. После этого, коснувшись его плеча, отправил его на борт британской субмарины, которая пока находилась в Хранилище.
Потом, подойдя к краю оврага (повезло, что тут ровный участок, даже подозрительно на ров похоже), я достал субмарину. Она, по инерции дёрнувшись, замерла, винты работали вхолостую. Взором я наблюдал, как капитан нашёл центральный отсек, поднялся по лестнице и по очереди открыл два люка. Я ожидал его на ходовом мостике. А наблюдал я за ним внимательно, и он молодец: оружие у команды было, но он ничего не тронул.
Отправив его отдыхать в Хранилище, я мигом скатился по лестнице вниз и побежал на корму, где отключил электромоторы. Потом прошёл в центральный отсек и выставил уровень заполнения балластных систем в надводное положение. Заработали насосы, и под лодкой зажурчало: она избавлялась от лишней морской воды. Закончив, я проверил лодку, прибрался и, покинув её, убрал в Хранилище. На дне оврага осталось немало морской воды.
Теперь можно поискать место для днёвки. Поиски днём шли ну очень серьёзные, если так и дальше будет продолжаться, меня могут и обнаружить. Место для днёвки удалось найти быстро. Где меня будут искать меньше всего? Да в казармах британской армии. Тут неподалёку был военный городок, практически пустой, лишь несколько рот новобранцев тренировали, да и тех отправили на прочёсывание. Я вскрыл свободную комнату для офицеров и, как белый человек, принял душ, после чего уснул на кровати. Сигнализацию поставил, как же без этого.
Проснулся я ещё днём и, выглянув наружу, хмуро посмотрел на сильнейший ливень. Выходить не хотелось. Достав из Хранилища готовую еду, я позавтракал, потом прошёл в центр комнаты, сделал зарядку и два часа вёл бой с тенью: и на кулаках, и с шашкой. Нужно мышцы и связки разрабатывать. Сегодня я явно никуда не отправлюсь: такая непогода, да и в море наверняка шторм.
Правда, вскоре я передумал: это местным подобная погода помеха, а для меня она помощница. Собравшись, накинул плащ и покинул комнату, отметив, что одна из рот уже вернулась и сейчас спала в казарме. Даже пожалел, что Хранилище полное: тут арсенал не пустой, много чего прибрать можно, в том числе и оружие, произведённое пиндосами.
Покинув территорию незамеченным, я достал двухдверную и двухместную легковую машину, ранее принадлежавшую местным военным, и покатил прочь. Когда видел впереди пост, обходил пешком. Мог бы и уничтожить, но смысл? Брать ничего не могу, а оставлять за собой след не хочу.
Так я добрался до побережья, которое омывали воды Северного моря. Всё верно, шторм не меньше чем в шесть баллов. В принципе, терпимо, однако рисковать всё равно не хочется. Гидросамолёт тут использовать не получится, а спустить шлюпку и, отойдя, достать британскую субмарину, чтобы на ней дойти до побережья Франции, а там, выбравшись на сушу, добраться до Германии – это попахивает бредом. Самолёт – вот что мне нужно, однако погода подводит.
В итоге я всё равно использовал ту бредовую идею – покинуть Англию, используя бывшую британскую субмарину. Двигаясь на машине вдоль побережья, я доехал до довольно приличной бухты. Тут на побережье наблюдатели тоже встречались, но куда реже, чем на побережье Ла-Манша, тем не менее я старался не выдавать своего местоположения.
Бухта была защищена мысом, волн немного, и, главное, глубина позволяла достать лодку и тут же погрузиться. Убрав машину, я снял двух наблюдателей, спустился на пляж и выполнил задуманное. На шлюпке отошёл метров на сто, перебрался на свой катер и, отойдя подальше от берега, достал субмарину типа Т. Ухнула она хорошо, вода аж мостик захлестнула, да и катер волной откинуло. Но ничего, вынырнула и, немного покачавшись, замерла.
Подведя катер с подветренной стороны, где волн было меньше, я заметил, что ветер гонит лодку к берегу. Но время было. Я накинул канат на столбик лодки и, встав на краю борта субмарины, наклонился и коснулся катера, убрав его, после чего мигом поднялся на палубу и мостик. Верёвку забрал: не хватало ещё, чтобы её смыло и на винты накрутило. На мостике рубки я поднял люк и спустился вниз, закрывая за собой все люки. Я промок с ног до головы, но мне это не мешало, лишь плащ скинул: неудобно с ним.
Сбегав в машинное отделение, я запустил оба дизеля и тут же дал малый ход, а то лодка уже опасно приблизилась к берегу. Бегом бросился в центральный отсек, поворачивая штурвалы управления рулей. Лодка, двигаясь на малом ходу, стала медленно отходить от берега. Направив нос в сторону открытого моря, я снова побежал в машинный, где дал средний ход. Кроме того я включил зарядку батарей: они были где-то на пятидесяти процентах заряда. Видимо, до того как субмарина стала моей, под водой она прошла изрядно.