История Авиации 2004 02
Шрифт:
Впрочем, почти полторы тысячи самолетов, сбитых наземной ПВО, основную массу которой представляли крупнокалиберные пулемёты, кустарные установки на базе автоматического оружия винтовочного калибра, а также огонь личного стрелкового оружия «Коммунистических сил» за три года войны в Корее — это весьма неплохой результат. В КНДР известно несколько групп «стрелков-охотников», которые в ходе войны сбили и повредили более десятка самолетов противника. Самым результативным из «стрелков- охотников» КНА считается Герой КНДР сержант Ю Ги Хо, расчет которого сбил пять самолетов противника и более 10 повредил. В 90-е годы Ю Ги Хо, будучи пенсионером, проживал в Пхеньяне.
Симптоматично, что и последний сбитый в той войне самолёт — разведчик RF-80A (сер. № 44-85489) из состава 45-й тактической разведывательной эскадрильи 67-го тактического разведывательного авиакрыла был сбит огнём из лёгкого стрекового оружия 27 июля 1953 г. Его
Нельзя не отметить и то, что опыт использования «стрелков- охотников» и наземной ПВО КНА в целом был использован в ходе войны в Индокитае. Есть ряд данных, указывающих на то, что именно китайские и северокорейские инструкторы, прошедшие корейскую войну «натаскивали» партизан Хо Ши Мина. Именно благодаря корейскому опыту Вьет Миню (не имевшему боевой авиации) удалось блокировать, а затем и уничтожить французский гарнизон Дьен-Бьен-Фу в апреле 1954 г. Французским ВВС не удалось подавить очень плотную наземную ПВО Вьет Миня и поддерживать регулярный «воздушный мост» с окруженным гарнизоном. Итог известен. В известной степени корейский опыт был использован во Вьетнаме и в дальнейшем, в 1962–1975 гг.
Интересно, что местной ПВО уделяется много внимания и в современной КНДР. Так, прямо на промышленных предприятиях и в крупных городах КНДР (в частности, на высотных зданиях и господствующих высотах) оборудованы позиции для монтажа зенитно-пулеметных установок и размещения стрелков с ПЗРК. Причем в КНДР регулярно проводятся учения местной ПВО. Выглядит все это несколько сюрреалистически — прямо на работающем заводе или посреди города солдаты КНА перетаскивают и устанавливают зенитные средства и отрабатывают поступающие «вводные» типа «вспышка слева!..», «два самолёта на малой высоте справа!..». Надо уточнить, что сейчас в КНА уже не планируется использовать стрелковое оружие и всякого рода «импровизации». Кроме ПЗРК «Стрела» и «Игла» (которых у КНА по состоянию на 2004 г. насчитывалось не менее 10 000 установок), подразделения ПВО сухопутных войск КНА (обычно это зенитно-пулеметные взводы и батареи, в числе которых есть, например, подразделения, укомплектованные исключительно женщинами) используют пулеметы ДШК, КПВ, НСВ, установки ЗУ-23-2, ЗГУ, ЗПУ- 1, -2,-4, а также их китайские и северокорейские аналоги.
Без сомнения, эта компонента ПВО КНДР в настоящее время способна осложнить жизнь противника КНА в случае нового конфликта на полуострове — во всяком случае, южнокорейцы и их американские союзники воспринимают ПВО КНДР всерьез. Впрочем, состояние ПВО КНДР в современный период и перспективы возможной новой войны в Корее — это тема, заслуживающая отдельного рассказа.
ЭПИЗОДЫ БОЕВОЙ КАРЬЕРЫ
Последняя война. Суперкрепостей
Георгий Брылевский
Окончание, начало в ИА №№ 23–25.
Новый 1953 г. экипажи В-29 встречали не в лучшем расположении духа, резко контрастировавшим с настроениями в начале войны, когда царило веселье от захватывающего приключения, когда все было ново и интересно. С появлением «МиГов» веселье быстро пропало, остались одни приключения, да и то невеселые, а новостями становилось только непрерывное усиление ПВО. Авиаторы продолжали честно выполнять свой долг, но настроения при этом были весьма безрадостные. Не прошло и двух недель нового года, как был потерян очередной бомбардировщик: при налете на железнодорожные узлы Сончхон и Анджу самолетов 307-го крыла (начиная примерно с того времени бывшие группы стали относительно постоянно называться крыльями) по инверсионному следу прожекторы нашли один В-29, и вынырнувший откуда-то из темноты МиГ-15 разом с ним разделался. Как мрачно констатировал экипаж другого В-29, летевшего рядом, «только обломки разлетелись» 1* .
Помимо непрерывного напряжения от постоянной опасности на экипажах все сильнее сказывалось накопившееся утомление от следовавших один за другим налетов на практически одни и те же объекты 2* . Почти после каждого налета в штабы уходил доклад о почти полном разрушении цели, а через несколько дней приходилось снова лететь к ней, и поэтому летчики гадали в чем причина — то ли противник творил чудеса ловкости и изобретательности при восстановлении всего разрушенного, то ли точность бомбардировок была далеко не такой, как докладывалось.
Вскоре произошел еще один крайне неприятный для американцев инцидент. В начале года ВВС США сформировали три крыла авиационного снабжения и связи (Air Resupply and Communication Wings — ARCW). Под этим скучным названием скрывались строго секретные части, в задачи которых входила заброска глубоко в тыл противника (в том числе и еще только вероятного) разведывательно-диверсионных групп, а также их снабжение. Среди других машин важную роль в деятельности этих крыльев играли В-29. 15 января один из четырех В-29, принадлежавших 581-му ARCW, в задачу которого входила заброска агентуры на территорию КНДР и КНР, попался у Ялуцзяна. Сначала его мертвой хваткой взяли прожектора, а когда американец попытался уйти, подоспели МиГ-15. Атака началась в 20 км южнее реки в 23:30, а уже через несколько минут три из четырех двигателей бомбардировщика были объяты пламенем 3* . Экипаж выбросился с парашютами, и все девять человек, в том числе находившийся на борту самолета командир 581-го ARCW полковник Дж. Арнольд, были взяты в плен. Китайцы потом устроили большую пропагандистскую шумиху с судом над «шпионами».
К январю тактика действий В-29 была доведена до возможного в тех условиях совершенства. Главные усилия при организации налетов были в первую очередь направлены на сведение к минимуму времени нахождения ударных групп в зоне ПВО. Самолеты подходили к цели компактной группой, не растягиваясь, стандартный интервал между машинами был одна минута. Налеты проводились без четкой системы — в разное время и с разных высот, причем высоты, на которых образовывался инверсионный след, избегались, сильно защищенные объекты бомбились в безлунные ночи, против РЛС противника активно были задействованы средства радиоэлектронной борьбы. Несмотря на все усилия, было практически невозможно достичь элемента внезапности: как правило, бомбардировщики выводились на цель с помощью аппаратуры SHORAN, что вынуждало экипажи заходить на цель по одному и по ограниченному числу маршрутов. Противник знал о SHORAN, и соответствующим образом усиливал свою оборону. Когда это было возможно, «Суперкрепостям» готовилось несколько точек сброса бомб, чтобы атаки проводились с нескольких направлений и по различным целям, что позволяло рассеивать внимание ПВО, но это не очень помогало.
Для защиты от «МиГов» бомбардировщики сопровождались ночными истребителями. Главными стражами были F-94B из 319- й всепогодной эскадрильи (319th All Weather Squadron) ВВС и F3D-2 из ночной истребительной эскадрильи морской пехоты VMF(N)-513. Сопровождение F3D-2 давало наилучшие результаты, поскольку они шли сразу вслед за В-29, что делало истребители на экранах радаров ПВО практически неотличимыми от бомбардировщиков, и поэтому контратаки F3D-2 были для «МиГов» почти всегда внезапны (как и для «Суперкрепостей», поскольку F3D-2 работали в режиме строгого радиомолчания). И, тем не менее, по признанию самих американцев, несмотря на все принимаемые меры В-29 спасало только то, что у МиГ-15 не было бортовых радаров и они не могли эффективно действовать в плохую погоду.
Несмотря на относительно успешные действия В-29 в районах, не прилегающих к Ялуцзяну, руководство FEAF не оставляли сомнения относительно целесообразности дальнейшего применения этих бомбардировщиков, которые могли надеяться на успех только при соблюдении всех мер предосторожности. Малейшая ошибка могла привести к тяжелым последствиям. В ночь на 28 января свет луны высветил один бомбардировщик, и «МиГи» снова не оплошали, быстро вогнав его в землю 4* . Четвертый В-29, уничтоженный меньше чем за месяц, стал очередным толчком к поиску путей снижения потерь 5* . Но при этом был один позитивный момент, тогда неизвестный экипажам В-29 — этот «Суперфортресс» стал последним, сбитым противником в этой войне 6* . Однако это не значило, что противодействие ослабло: 30 января один В-29 подвергся атаке не менее чем десяти истребителей, после чего ему, жестоко потрепанному, пришлось садиться на южнокорейском аэродроме. Бой произошел при налете на центр снабжения вблизи Вонсана, и встреча там с «МиГами» оказалась совершенно неожиданной для американцев. Обычно в этом районе ночные истребители не встречались, в связи с чем полеты туда считались среди экипажей В-29 «разгрузочными», теперь приходилось быть в полной боевой готовности практически сразу после пересечения линии фронта.