История Авиации 2004 04

Журнал История авиации

CANT Z.506B из состава 144-й эскадрильи разведчиков- бомбардировщиков, сформированной уже после начала войны.

Улучшенные LAN1 Z,oUbb широко использовали для разведки акватории вокруг британского острова Мальта. Последний имел хорошо оборудованный порт, три аэродрома, гидроаэродром и представлял собой один из важнейших британских форпостов на Средиземноморье, на острове имелась РЛС 5* . Однако войск и авиации для создания прочной обороны почти не было, а потому первоначально в английских штабах предполагалось что этот пункт будет сдан уже в первые недели конфликта с Италией. Между тем, начавшиеся налёты итальянской бомбардировочной

авиации были спорадическими и выполнялись малым количеством бомбардировщиков, а потому достаточно успешно отражались немногочисленными истребителями и расчётами зенитных орудий. В конце июня к нескольким «Гладиаторам» присоединились четыре доставленные на транспортах «Харрикейна», а в июле прибыло ещё семь. Эта смешанная истребительная эскадрилья противостояла более чем двум сотням итальянских самолётов, размещённых на аэродромах острова Сицилия. Понемногу наращивали свои ударные возможности и англичане. Уже к концу июня на острове имелась целая эскадрилья «Суордфишей», в июле прибыли две эскадрильи «Сандерлендов», а 2 августа на аэродромах острова приземлились 12 «Харрикейнов», взлетевших с авианосца «Аргус». В сентябре прибыли разведывательные «Мэриленды», а в октябре — «Веллингтоны». В общем, борьба за остров постепенно обострялась, а потенциал размещаемых на нём сил постепенно возрастал. В результате экипажи находящихся в этом районе CANT Z.506 были постоянно обеспечены работой. Во-первых, они занимались поисками прорывавшихся на Мальту английских кораблей, а во-вторых, занимались спасением экипажей сбитых итальянских самолётов, стремившихся дотянуть если не до Сицилии (до которой было всего около 100 км), то хотя бы подальше от Мальты. Поскольку обе стороны остро нуждались в лётном составе, то вскоре под удары стали попадать даже спасательные самолёты с красными крестами на крыльях и бортах. Так 12 января тройка «Харрикейнов Mk.b из 249-й эскадрильи, возглавляемая лайт лейтенантом Джорджем Ч.К.Палиссером, расстреляла CANT.506 из состава 612-й эскадрильи (612° Squadriglia), собиравшегося подобрать английских лётчиков. После того как с итальянским гидропланом было покончено, пилоты истребителей вызвали «Сандерленд» и навели его на терпящих бедствие.

Успехи англичан в Северной Африке и неспособность итальянцев справиться с Мальтой привели в конечном итоге к появлению в январе 1941 г. на аэродромах Сицилии частей немецкого 10-го авиакорпуса. В составе этого соединения на середину января имелось свыше 250 самолётов 6* , а к середине марта оно возросло до 520 боевых машин. Вскоре над островом развернулись ожесточённые воздушные бои, сопровождаемые сокрушительными налетами на порт Ла-Валетты, аэродромы и зенитные батареи.

Работы экипажам итальянских спасателей сразу прибавилось, а вместе с этим возросли и потери. В частности, 19 января пайлот офицер Джеймс Маклэчлэн из 261-й эскадрильи расстрелял один CANT Z.506B, ставший его 6-й победой, а всего в тот день он получил подтверждения на четыре безусловные победы (помимо «канта» его счёт пополнили два Ju87 и один Ju88) и одну вероятную (CR.42). И всё же долго противостоять германскому натиску с воздуха англичане не могли и вскоре вынуждены были вывести остатки ударной авиации с основа, перебросив уцелевшие бомбардировщики и летающие лодки в Гибралтар и Египет. В результате действий авиации 10-го авиакорпуса Мальта как база для ударной авиации и лёгких сил Королевского флота к весне практически полностью потеряла своё значение, что позволило немецкому командованию без особых помех перебросить в Киренаику по морю и воздуху части знаменитого «Африканского корпуса» генерала Эрвина Роммеля, который вскоре доставил англичанам немало неприятностей.

Пока над Мальтой шло воздушное сражение, находившаяся на Балканском фронте 35-я авиабригада (35 Stormo) в начале 1941 г. вступила в процесс доукомплектования лётно-техническим составом и переоснащения скоростными дальними бомбардировщиками CANT Z.1007bis, для чего была использована часть персонала 31-й бригады (31° Stormo), управление которой вскоре просто расформировали. Надо сказать, что перевооружение шло постепенно, части по очереди выводились из боёв, получали дополнительный личный состав и новую технику, которую осваивали в течение месяца и только после этого возвращались на фронт. В результате по состоянию на 20 января 1941 г. 95-я группа из 35-й бригады была перевооружена на CANT Z.1007бис, а 86-я группа всё еще продолжала эксплуатировать «506-е» и иногда даже вылетала на бомбардировку различных целей. В частности, 6 апреля 1941 они бомбили железнодорожный мост через реку Аркадеика к северу от Кипариссии, но основной их задачей было всё же патрулирование побережья и разведка.

Февраль с его туманами и плохой погодой прошёл для 86-й группы почти без потрясений, если не считать того, что утром 22- го вблизи острова Занте пара «Бленхеймов Mk.IF» из состава 30- й эскадрильи наткнулась на высоте чуть более 2000 м на CANT Z.506B из состава 191-й эскадрильи 86-й группы (борт 191-1). Сверкавший серебристой окраской итальянский разведчик

был ниже, и пилоты обоих тяжёлых истребителей тут же пошли в атаку со снижением со стороны солнца. Первым открыл огонь самолёт ведущего скводрон лидера Милварда, однако высокая скорость, набранная на пикировании, а возможно волнение, помешали ему сосредоточиться на прицеливании, и большая часть выпущенных им пуль прошли мимо цели. Его ведомый флаинг офицер Дэвидсон стрелял гораздо точнее, и вскоре гидросамолёт с тремя дымящимися двигателями пошёл вниз. Однако его пилоты смогли сравнительно удачно приводниться, а поскольку кто-то из членов итальянского экипажа, высунув руку из кабины, начал отчаянно размахивать куском белой ткани, то английские пилоты, как и положено джентльменам, не стали добивать подбитый самолёт.

Однако на следующее утро, 23 февраля, эту же машину заметил пилот «Гладиатора» флаинг офицер Куллен из состава 80-й эскадрильи уже у южной оконечности острова Антипаксои. Видимо итальянцы не пали духом и, не теряя времени даром, за прошедшую ночь сумели исправить причинённые накануне повреждения, однако далеко не улетели и вынуждены были снова приводниться для очередного ремонта, по окончании которого снова пошли на взлёт. Именно в это момент над ними и появился «Гладиатор» Куллена. Уже после первой атаки британского биплана итальянцы прекратили взлёт, и экипаж снова выбросил спасительный белый флаг, но гидроплан, набравший очередную порцию повреждений, уже начал медленно тонуть. Кое-как заделав пробоины в поплавках и консолях, итальянцы продолжали дрейфовать, и, в конце концов, волны выбросили самолёт на берег острова Акра Новаре, откуда греческое госпитальное судно «Андрос» сняло четырёх живых членов экипажа и два трупа…

Другой эпизод, имевший место 16 марта, закончился благополучнее. В тот день экипаж «Бленхейма» из состава 211-й эскадрильи, возвращаясь из разведывательного полёта к Дураццо, заметил недалеко от Валоны CANT Z.506B из 86-й группы. Пайлот офицер Рон Пирсон позже вспоминал: «Мы прикинули, Бленхейм имел пару пулемётов, а «Кант» — три, пару в задних турелях и один спереди. Первой же очередью мы полоснули по хвосту, а потом взялись за заднего стрелка. В это время очередь трассеров из турели огненным потоком проносится рядом с кабиной — очень неприятно. Когда задние пулемёты замолкли, я взялся за кабину, сделав серию лобовых атак, чтобы сбить его с курса домой. После того как иссяк боезапас носового пулеметов, мы задействовали пулемёт нашего башенного стрелка. Это было поистине весёлое развлечение. Когда мы, полностью израсходовав весь боезапас, были вынуждены отправиться домой, Кант, к нашему сожалению, ещё продолжал свой полёт, но все его пулеметы молчали. Садились мы с чувством некоторого удовлетворения своей работой».

Любопытно, что вскоре от греческих постов ВНОС, наблюдавших за воздушным боем, пришло сообщение, что вражеский гидроплан упал в море. Однако на самом деле итальянским авиаторам всё же удалось сначала успешно приводниться, а затем частично исправить повреждения и взлететь, после чего они без проблем долетели до своей базы в Бриндизи.

Не следует, однако, думать, что лишь бравые дети Альбиона нападали в воздухе на «всё, что движется», нередко итальянцы тоже пытались доказать, что их предками были гордые и воинственные римляне. Так 2 февраля 1941 г. пара гидросамолётов CANT’ов напала на английскую летающую лодку «Сандерленд». Бой, длившийся около 6 минут, окончился безрезультатно, так как итальянцы, встретившие бешеный отпор со стороны британских стрелков, в распоряжении которых имелись четырёхпулемётные турели, решили не испытывать дальше судьбу и ретировались.

21 марта экипаж одного из гидропланов сообщил о том, что в воздушном бою над южной оконечностью острова Кефалония сбил британский «Гладиатор». Что на самом деле произошло в этом районе, до сих пор остаётся неизвестным.

5*Согласно принятой летом 1939 г. Имперским Комитетом Обороны программе усиления британского военного присутствия в ключевых для Великобритании пунктах и районах, на Мальте предполагалось в течение ближайших двух лет разместить четыре истребительные эскадрильи и 172 зенитных орудия среднего калибра. Однако к моменту вступления Италии во Вторую Мировую войну на острове имелось лишь пять разведчиков-торпедоносцев «Суордфиш» и четыре истребителя «Си Гладиатор». Ещё столько же самолётов находилось в разобранном состоянии на аэродромных складах.

6*По состоянию на 12 января в 10-м авиакорпусе Люфтваффе числилось 126 средних бомбардировщиков Не111Н и Ju88A, 80 пикировщиков Ju87R, 13 дальних разведчиков Ju88D и 34 тяжёлых истребителя Bf 110D.

CANT Z.506B из состава 191 — й эскадрильи после атаки ‘Гладиатора», проведённой утром 23 февраля 1941 г. флаинг офицером Кулленом из состава 80-й эскадрильи Королевских ВВС. Как это ни покажется странным, но опрокинувшийся гидроплан не затонул (спасли водоиипроницаемые отсеки в консолях), благодаря чему четверо членов его экипажа остались живы.