Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи

Конюхов Федор Филиппович

С 17 до 18 часов сделал поворот на левый галс. Курс 270°, скорость 8 узлов. Надо отойти быстрее от Африки и островов Зеленого Мыса (Кабо-Верде).

19 часов 47 минут — 21° 08' N 23° 03' W.

8 февраля 2004 года. Атлантический океан.

Господи, благослови.

3 часа ночи. Небо в пелене, луна слабо светит. Ветер тоже слабый, 10 миль в час. Курс 264°, скорость яхты 8 узлов. Ветер дует с 70°, чуть зашел на север. Океан ровный, без волны. Стоят все паруса. Полный грот и большая генуя.

3 часа 00 минут — 21° 09' N 24° 00' W.

Ночью

мне все казалось, что кто-то ходит по моей яхте. Потом я засыпал, плавание мое продолжалось и не имело конца. Ночь уже проходила, и часть неба была желто-зеленой.

Включил гидравлический автопилот в 11 часов 43 минуты. За пять минут автопилот посадил аккумуляторы на 9 позиций.

12 часов 14 минут — 20° 57' N 25° 33' W.

Жарю картошку с консервированными грибами.

Убрал геную, поставил солент. Скорость не потерял.

Залил один танк балласта [12] (третий кормовой).

12

В технике балласт — это груз, который обеспечивает посадку судна и его равновесие.

На траверсе с левого борта последний остров Кабо-Верде — Сент-Антуан. Все, впереди только Барбадос!

Чем более наше тело изнежено и выхолено, тем более наш дух становится слабым. Всякая роскошь только растлевает наше тело и ослабляет нашу душу.

18 часов 42 минуты — 20° 46' N 26° 45' W.

Православная вера есть великий корабль, который плавает в море. Все же секты — это маленькие лодочки, которые привязались к кораблю, как на веревке. Потому только держатся и не тонут.

Дистанция 1918 миль до Барбадоса. Курс 250°. С такой скоростью — 10 узлов — могу дойти за 7 дней 6 часов.

Прошел 703 мили.

21 час 12 минут. Запустил дизель-генератор. Перешел на гидравлический автопилот.

Только тут, в океане, я набираюсь покоя, и только тут я познаю свое «Я».

9 февраля 2004 года. Атлантический океан.

Господи, благослови!

2 часа. Океан серебристый. Луна залила все до горизонта своим светом. За кормой белый шлейф.

2 часа 00 минут — 20° 34' N 28° 02' W.

За сутки пройдено 240 миль. Средняя скорость была 10 узлов.

5 утра. Как долго тянется бесконечная ночь, ей нет конца. Мне необходим день, чтобы зарядить аккумуляторы от солнца.

6 часов 34 минуты. Сработал антирадар. Наш курс пересекал большой контейнеровоз. Он идет из Америки на Кабо-Верде.

6 часов 36 минут — 20° 24' N 28° 50' W.

Мой план состоит в том, чтобы при благополучном окончании этого перехода от Канарских островов до Барбадоса (когда это будет, я пока не знаю, только Богу известно) поселиться с женой Иринушкой на яхте и отправиться в путь — на север по течению Гольфстрим. Здесь я буду жить спокойно и счастливо в обществе моей Ири-нушки и в любовании природой, окружающей нас и нашу яхту. Сначала мы будем плыть по Гвианскому течению, затем по Антильскому течению, а потом выйдем в Гольфстрим и до самого Ньюпорта будем идти по нему. Всего нам предстоит пройти 2400 миль.

Чего

я опасаюсь? Итак, я начинаю вести свои записи и к ним делать рисунки, а вернее, наброски.

По прямой до Барбадоса 1678 миль. При таком ходе дойду за 6—7 дней.

20 часов 48 минут. За десять часов прошел 100 миль. Яхта несется в темной вязкой ночи. Сейчас уже ничего не видать, хоть глаза коли.

Я не могу сказать, что делаю записи в дневнике против воли, лишь выполняя просьбу моей Иринушки. Словом, если эти бредовые записи никому не понравятся, можно будет их выбросить. Я возражать не стану. Оставляю все на усмотрение моей жены.

Шквал неожиданно налетел на яхту, как гром среди ясного неба. Я спокойно спал, когда меня он разбудил. Крен яхты на левый борт превышал норму, и я оказался в полной растерянности. При таких обстоятельствах оставалось одно: позволить яхте идти своим курсом. Я смирился с критическим креном. Часы показывают 9 часов 7 минут вечера.

10 февраля 2004 года. Атлантический океан.

Господи, благослови!

В 8 часов 50 минут утра взошло солнце. По небу кучевые тучи, низкие и черные.

Ночь прошла беспокойно. Плохо шла подзарядка аккумуляторов. Утром Господь побаловал меня, дал три летучие рыбки. Они вылетели еще ночью на палубу, но я их не видел и нашел лишь утром.

Ветер северо-восточный, 12 миль. Курс яхты 263°. Скорость яхты 7—8 узлов.

9 часов 00 минут — 19° 25' N 33° 04' W.

За прошлые сутки прошел 210 миль.

До острова Барбадос осталось 1800 миль.

По прогнозу погоды сейчас над Азорскими островами идет большой шторм, и Азорское высокое давление сместилось к экватору в мою сторону. Яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» идет на границе в 20° N. Здесь ветер переменный, приходится часто менять галсы и паруса, А на такой гигантской яхте смена парусов занимает не менее 40 минут, а то и 1 час работы. Она одета парусами в 500 м².

Уже два дня яхта идет течением северного пассата. Сегодня ночью, когда работал на баке с парусами, на палубу выпрыгнули восемь летучих рыб, так что обед будет рыбный и вкусный.

На яхте все хорошо. Больших поломок, слава Богу, нет, а с мелкими пока справляюсь.

10 часов 48 минут — 19° 24' N 33° 18' W.

19 часов 24 минуты — 18° 35' N 33° 39' W.

Я целый день крутил лебедки. Ветер переменчивый, и приходится менять галсы и паруса. Вот и сейчас поставил солент, а ветер тут же стих. Теперь надо солент убирать и ставить геную.

По компьютеру до Барбадоса осталось 1466 миль, а прошел от Ла-Гомеры 1143 мили. С такой скоростью доберусь до Барбадоса за 7 дней 22 часа.

11 февраля 2004 года, Атлантический океан.

Господи, благослови, сохрани и помилуй!

9 утра. Я думал, что наступающий день принесет хороший ветер и устойчивую погоду. Но нет, сегодня будет еще сложнее.

Я, наверное, очень грешен. Ночь прошла беспокойно. Ветер то стихал, то усиливался, и самое противное, что он резко менял свое направление с юго-восточного на северо-восточное. А что для этой лодки тяжело, так это менять галсы.