Легенды авиаторов. Исторические рассказы
Шрифт:
— Бросьте, сэр, — поморщился Хопкинс. — Вы делали свое дело на континенте, мы свое
— на Тихом. Каждый сражался на своем месте. Но уж поверьте, я предпочел бы десять
Мидуэев одному сражению под Прохоровкой...
02. Противовоздушные фантазии
— Опять ботов на полигон
грузовиков «Студебеккер» выезжавших из ворот авиабазы. Можно было рассмотреть
хорошо знакомые силуэты в кузовах: укрытые брезентом спаренные зенитные турели 3,7-
cm FlaK 43 с автоматическим наведением. — Я, конечно, понимаю, разработчики
стремятся к реалистичности — боевой авиации без ПВО не существует! — но все-таки
здесь World of Warplanes, а не World of FlaKs! Что сказал бы личный состав, появись в
Мире Танков боты на противотанковых самоходках или роммелевские 88-миллиметровые
зенитки в кустах, выведенные на прямую наводку?
— Продолжая развивать твою глубокую мысль, — меланхолично сказал Горыныч,
развалившийся на газоне перед административным корпусом, — следовало бы
посоветовать «Варгеймингу» ввести, к примеру, ночные бои, причем непременно с
аэростатами заграждения. А что такого? Для времен поршневой авиации аэростаты на
тросах — вполне эффективное средство ПВО!
— Guten tag, meine Herren, — из дверей диспетчерской вышел вахмистр Вольф. Держал в
руке листочек с очередным полетным заданием. — О чем разговор?
— О том, что все профессии нужны и все профессии важны, — ответил Вася. — Включая
столь нелюбимых авиаторами бойцов противовоздушной обороны...
— Простите, герр лейтенант, но я хотел бы напомнить, что ПВО это не только и не
столько зенитки или радары, — уточнил въедливый вахмистр. — Но еще и авиация —
перехватчики, ночные истребители!
— Предположим, — заметил Горыныч, — на заре эры воздухоплавания ничего подобного
не было, поскольку до Первой мировой войны никто не задумывался над тем, как будет
развиваться авиация: Германский генштаб делал ставку на Цеппелины, полагая, что
самолеты могут использоваться в боевых действиях исключительно как разведчики или
курьеры. В чем-то немцы были правы: до появления тяжелых бомбардировщиков только
дирижабли Luftschiffertruppe были способны наносить бомбовые удары по
промышленным центрам противника — в налетах на Британию за всю войну участвовали
пятьдесят Цеппелинов, совершивших двенадцать бомбардировок Лондона и сорок ударов
по другим объектам на острове. С началом рейдов Цеппелинов англичане и задумались о
создании эффективной противовоздушной
— Разве тогда уже изобрели специальные средства ПВО?
— Нет, разумеется! Использовали вс, что оказывалось под рукой: прожектора,
установленные на особые станины длинноствольные пулеметы и полевые пушки, начали
оснащать аэропланы пулеметами. Затем в чью-то светлую голову пришла
напрашивавшаяся сама собой мысль: зачем дожидаться появления Цеппелинов в небе над
Англией, когда гораздо проще перехватывать их на подходе к побережью? Каким
образом? Верно, уловить звук двигателей! Для этого-то вдоль берега с 1916 года начали
устанавливать бетонные «акустические зеркала».
— Зеркала? — уточнил Вася. — Я не совсем понимаю...
— Представь себе гигантские, диаметром в девять метров, бетонные чаши обращенные
вогнутой стороной к Ла-Маншу! Человек стоявший на страже британского неба,
располагался либо в фокусе зеркала, либо в специальной камере под ним. В последнем
случае звук передавался прямо в уши оператору, через трубочки, напоминающие трубки
стетоскопа, только многократно увеличенные в длину. Были зеркала в виде огромных
полукруглых стен длиной по шестьдесят метров и высотой до пяти метров — в Кенте,
Сандерленде и Редкаре построили десятки акустических зеркал, отлично сохранившихся
до наших дней!
— Боевая эффективность? — тотчас поинтересовался вахмистр.
— Очень даже хорошая, — кивнул Горыныч. — Для своего времени, разумеется. Звук
улавливался оператором на расстоянии до тридцати километров, при взаимодействии
нескольких зеркал можно было вычислить направление движения Цеппелина или
самолета. После Великой войны, в двадцатых годах, процесс оптимизировали: в фокус
поместили микрофон, который и передавал звуки в бункер под акустическим зеркалом —
можно было засечь не только аэропланы, но и шум двигателей кораблей. Однако
самолеты стали летать гораздо быстрее, чем свели скорость их «детектирования» по звуку
на нет, а к началу Второй мировой и вовсе изобрели радар. Теперь на берегах Кента стоит
множество заброшенных колоссальных «ушей», привлекающих туристов.
— Через тысячу лет люди будут гадать, какому древнему религиозному культу
принадлежат эти странные менгиры, — рассмеялся младший лейтенант. — Я так полагаю,
это далеко не все выдающиеся достижения раннего периода развития ПВО?
— Ты, друг Василий, даже не представляешь, сколь причудливы были изгибы