Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей
Шрифт:
Внешний вид линейного корабля «Канада»
. Проект «Альмиранте Латорре» был удлиненным «Айрон Дьюком», с более коротким полубаком, и удлиненной палубой квартердека — для того, что бы появилось место для дополнительных котлов и механизмов. Высота надводного борта была такой же, но чилийский корабль выглядел более низким и имел дифферент на нос.
Трубы «Альмиранте Латорре» были более мощными и делали силуэт более величественным и тяжеловесным.
Предельное водоизмещение
Хотя «Канада» оказался на 30,5 м длиннее «Эрин», его ширина была больше всего на 2,13 м. Соотношение длины к ширине составляло 6,8:1.
Работы на обоих кораблях были приостановлены в августе 1914 года, но уже в сентябре «Альмиранте Латорре» приобрели для Королевского флота. Линкор был перестроен под британские требования и переименован в «Канаду». «Альмиранте Кохрейн»[3] оставался на стапеле, затем его реквизировали. Начались работы по перестройке корабля в авианосец. В июне 1918 года он был спущен на воду под наименованием «Игл» («Eagle»).
Основными изменениями, по сравнению с первоначальным проектом, стали:
перемещение мостиков и штурманской рубки;
перестройка марсов для оборудования постов управления огнем;
одиночная мачта с прожекторной площадкой была заменена на двуногий «обрубок» на кормовой надстройке;
уменьшение высоты труб;
два деррик-крана на траверзе 1-й дымовой трубы были замены одним, находившимся за ней; смонтирована боевая рубка, прожектора сменили свои посты.
Были выполнены и некоторые другие переделки.
356-мм орудия весили 85 т, стреляли снарядами массой 635 кг, начальная скорость снаряда достигала 823 м/с, при этом он пробивал плиту из кованого железа толщиной 1326 мм. Нормальная скорость стрельбы составляла два выстрела в минуту. Разница между ними и 343-мм орудиями, установленными на «Айрон Дьюк» была минимальной, так как масса выстреливаемого снаряда и его начальная скорость были почти одинаковыми.
Как можно видеть, 152-мм батарея была сдвинута в корму, по сравнению с «Айрон Дьюком». В 1916 году кормовые орудия демонтировали, а их порты заделали, так как эти противоминные орудия оказались в сфере воздействия дульных газов башни «О». Орудия, находившееся на закрытой палубе, официально считались казематными.
Щиты нового образца, спроектированные фирмой «Виккерс», установленные на «Эрин» и «Канаде», позволяли орудиям вести огонь при любом угле возвышения и снижения, а также при самых крайних углах горизонтальной наводки. Порты в бортовом бронировании были выполнены с полукруглым загибом, что позволяло вести огонь в широком секторе.
Бортовой пояс имел высоту 5,03 м над ватерлинией, под ватерлинией —1,02 м. При водоизмещении в полном грузу 229-мм пояс погружался под воду. При плавании с тагами характеристиками защита корабля ограничивалась 178-мм броней, поэтому основание барбетов было толще, чем обычно и последовательность расположения бронирования в барбетах башен «В» и «X» была уникальной.
Сравнивая схему бронирования бывшего «чилийца» с чертежами защиты «Азинкура» можно увидеть разницу между примененной на первом схемы с длинным поясом и короткой переборкой и схемой с коротким поясом и длинной переборкой, установленной под углом на втором линкоре.
Прикрытие погребов боезапаса было более толстым, чем на «Азинкуре», правда, без серии 25,4-мм палуб, которые были особенностью бывшего «Султана Османа I».
Схема бронирования линейного корабля «Канада»
На
По запасам топлива дредноут занимал второе место на флоте. В его угольных ямах размещалось 1150 т угля (обычный запас среднего дредноута 900 т), правда максимальный запас топлива был равен 3820 т угля и нефти, что было на 1000 т меньше, чем у «Айрон Дьюк», но для действий в Северном море подобное ограничение дальности плавания было не очень существенным.
В 1918 году на крышах башен «В» и «X» были оборудованы стартовые платформы для самолетов.
Построен фирмой «Армстронг» в Эльзвике (декабрь 1911 — 11 сентября 1915 года). Присоединился к Гранд Флиту 15 октября 1915 года, был зачислен в состав 4-й эскадры линкоров. Участвовал в Ютландском сражении, жертв среди экипажа нет. После войны прошел ремонт и модернизацию в Девонпорте, вскоре был передан чилийскому флоту, возвращено наименование «Альмиранте Латорре».
1 Первоначально планировалось назвать корабль «Вальпараисо» («Valparaiso»), затем «Либертад» («Libertad») (Прим.перев.).
2 Первоначально планировалось назвать корабль «Сантьяго» («Santiago»), затем «Конститьюшен» («Constitution») (Прим.перев).
3 "Корабль первоначально планировалось достроить как линейный корабль под наименованием «Индия» («India»), только в середине войны было принято решение достроить его в качестве авианосца (Прим.перев).
Глава 107 Тип «Ринаун» (чрезвычайная военная программа)
| Наименование корабля | Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
| «Ринаун» | «Фаерфилд Кo» | 25.01.1915 | 04.03.1916 | 20.09.1916 |
| «Рипалс» | «Дж. Браун энд Кo» | 25.01.1915 | 08.01.1916 | 18.08.1916 |
| Размерения, м: | «Ринаун»: 228,60 (242,01) х 27,43 х 7,64/8,40 = 26500; «Рипалс»: 228,60 (242,01) х 27,43 х |
| 7,72/8,23 = 26 500 т | |
| Водоизмещение, т: | «Ринаун»: нормальное 27 947, полное 32 727; «Рипалс»: нормальное 27 333, полное |
| 32 074 т (уд.осадка 40,55 т/см) | |
| Вооружение: | орудия 6 — 381-мм |
| 14 — 102-мм | |
| 4 — 3-фунтовых | |
| торпедные аппараты 2 — 533-мм | |
| торпеды 10 — 533-мм | |
| Бронирование, мм: | пояс 152-102-76-38 |
| траверзы 102-76 | |
| барбеты башен 178-127-102 |