Морская Авиация - есть!
Шрифт:
там в 'дежурке' дождя нет. Совсем оборзел. Не, ну что ты смеешься? Конечно, без
обеда, мокрый, чего хорошего? Чем ты можешь меня ешё больше огорчить? Какое
собрание? Партийное? В 18.00? С какого бодуна? Перестройка в действии? Кто
придумал? Наш замполит? Скотина! Где эта сволочь?
Другого времени нет для собраний? Я сегодня не могу, я жрать хочу. Ну и что, что
член парткома полка? Вот я, как член парткома полка, тебя и
за подготовка к собранию? Почему наспех, на бегу, где объявление? Народ
подготовиться должен, тезисы выступлений набросать. К чему подготовиться? Надо
обнаружить недостатки, вскрыть причины их возникновения, наметить пути
искоренения... Нет, не надо нам показухи, давай серьезно подготовимся, и
проведем собрание на следующей неделе, я как раз на Хабаровск борт буду
перегонять, вы тут хоть прозаседайтесь.
По домам. Бодро, весело. Ну и что, что дождь, не сахарные, не размокнем, это не
на службу идти. Что там по плану? Ничего? Отлично, мое любимое занятие. В
телевизор поглядим, книжечку почитаем. Ну, вот и пришел. Где был на обеде? Где,
где? В Караганде. Не вникай. Ужин готовь. Как детеныш? Нормально? Где сейчас? У
Сашки? Прекрасно. Какие гости? Не хочу. К Валерке? В соседнюю квартиру? А что за
повод? Аквариум купили? Это серьезно, не обмыть нельзя, лопнет. Ну ладно,
погнали.
Ещё один день можно вычеркнуть из жизни.
Полет на сброс КАС.
Сначала освежу ваши знания.
КАС - контейнер авиационный спасательный. Своими габаритами и устройством
напоминаете мину, только вместо ВВ в нем находятся теплые вещи, продовольствие и
т.п. Подвешивается на держатели, вытяжной фал закрепляется в механизме "взрыв-невзрыв",
после сброса раскрывается парашют, и КАС парашютирует в точку, где находятся
люди, терпящие бедствие. Категорически запрещается сбрасывать КАС
непосредственно в плот, или лодку, чтобы не повредить находящихся там людей. В "идеале"
надо так сбросить КАС, чтобы он приводнился в 100 метрах от спасательной лодки,
с наветренной стороны, тогда его ветром подгонит к спасаемым.
На мою АЭ Ту-16 была возложена задача ПСО. Мы регулярно тренировались в сбросе
КАС, но вместо дорогостоящего КАС использовались макеты. Сами КАСы валялись на
стоянке самолета-спасателя. Как-то раз мы решили провести учение по ПСО, с
реальным сбросом настоящего КАС. Я, штурман АЭ, воспользовался служебным
положением,
Чтобы народ не скучал, мы организовали учения с размахом. Вытащили настоящую ЛАС,
бросили ее на торце ВПП, посадили в нее "терпящих бедствие", дали им всю "оснастку",
то есть рацию "Комар" и сигнальные патроны, остальной личный состав согнали на
торец ВПП, чтобы они воочию убедились, что их мучения в ледяной воде, в
малогабаритной лодке, можно облегчить, передав с воздуха посылку с теплыми
вещами и жратвой. Для большего проникновения в образ, я предложил подогнать КПМ-ку,
и поливать ребят водой, но командование мое новаторство не поддержало.
Технология сброса КАС достаточно проста. Взлетаем, убираем шасси, проходим по БК
со снижением на ПК до 300метров. Устанавливаем связь на аварийной частоте,
ребята в лодке обозначают себя рыжим дымом сигнального патрона, мы проходим над
ними, оцениваем обстановку и ветер, в повторном заходе сбрасываем КАС. Надо
отметить, что еще не придумано прицела, который бы учитывал величину относа
парашютируемого предмета, поэтому прицеливание при сбросе КАС,- процесс
достаточно творческий.
При подготовке к полету, я, как и положено, проверил цепи сброса, остался ими
доволен, дал команду на подвеску. Потом проверил раскрепление КАС, закрепление
вытяжного фала, на моих глазах закрыли бомболюк, и я полез в кабину. Запустились,
вырулили, взлетели. Выполнили первый заход с проходом, оценились, я определил
ветерок. На нашем аэродроме, в качестве укрытия от ветра для оцепления,
использовались старые радиопрозрачные обтекатели антенн РЛС с самолетов Ту-16К-10.
Располагались эти укрытия на торце ВПП, в районе места сруливания на РД. В них
находились матросы, которые изображали из себя оцепление аэродрома.
Так вот, при боевом заходе на сброс КАС, я выполнил необходимые действия, открыл
люки, нажал на кнопку "СБРОС". Полет КАСа после отрыва от самолета мне не виден,
но КОУ и ВСР, сидящие в корме, радостно закричали: "Попал, попал!". Так как
попадать я никуда не должен был, то мы с командиром насторожились. Выполняя
полет по БК для захода на посадку, командир выпытал у очевидцев попадания, что я
КАСом попал в укрытие оцепления, где должен был находится матрос. На посадку мы
зашли в задумчивом молчании. Сели, зарулили, выключились.