Морская Авиация - есть!
Шрифт:
тактический прием командира АУГ. Чтобы мы не сомневались, что идет АУГ, нас
периодически облетывали F-14, которые действительно взлетали с АМГ, крадущегося
в это время Сангарским проливом в Японское море. Вот тогда я и узнал разницу
между нашими и вражескими бортовыми огнями, понял, чем различаются импульсные,
проблесковые, и пульсирующие маяки. Как говорится, - век служи, век учись. Когда
отряд боевых кораблей пошел на юг, мы поехали на посадку.
Приземлились,
флота увидел в проливе АМГ, сразу же доложил воякам, флотоводцы с ума сошли. Наш
Ком. срочно вылетел в Монгохто, полк загнали в ДС. Пришлось идти спать в барак.
Пока мы спали, АВМ вышел в Японское море, рассвело, все его и увидели. То, что
творилось в полку, словами рассказать очень трудно. Командующий орет, комдив
рычит, командир полка кричит, комэска матерится, штурмана, во главе с Главным,
свою лепту вносят. В суматохе забыли поднять по "Тревоге" соседний полк. Я вам
клянусь, что просто забыли. Когда вспомнили, то ко времени удара, назначенному
Ком. ТОФ, они уже не успевали подготовить самолеты. Отбрехались тем, что АВМ
близко, не успеем в воздухе дивизию собрать, мол, и полком справимся.
Подготовились к вылету, пошли на удар. Сначала выпустили РУГ, в составе двух Ту-22м2.
Они должны были раньше выйти на цель с другой стороны, дать нам целеуказания,
нанести "удар". Моя эскадрилья Ту-16, как всегда, раньше всех взлетала, позже
всех садилась, летела выше всех, поэтому мне было "сверху видно все..."
прекрасно. Полк собрался, шли в облаках, шарахались, но продвигались в нужную
сторону. Подлетного времени было мало, но опыт у нас всех имелся, поэтому
отработали как надо, в заданное время. Распустились, зашли на посадку. Это очень
интересная картина, когда полк заходит на посадку с 2-х минутным интервалом.
Впечатляет. Хуже всего ведущему Ту-16, который заходит за последним "бэкфайером",
так как интервал 2 минуты, а скоростные режимы разные. Но, должен сказать, что
меня серьезно учили летному делу, да и комэска мой был не дурак, так что зашли
очень даже прилично.
После посадки всех "ведущих" со штурманами вызвали к Кому и Гл. штурману.
Началась вторая часть удара..... Но, если по врагу мы наносили тактический
ракетный удар, то по нам били, не жалея боеприпасов. Отобрали карты, сравнили
места групп на момент удара, которые штурмана лихорадочно наносили после посадки,
места не сошлись с запланированными. Ничего
главное было не в этом. Во время вылета войсками ПВО был объявлен "Режим" по
самолетам нашего полка, то есть мы нарушили порядок использования неба. Начали
сравнивать заявки, маршруты, драть диспетчеров и штурманов. Через некоторое
время все прояснилось. Во время лихорадочной подготовки к вылету, штурман отряда
РУГ ошибся в записи координат маршрута, штурман АЭ, при контроле, на это
внимания не обратил, поэтому РУГ пошла по незаявленному маршруту, на 200 км
южнее. Этого штурмана отряда вызвали к Гл. штурману. Орать генерал начал, как
только увидел Васю. И сразу вскрыл вопиющие ошибки в организации подготовки к
полету. Главной причиной произошедшего генерал объявил то, что Вася имел усы и
носил обручальное кольцо. И верно. Разве с такими нарушениями Вася мог хорошо
подготовиться к вылету в условиях общей паники? А если штурман АЭ "не видел"
Васиных усов и кольца, то как он мог увидеть ошибки в маршруте? Васю побрили и
сдернули с пальца кольцо, штурману АЭ "прочистили" зрение. Начальство
успокоилось, полетело во Владик, докладывать Ком. ТОФ о прекрасно выполненном
вылете. Нарушение режима объяснили тем, что РУГ, сориентировавшись на месте,
приняла настолько грамотное решение о выходе на цель с такой стороны, что
запутали не только врага, но и наше ПВО.
Один мудрый инспектор ВВС так подвел итоги вылета: "Зачем эти "америкосы" тратят
деньги на походы авианосцев? Ведь если они на шлюпке подплывут к нашим берегам,
то мы в штабах сами себя передавим в панике. А выживших в давке добьет
собственное командование, чтобы не делиться наградами".
Штурманский ум.
Что это такое - ум штурмана? Нет, не тот банальный мозг, который есть у всех
людей от рождения, который расположен в черепе, и который мы используем всего на
10%. А именно "ум", - некая субстанция, которая позволяет умным штурманам водить
самолеты "как по ниточку", посылать каждую ракету в цель, а "бомбу - в
перекрестье". И где этот самый ум расположен?
Так вот, расположен этот ум в штурманском портфеле, и состоит из набора
различных карт, схем, таблиц, палеток и всякой подобной ерунды. И чем умнее
штурман, тем больше различных приспособлений и документов он хранит в портфеле.