Мысли объ устройств? будущей Россiйской вооруженной силы
Шрифт:
* Чины оптическ. телеграфа являются также полков. сигнальщиками.
** Типа принятаго въ германской армiи.
*** Одинъ русскiй изобртатель разработалъ уже безпроволочную телефонную станцiю общимъ всомъ съ упаковкой въ 14 фунтовъ.
Обозъ кавалерiйскаго полка (безъ частей кавалерiйской батареи)
| Повозокъ | Нижн. чин. | Лошадей | ||
|---|---|---|---|---|
| одноконныхъ | парныхъ | |||
| Обозъ линейнаго эскадр. | 1 хоз. — вещ. | 1 пох. кух. | ||
| 1 хоз. — вещ. | ||||
| Всего | 1 | 2 | 4 | 6 |
| Обозъ технич. эскадрона | 2 связи | 2 связи | ||
| 2 саперн. | 2 саперн. | |||
| 1 хоз. — вещ. | 1 пох. кух. | |||
| 1 хоз. — вещ. | ||||
| Всего | 5 | 6 | 13 | 19 |
| Обозъ пулеметн. эскадр. | 8 патрон. | 1 пох. кух. | ||
| 1 хоз. — вещ. | 1 хоз. — вещ. | |||
| Всего | 9 | 2 | 13 | 15 |
| Обще-полковой обозъ | 4 штабн. | 2 лаз. лин. | ||
| 1 аптечная | 8 патрон. | |||
| 1 сан. — вет. | 8 полков. | |||
| Всего | 6 | 18 | 26 | 44 |
| Итого
| 24 | 34 | 68 | 112 |
| всего 58 повозокъ |
Очеркъ 10-й
УСТРОЙСТВО ВОЗДУШНЫХЪ ВОЙСКЪ
СОДЕРЖАНIЕ ОЧЕРКА: Главные выводы изъ войны 1914 — 1918 г.г. Стратегическая развдка. Тактическая развдка. Воздушный бой. Атака наземныхъ цлей: бомбой; атака наземныхъ цлей: пулеметомъ и пушкой. Обслуживанiе оперативнаго управленiя. Высадки въ тылу противника. Вспомогательныя задачи, выпадающiя на долю авiацiи. Распредленiе и количество воздушныхъ войскъ. Организацiя воздушныхъ войскъ.
ПРИЛОЖЕНIЕ: Приблизительный расчетъ состава эскадрилiй и самолетныхъ дивизiоновъ.
Новое оружiе — новая тактика. Эта истина считается общепризнанной для всхъ родовъ войскъ, но съ особой силой она проявляется въ боевой дятельности воздушныхъ войскъ. Здсь не только измненiя въ вооруженiи, но и каждое техническое усовершенствованiе аппарата отражается на воздушной тактик. Мы не будемъ излагать тотъ эволюцiонный путь, по которому прошла авiацiя въ минувшую большую войну, когда она изъ скромнаго и вспомогательнаго средства превратилась, въ полномъ смысл, въ новый родъ войскъ. Этотъ быстрый путь развитiя изложенъ нами въ нашей брошюр "Авiацiя въ минувшую войну и въ будущую" [160] . Въ этомъ же очерк мы ограничимся лишь перечисленiемъ тхъ главныхъ выводовъ, которые можно сдлать на основанiи изученiя этой эволюцiи.
160
Издана "Военнымъ Сборникомъ" въ 1922 году; кром того эта работа была напечатана въ вид статьи въ № 2 "Военнаго Сборника".
Первый выводъ — это то, что среди воздушныхъ войскъ првое и совершенно исключительное мсто принадлежитъ авiацiи, т. е. аппаратамъ тяжеле воздуха. Аппараты легче воздуха не смогли выйти изъ узкой роли вспомогательнаго техническаго средства. Изъ нихъ тактически годными оказались лишь привязные швры. Дирижабли же, несмотря на вс потуги нмцевъ, боевого экзамена не выдержали. Съ упорствомъ, достойнымъ лучшей участи, нмцы шли по пути усовершенствованiя дирижабля, считая этотъ путь "своимъ" — "нмецкимъ". Ознакомиться съ грандiозностью этихъ усилiй можно хотя бы изъ книги Georg Poul Neumann "Die Deutschen Luftstreiskrafte im Weltkriege" Miltler u. Sohn., Berlin 1920.
Нмецкiя умнiе работать и терпнiе сочетались съ неисчерпаемыми матерiальными средствами — и только для того, чтобы въ результат получить нсколько небольшихъ успховъ, которые могутъ быть скоре названы фокусами, а не дйствительными достиженiями.
Непреодолимымъ препятствiемъ на пути преврашенiя воздушнаго корабля (дирижабля) въ дйствительное боевое средство является слдующее обстоятельство: всякое увеличенiе скорости, высоты подъема, подъемной силы и другихъ элементовъ воздушной военной работы связано съ колоссальнымъ ростомъ кубическаго объема корабля. Это въ свою очередь влечетъ: а) увеличенiе цли пораженiя и парусности, б) возрастанiе трудностей содержанiя (ангары), ввода и вывода корабля, в) затрудненiя въ снабженiи легкимъ газомъ [161] .
161
"Выводъ корабля изъ ангара требуетъ многочисленной команды и всегда сопряженъ съ опасностью разрыва оболочки. Если втеръ совпадаетъ съ осью ангара, опасность уменьшается; вотъ почему пришлось во время Великой Войны ставить ангары на вращающемся основанiи, что очень усложняетъ постройку, особенно для кораблей большихъ размровъ. Такъ какъ сооруженiе такихъ анагровъ требуетъ много времени, а въ мирное время, особенно въ государствахъ, обладающихъ обширной территорiей, не всегда и не везд можно предвидть, гд понадобятся ангары въ военное время, то постройка ихъ во время быстро развивающихся операцiй, по недостатку времени, врядъ ли окажется возможной. Все сказанное вызываетъ необходимость заблагоременно, въ мирное время, создать сть ангаровъ на вс случаи и тогда возникаетъ вопросъ — окупятся ли громадные, связанные съ сооруженiемъ и содержанiемъ этой сти расходы работою кораблей на театр военныхъ дйствiй. Земельная площадь, занимаемая группою ангаровъ, весьма значительна, такъ какъ необходимо, чтобы загорвшiеся аппараты не уничтожили своихъ сосдей, чему Великая Война представляетъ много примровъ, и ангары являются всегда однимъ изъ главныхъ предметовъ атаки аэроплановъ противника. При групп анграровъ возводится и питающая ихъ сть желзнодорожныхъ, рчныхъ и сухопутныхъ сообщенiй; все это заманчивая добыча для аэроплановъ". Записка Генерала А. В. Каульбарса, стр. 11 и 12.