Мысли объ устройств? будущей Россiйской вооруженной силы

Головин Николай Николаевич

"Дальность полета, туда и обратно 1700 километровъ".

"Въ зависимости отъ разстоянiя до предмета дйствiя и въ зависимости отъ большей или меньшей силы непрiятельскихъ истребителей и противовоздушной артиллерiи, должно являться возможнымъ добавлять лишнiе запасы горючаго, за счетъ уменьшенiя экипажа, вооруженiя, брони и груза бомбъ. Эта возможность измненiя должна быть внимательно продумана при конструкцiи самолета".

Приведенная выше выдержка изъ книги Жоно о самолетахъ дальняго дйствiя чрезвычаной интересна, такъ какъ несомннно она предугадываетъ новые пути военной авiацiи.

Мы помстили ее въ отдл "воздушнаго боя", несмотря на то, что по мннiю Жоно его самолетъ дальняго дйствiя долженъ представлять "разностороннiй"

боевой аэропланъ, какъ для атаки наземныхъ цлей, такъ и для воздушнаго боя. Это стремленiе къ разносторонности какъ бы противорчитъ тому, что мы высказали въ начал очерка о необходимости "спецiализацiи" аппарата. Но дло въ томъ, что каждое утяжелнiе аппарата затрудняетъ ему атаку, въ воздушномъ бою; одномстный истребитель всегда увернется, если этого пожелаетъ. Поэтому нужно создать такiя условiя, которыя заставили бы одномстный истребитель вступить въ бой. Это и можетъ быть достигнуто тмъ, что самолетъ дальняго дйствiя будетъ атаковать наземныя цли и противникъ вынужденъ будетъ, для защиты ихъ, атаковать его одномстными. Такимъ образомъ, аэропланъ дальняго дйствiя, несмотря не то, что вступаетъ въ бой, тактически обороняясь на воздух, благодаря своей способности къ стратегическому наступленiю, можетъ сохранять въ своихъ рукахъ и тактическую иницiативу дйствiй. Эта способность къ стратегическому наступленiю совершенно отсутствуетъ въ одномстномъ истребител и лишь отчасти присуща двумстнымъ; она длаетъ многомстный боевой аэропланъ типа Жоно однимъ изъ недостающихъ сейчасъ, но непремнно нужныхъ, элементовъ воздушнаго боя. Эти многомстныя боевые самолеты явятся воздушными крейсерами; подъ этимъ названiемъ мы и будемъ дале ихъ упоминать. Но пока техник удастся осуществить постройку воздушныхъ крейсероъ, несомннно, что появятся промежуточные между истребителями и крейсерами типы.

В. Колоссовскiй въ своей интересной стать въ журнал "Война и Миръ", пишетъ:

"Дальнйшимъ развитiемъ типа боевого самолета являются трехъ- и четрыехъ-мстные истребители, обладающiя громадной силой огневого дйствiя. Проектируемый во Францiи громадный четырехъ-мстный истребитель будетъ вооруженъ: однимъ пулеметомъ неподвижно укрпленнымъ на носу, однимъ подвижнымъ пулеметомъ для стрльбы вверхъ, однимъ такимъ же пулеметомъ для стрльбы внизъ и одной мелкой скорострльной пушкой [180] .

180

"Война и Миръ" № 10, стр. 91.

"Изъ существующихъ въ настоящее время многомстныхъ истребителей, пишетъ тотъ же В. Колоссовскiй въ другой своей стать [181] , весьма удачнымъ образцомъ является французскiй бипланъ Latecoere A. T. 6; главныя данныя его слдующiя: конструкцiя цликомъ изъ металла; четыре мотора Salmson, по 260 лош. силъ; вооруженiе — три пулемета или револьверныхъ пушки; скорость у земли 230 километровъ въ часъ; потолокъ 6 километровъ".

Не лишено интереса напомнить, что Россiя въ лиц Сикорскаго первая вступила на путь самолетовъ-гигантовъ и только большевистскiй переворотъ прекратилъ ея плодотворныя исканiя въ этомъ направленiи.

181

"Война и Миръ" № 14, стр. 120.

Атака наземныхъ цлей: бомбой.

Воздушное бомбардированiе можетъ преслдовать выполненiе слдующихъ цлей:

а) на пол сраженiя,

б) нападенiе на штабы и на склады,

в) нападенiе на аэродромы,

г) на желзныя дороги,

д) на индустрiальные центры,

е) на большiе города.

Бомбометанiе на пол сраженiя совпадаетъ большею частью съ атакой нашихъ войскъ на земл. Поэтому къ работ бомбой на пол сраженiя должны быть приспособлены не только спецiальные самолеты-бомбометчики, но въ мр возможности и самолеты другихъ назначенiй. Облегчающей подобное ршенiе данной является

то обстоятельство, что наиболе дйствительной противъ войскъ является малая бомба. Нмцы примняли для этой цли 10-ти килограммовую бомбу; французы же примняли два типа снарядовъ: бомбу въ 10 кило (25 фунтовъ), дающую 2000 осколковъ съ раiономъ пораженiя въ 200 метровъ, и бомбу въ 25 кило универсальнаго дйствiя, какъ противъ живыхъ, такъ и противъ мертвыхъ цлей.

Бомба вса, превышающаго 10 кило, служитъ для вооруженiя спецiальныхъ самолетовъ-бомбоносцевъ, на которыхъ будутъ возлагаться особыя задачи по пораженiю важнйшихъ пунктовъ поля сраженiя (напримръ, уничтоженiе переправъ черезъ Марну въ сраженiи 15-го iюля 1918 года).

Мы считаемъ нужнымъ особо выдлить нападенiе на штабы, такъ какъ не сомнваемся въ томъ, что оно приметъ самое широкое развитiе въ будущей войн. Для того, чтобы убдиться въ этомъ стоитъ только подумать, какое разстройство въ управленiи войсками должно вносить разрушенiе этихъ центровъ мысли, воли и объединенiя дйствiй. Въ особенности чувствительно будетъ нападенiе на штабы корпусовъ и армiй. Выполненiе этой задачи будетъ по силамъ лишь эскадронамъ бомбоносцевъ, ибо для этого придется примнять среднiя и большiя бомбы для разрушенiя зданiй.

Нападенiе на склады произведетъ заминку въ снабженiи; на первое мсто слдуетъ поставить нападенiе на склады огнестрльныхъ припасовъ. Это нападенiе производится также бомбами, превышающими 10 килограммовъ.

Большое развитiе авiацiи въ современной армiи создаетъ въ ней одно чувствительное мсто: это большое число аэродромовъ. Въ 15 — 20 верстахъ отъ линiи фронта должны находиться аэродромы эскадрилiй, состоящихъ въ распоряженiи дивизiй и корпусовъ; въ удаленiи на 20 — 25 верстъ — эскадрилiй, находящихся въ распоряженiи командующихъ армiями, и въ 25 — 50 верстъ — аэродромы частей, оставленныхъ въ рукахъ Главнокомандующаго.

Легко себ представить, какъ велико загроможденiе тыловъ армiй, готовящихся къ энергичному наступленiю, ибо совершенно естественно, что он будутъ стремиться возможно ближе подтянуть авiацiю, дабы она не отставала отъ пхоты. Вслдствiе этого нападенiе на непрiятельскiе аэродромы, вообще, и, въ частности, на армiи, готовящiяся къ наступленiю, представляетъ чрезвычайно важныя задачи для бомбардированiя. Широкое примненiе получаетъ тутъ крупная бомба и само выполненiе задачъ по плечу только эскадрильямъ спецiальныхъ самолетовъ-бомбоносцевъ.

Воздушное нападенiе на желзныя дороги не оправдало въ минувшую войну тхъ надеждъ, которыя на него возлагались. Произведенныя разрушенiя быстро исправлялись и движенiе задерживалось мало. Тмъ не мене, нельзя отсюда заключить, что этого рода задачи не предстанутъ во всей широт въ будущихъ войнахъ; слишкомъ заманчивая задача бить по самой жизненной артерiи современной стратегiи. Изъ минувшей войны можно вынести слдующiя поученiя. Когда имющiяся въ распоряженiи средства не велики, лучше задаваться разрушенiемъ пути вдали отъ станцiи, чмъ въ раiон самой станцiи. Въ распоряженiи послдней очень быстро можно установить обходный путь и такимъ образомъ задержку желзнодорожныхъ перевозокъ свести до минимума. Кром того, въ распоряженiи станцiи всегда имются люди и орудiя для исправленiя пути да и само производство работы облегчается наличiемъ нужныхъ матерiаловъ. Самымъ лучшимъ методомъ разрушенiя пути является бомбардированiе позда съ цлью вызвать его крушенiе и сопровождающее это крушенiе загроможденiе пути. Когда имющiяся въ распоряженiи средства достаточны, слдуетъ стремиться къ разрушенiю сооруженiй, требующихъ боле долгаго исправленiя (мостовъ, вiадуковъ и т. д.).

Во всякомъ случа дйствительная задержка въ работ желзныхъ дорогъ можетъ быть произведена лишь при условiи, чтобы посл налета, имвшаго цлью разрушенiе, было произведено въ теченiе ближайшихъ сутокъ нсколько повторныхъ налетовъ, быстро слдующихъ другъ за другомъ, имющихъ задачей мшать производству исправленiй. Эти повторные налеты могутъ производиться съ гораздо меньшимъ грузомъ бомбъ; для разрушенiя требуются бомбы большой разрушительной силы, для помхи же исправленiя, нужны бомбы малыя (противъ живыхъ цлей).