Одержимый
Шрифт:
Глава 9
Плавание заняло почти восемь суток. Дошли бы на пару дней быстрее, но капитану парохода приходилось вести странными маршрутами, однако я указал на это при фрахте, что сам буду прокладываться маршрут, поэтому прошли проливы у Японии ночью, а днём шарахались от всех дымов на горизонте. По сути, так никого и не встретив, добрались до Владивостока, где нас встретил у входа в гавань сторожевой миноносец. После проверки нам на борт высадили лоцмана. Никто о нашем приходе заранее не знал, только командир «Цесаревича» был в курсе, куда мы пошли, но он обещал сохранить эту тайну, да и так понятно куда, японцы нас, может, и ловили, но я два коптера гонял. Те вокруг всё показывали, так что избежали встреч. А на проливах японские миноносцы дежурили, мы там незаметно у берега прошли. На подходе крейсера Камимуры обошли, стерегли те уже наши крейсера. Потому на самом рассвете и вышли к фарватеру.
Я сразу направился
Поезд отходит вечером, меня на него посадят, уже места заказаны. Раз срочно, то отбыть придется немедленно, с ближайшим поездом. Я смог добыть куда больше билетов, за оставшееся время сделал немало дел. Нужно всё закончить. Первым делом вывел за штат своих трёх юнг, те уже не возражали, навоевались, отмечены солдатскими наградами. Я ещё характеристики в гимназию написал, чтобы приняли обратно доучиться. Дальше восстановил работу отдела. Мой зам, лейтенант Никишин, принял временное командование, но скорее всего кого-нибудь со стороны назначат на тёплое место, если меня снимут. Пока я ещё числюсь на этом месте. Брата послал на телеграф, отбить сообщение Васильеву в Циндао, что добрались благополучно, обещал же. Также, пока штаб работал, зарегистрировал рапорты. По уничтожению «Цусимы» ещё в Артуре всё оформил, довольно известный случай, даже газеты писали, что это работа русской флотской контрразведки. Но также уже написал, пока сюда плыли, новые рапорты, на уничтожение крейсера «Сума» у Артура, двух дестроеров и сильное повреждение броненосного крейсера, с указанием, что это работа агентов на кораблях. Я списал на это кассу отдела, две трети, как оплату работы агентов. Остальное Никишин принял как положено. А что, потопил? Ну значит, работа нашего отдела. Решил на общий счёт записать.
Ну а дальше отправил брата с остальными бывшими теперь юнгами в Москву. Они там сойдут. Женщины мои, что Ольга, что Анна, остались тут. Ольга к слову не одна, у неё дочка на руках шести лет, с нами Артур покинула. Так вот, у Ольги, оказывается, любовь, променяла меня на Никишина, они ещё на джонке снюхались. А я и не возражал, она мне уже приелась. У Анны большая семья под Москвой, она желала тут пожить в тиши, тем более богатая вдова теперь, я показал ей, где тайники мужа в доме, больше семидесяти тысяч рублей там нашла. Решила именьице себе прикупить и дом, а то без кола и двора. В общем будет ждать тут во Владивостоке, отказавшись в столицу перебираться, хотя то, что у меня там дом, пусть и не оформленный пока как полагается, знала. Не гнать же силком, женщина свободная, пусть живёт как хочет. Сам я на поезд не сел, сказал доберусь другим способом. Да, ещё военные интенданты решили выкупить весь груз риса с парохода – война идёт, доставок в порт особо нет, и то, что этот германец пришёл, даже порадовало. Правда не сразу в цене сошлись, долго торговались, но под вечер пароход встал к причалам под разгрузку, значит, договорились.
Ну и как стемнело, я почти бесшумно (двигатели не гудели, а чуть шелестели) взлетел на летающей лодке с вод залива и направился в сторону столицы. Раз срочно вызывают, значит, нужно быть. А то что отбываю, телеграмму уже отбил. Причём не всё так просто, я не могу вот так уехать, нужно оформить проездные, командировочные и остальное, но штабисты всё быстро сделали, так что по документам у меня порядок.
Тут тихо, особо свидетелей нет. Поднявшись на высоту трёх тысяч метров, так и летел, опустив спинку кресла и заложив руки за голову. А что, тут умная электроника, автопилот включён, маршрут проложен, и бортовой компьютер ведёт самолёт. Я даже поспать могу. Так и сделал, начав дремать, девять часов у меня есть, пока заряд не спустится вниз. Комп сигналом даст понять, что заряд батарей к концу подходит. Комп даже учитывает снос боковым ветром и поправляет курс. Удобно. Крейсерская скорость у этой летающей лодки двести пятьдесят километров в час, не самая большая, максимально – триста, а потолок – семь тысяч метров. Вполне прилично. Я даже думаю подняться на шесть тысяч и лететь там днём. Кто в небо смотрит? Даже если увидят, ну птица летит, благо похожа внешне, не каждый и рассмотрит, так что и днём можно вполне летать на самолёте. Гул отсутствует, внимание не привлеку. Да и столкновения невозможны, тут разве что аэростаты есть и воздушные шары.
Под эти мысли я и задремал. В кресле спать не совсем удобно, но вот так дремать – вполне. Проснувшись через три часа от того, что тело затекло, я плюнул и ушёл в салон, тут ровный пол между креслами. Расстелил надувной матрас, разделся и вскоре уже спал. Будильник
В общем, самолёт я оценил на пять с плюсом для дальних полётов, даже можно не садиться, если припрёт, у меня биотуалет имеется.
Так что, когда проснулся, позавтракал из готового. Уже Байкал подо мной. Пошёл на посадку. То, что рассвело, меня особо не смущало, глянул – народу вокруг вроде нет. Да, я запускал встроенный генератор, который заряжал батареи, поэтому и пролетел в общей сложности три с половиной тысячи километров до Байкала, однако использовать так генератор не рекомендуется. Да, это минус батарей, их заряжать, и одновременно использовать для работы бортовых систем не стоит, быстрее износ идёт. Обычная зарядка – нормально, долго служат. Встроенный генератор – это скорее средство спасения, если летишь, шторм начался. Чтобы дотянуть до спокойной воды, они и нужны. По сути средство спасения и есть. А тут лечу, вроде рек полно должно быть, а сплошные леса и мелкие озёра, вот и пришлось до Байкала тянуть. Одновременно использовать не рекомендуется, а генератор не особо тянет оба мощных электромотора.
Пришлось поискать свободное место. Байкал ещё в льды затянут, но не везде, нашёл, мелкие волны играли, и стал снижаться. Сел вполне благополучно.
Сейчас девять утра, пару дымов на горизонте видел, пароходики тут бегают. Выбрался на крыло, достал нормальный генератор, поставив наверху, подключил все провода и запустил. Ну вот и всё, полтора часа подождать и можно дальше лететь. Вот сижу с удочкой и размышляю. Генератор за спиной тарахтит, а я, закинув удочку в воду, с наживкой из хлебного мякиша, прикидываю, подождать до ночи или сейчас лететь? Вообще меня никто не гонит, можно дней десять потратить. Конечно, железную дорогу вокруг Байкала уже проложили, в прошлом году заработала, скорость движения от Владивостока до той же Москвы заметно увеличилась, но всё равно расстояние большое и поезда идут долго, недели три или две, если скорый. Так что моё прибытие привлечёт внимание. Да ладно, совру что-нибудь.
В последнее время я мало отдыхал, даже пока до Владивостока шёл, в напряжении был, сложно, но смогли дойти без проблем. Именно из-за моих действий. Хочу отдохнуть. Байкал неплохое место, пусть на берегу снег ещё не до конца сошёл, слякоть, пару дней задержаться можно – поохочусь в лесах, рыбу тут половлю. А почему нет?
Осмотревшись Взором, определил, что у поверхности рядом с лодкой рыбы нет. Видать тарахтение генератора отпугивает. Может, на глубине? Кстати да, у меня Взор за работал. Я активировал опцию ещё в декабре прошлого года и активно качал да использовал, потому все тайники на базах японцев или разведки других государств при обысках сразу находил. И ещё, я тайно ночами грабил шпионов разных государств. Как свежие пребывали, ночкой наведывался, даже не будил их, и, Взором находя всё ценное, просто прибирал. А почему нет? Им там солидные средства на подкуп и остальное выделяли, а я отбирал. Слухи по Артуру тогда уже пошли об этом. В своей среде. Только вот я к этому моменту порядка семи миллионов заработал, если в рубли переводить. Так-то там разная валюта. Не хило? Вот и я говорю.
Взор активировался нормально, пока осторожно качаю. Не хочу ауру повредить. Если при активации дальность едва три метра была, то теперь три с половиной, потихоньку увеличивается. Но рост начал падать, я это заметил. Но и этого мне вполне достаточно.
Приняв решение что задержусь, передышка нужна, достал джонку, сменив на неё самолёт, там батареи уже заряжены. Перебрался на джонку, уборку влажную дважды сделал, всё же столько народу жило, помылся в ванной, и отдыхать. И действительно на борту двое суток прожил, до семнадцатого апреля, а потом, взлетев, направился дальше. Я только рыбачил, льды у берега, ну её – эту охоту, зато омуля и стерлядки добыл, да с икрой. Плёнку убираешь, чуть солишь и ешь ложкой. Вкуснятина. Две трёхлитровые банки чёрной икры насолил.
В общем, решил ночами лететь, днём отсыпаться, так и делал. Причём, найдя спецификацию на самолёт, в бардачке у пилота лежала, изучил. Оказалось, две тысячи и пятьсот километров на крейсерской скорости пролетает самолёт за десять часов, но тратит восемьдесят процентов заряда. Да, на посадку нужно идти не на нуле, чтобы было процентов двадцать, ну на край пятнадцать. Полностью разряжать запрещено. В принципе нормально, всё изучил и учёл, и вот так летел. Время не тянул, но и не спешил, за четыре ночи добрался до окрестностей Санкт-Петербурга. Нева уже вскрылась, но мусору много – топляки. Нет, садиться там опасно, ушёл на Ладогу, где и сел. А до Питера долетел уже на мотодельтаплане с поплавками, на нём не опасно садиться, мусор не мешает особо. Ночь ещё не закончилась, сел, потом на электроакваскутере до берега, а дальше уже на велосипеде к лесу, где поставил палатку с печкой и сборной койкой. А я в ней и спал эти дни, пока добирался до столицы, очень хорошая вещь, не продувается и с печкой тепло, жаль, сплю крепко, поэтому остывает, некому подкидывать, но и так не морозы. Нормально.