Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Шрифт:
океан, которым предстояло пройти рейдерам. Про¬
изошедший за несколько недель до этого прорыв
«Эмдена» пробудил, видимо, у врага веру, что крей¬
серская эскадра или ее часть обязательно пойдет
этим проливом, поэтому он собрал в этих водах мно¬
жество военных кораблей. Можно было предположить,
что австралийские пароходы уже не следуют обычным
путем через Коломбо, и вероятно, что для охраны от
«Эмдена» их собирают в конвои. Поэтому оба коман¬
дира
падного побережья Австралии. Некоторый шанс
встретить угольщик был на входе в бухту Савай на се¬
вере острова Серам, куда, по данным из Лимбе, ушли
пароходы «Линден» и «Танненфельс». Оба вспомога¬
тельных крейсера 13 сентября направились к Сераму.
Из радиопереговоров больших японских кораблей и
миноносцев следовало, что проход Сулла-Буру-Серам
охраняется большими силами противника. В бухте Са¬
вай долгожданных угольщиков не оказалось, зато по¬
дошел катер с представителем голландского прави¬
тельства, пассажиры которого пытались срисовать
русские буквы на корме «Корморана». Оба вспомога¬
тельных крейсера тотчас вышли из бухты, а голланд¬
ский катер пошел в Амбоин, чтобы сообщить о появ¬
лении немецких кораблей.
Впоследствии стало известно, что деятельность
«Эмдена» не только вызвала усиление охраны судо¬
ходства в Ост-Индии, но и прекратила какой-либо
подвоз угля немецким кораблям. Поэтому командиры
обоих вспомогательных крейсеров в своих соображе¬
ниях не сильно ошибались. Рейдерам теперь остава¬
лось лишь искать угольщики в уже пройденном районе
океана, чтобы после пополнения запасов топлива на¬
правиться в другую операционную зону.
Чтобы скрыть избранный путь от вражеского наблю¬
дения, от острова Серам «Корморан» и «Принц Эйтель
Фридрих» пошли сначала на север, а после наступле¬
ния темноты на запад, затем снова на северо-восток.
Вспомогательные крейсера выбрали для прохода бо¬
гатый рифами пролив Гиллоло, где едва ли патрули¬
ровали вражеские корабли, и оттуда в ту же ночь мож¬
но попытаться установить радиосвязь с каким-нибудь
находящимся поблизости немецким пароходом. В
эфир для всех угольщиков ушло сообщение о месте
рандеву. Также передали приказ для «Марка» - 14
дней ожидать подвоза топлива в находящемся побли¬
зости порту и, если оно прибудет, идти на лежащий
далее к востоку сборный пункт. Не ясно, почему паро¬
ход не получил этого сигнала, хотя он в это время сто¬
ял на якоре в проливе в Лимбе, на расстоянии не бо¬
лее 300 миль. Не только ни один угольщик
не откликнулся, но и, таким образом, ра¬
диосвязь с «Марком» оказалась
а приказы дошли до него позднее через
посредников.
Капитан угольщика «Марк» Леве (Loewe)
докладывал: «Мы без приключений 15
сентября достигли прохода Лимбе, где
встали на якорь. Я сошел на берег, где
мне сообщили, что никаких известий об
угле не поступало. 16 сентября я получил
сообщение, что в конце сентября из Ма¬
нилы в бухту Оффак выслали уголь и од¬
новременно приказ «Корморану» идти ту¬
да. Далее мне сообщили, что моя стоянка
Немецкий угольщик «Марк», захвачен¬
ный американцами в Маниле после
вступления США в Первую мировую
войну
Карта рейдерства немецких вспомогательных крейсеров
по 4 октября 1914 г.
в Лимбе небезопасна. Так как у меня не было карты,
то я 17 сентября направился в бухту Оффак, куда при¬
был через два дня. Там, скрываясь, судно стояло в
ожидании угля, до 28 сентября, когда появился паро¬
ход «Сиар» («Siar») Ново-Гвинейской кампании и до¬
ставил приказ «Корморану» немедленно идти в Мани¬
лу, так как заказанный для него уголь не прибыл». За¬
тем «Марк», с трудом избежав встречи с английским
вспомогательным крейсером, караулившим его, 5 ок¬
тября прибыл в Манилу.
При данных обстоятельствах рейдерам пришлось
сначала искать уголь в районе островов Палау (Анга¬
ур) и в порту Яп, где, кроме того, можно было найти
пригодный к использованию кабель. Однако шансы на
это существовали только в том случае, если базу еще
не успел занять противник, поскольку все знали, что
еще в мирное время японцы обращали пристальное
внимание на хорошие гавани. На совещании 14 сентя¬
бря оба командира решили, что «Принц Эйтель Фрид¬
рих», так как проход Япайн (Yapein) для него непрохо¬
дим, должен идти на острова Палау, а «Корморан» - в