Сибирская Арктика. Исследование и развитие Карского морского пути. История «Сибирской компании»

Лид Йонас

Знаменитый по русским летописям разбойник Ермак со своими последователями-казаками взял крепость Сибирь татарского хана Кучума. Это случилось в 1581 году. Ермака преследовали через всю Россию, и если бы его поймали царские люди, то, несомненно, повесили, утопили, четвертовали или даже сварили в масле в Москве на Красной площади. Но спустя некоторое время Иван Грозный не стал вершить над ним расправу. Ермак и его 6 тысяч последователей получили убежище в дикой степи за Волгой, а затем вошли в местное владение семьи Строгановых⁷.

Земли Строгановых находились достаточно далеко от Москвы, что позволяло им устанавливать на них свои законы. Они обосновались на спорных землях за границами России, получив в уступку от местных вождей право на строительство городов и острогов. Максим Строганов находил для себя опасным пребывание

Ермака и его незаконного отряда в своих владениях, и поэтому решил нанять атамана и предоставить ему полную поддержку для завоевания стран, расположенных далее на восток. Таким образом, Ермак пересек Урал, быстро начал продвигаться по равнине в восточном направлении и взял крепость Сибирь. Эта крепость дала название всей стране⁸. Рядом с ее руинами впоследствии казаки основали Тобольск.

В конце века вся Западная Сибирь была в руках русских. Вторгшиеся из центра отряды спустились по реке Оби и достигли важного торгового центра около ее устья – Мангазеи, где они соединились с силами русских торговцев, пробравшимися на далекие северные берега.

В 1610 году русские уже дошли до берегов Енисея, а в 1627 году – до Лены. Чуть меньше чем за 40 лет они смогли преодолеть тысячу миль в восточном направлении, расстояние большее, чем протяженность с запада на восток континента Северная Америка. Строя опорные пункты на важных соединениях рек, маленькие отряды первопроходцев двигались вперед настолько быстро, насколько лошади или лодки могли их везти. Казак Дежнев достиг Берингова пролива и проплыл на лодке на расстоянии видимости Американского континента. Менее чем за 70 лет после того, как русские пересекли Урал, десятая часть земной суши покрылась скитающимися отрядами казаков. Численность этих отрядов была различной, но редко в них входило более чем 30 человек.

Сопротивление местных жителей не было окончательно сломлено вплоть до 1730 года, но все же намерения и цели Ермака, Дежнева и некоторых других разбойников привели к тому, что в течение двух поколений царские владения увеличились, а российская власть распространилась на пространство от Москвы до Тихого океана, на расстояние, примерно равное 6 тысячам миль.

Одним из важных последствий проникновения русских в Сибирь было основание важного торгового арктического поселения – Мангазеи, поражающего своим великолепием. Каждое лето ее посещали до двух тысяч купцов, в основном для того, чтобы купить меха, которые они обменивали у коренных жителей на инструменты, рыболовные снасти, охотничий инвентарь, посуду и на подобные более или менее необходимые для жизни предметы. Для купцов, которые проникали в новоприобретенные территории Южной Сибири, и переселенцев, которые быстрыми темпами самостоятельно организовывали деревни и города, жители Мангазеи и местные торговцы являлись конкурентами.

Царь Михаил, правивший в Москве, был недальновиден как никто другой. Подстрекаемый новым тобольским воеводой и городскими купцами, он запретил дальнейшую морскую торговлю с Мангазеей. Царь вследствие этого организовал заставу на острове Вайгач на входе в Карское море для того, чтобы привести в действие свой указ. Для Мангазеи это было больше чем несчастье; а для Московии это было страшной глупостью. Потому что процветание одной части владений всегда способствует процветанию другой. Один из мотивов, которым руководствовались при издании указа, заключался в том, что морской путь через Арктику может привлечь внимание иностранцев к Сибири и подвергнуть опасности новоприобретенные земли⁹.

Указ, погубивший порт Мангазея, был издан в 1620 году¹⁰. Великолепный и оживленный торговый город с куполами башен множества церквей и монастырей уменьшался и беднел. Окончательно его уничтожили племена юраков, которые в ходе своего набега в 1662 году сожгли город до основания. Сейчас не осталось никаких следов от того, что раньше называлось Мангазеей¹¹. Возможно, что царскую заставу на острове Вайгач спустя некоторое время отозвали, потому что корабли уже не плавали, а торговлю уничтожили. Русские шкиперы и моряки постепенно умирали, и в конце XVII века уже не было ни одного упоминания о тех, кто имел опыт плавания по маршруту между Архангельском и устьями сибирских рек. Однако, по некоторым правдивым сведениям, полученным от норвежских капитанов, возможно, сохранилось некоторое движение по маршруту между Норвегией и Обью. Нансен в своей книге о Сибири упоминает свидетельства русских, относящиеся к норвежской торговле с Мангазеей. Он пишет, что норвежские монеты покрывали ее руины, но нет сведений из других источников, подтверждающих этот факт.

Около столетия после указа царя Михаила арктические морские маршруты умерли не только в памяти людей, но и даже в их воображении.

Однако сам по себе Архангельск процветал, как и прежде, и наращивал объемы торговли с Западом. Молодой Петр Великий месяцами жил там, строил пристани и помогал своими собственными руками конструировать российские корабли. Он заказал из Голландии фрегат с сорока четырьмя пушками, и когда его доставили в порт на Белом море, царь был одержим сумасшедшим энтузиазмом и назначил своего закадычного друга шотландца Гордона «контр-адмиралом флота». После этого появился русский флот. В этот период северной торговле оказывались различные привилегии. Двадцать девять иностранных купцов обосновались в Архангельске в 1693 году. К 1716 году их число возросло до 223. Но, в конечном счете, царь Петр сдерживал торговлю в Архангельске, как перед этим царь Михаил сдерживал торговлю в Мангазее. После основания Санкт-Петербурга царь сконцентрировал свою заботу на развитии торговли в Балтийском море, и в 1722 году внезапно запретил ввозить в Архангельск какие-либо товары сверх нужд местного населения. С этого времени и в течение многих лет вряд ли какие-либо корабли посещали порт.

Удивительно, что в то время, когда в Архангельске Петр был одержим энтузиазмом организации мореплавания, он не мечтал возобновить морской маршрут к устью сибирских рек. Возможно, Петр, в конечном счете, сделал бы это, но смерть оборвала осуществление его амбициозных планов¹². Он планировал серию комплексных экспедиций для исследования материковой территории во всех направлениях своих новых владений на востоке, а также прилежащих к ним морей. Все, что он успел сделать, – это обеспечить навигацию по Охотскому морю¹³. Поток русских растекался вдоль внутренней территории Сибири, вдалеке от Тихого океана. Русские оказались неспособными пересечь полуостров Камчатка. Прибыв туда, они вынуждены были бродить по нему в течение недель и даже месяцев вместо того, чтобы пересечь море за несколько дней.

Петр Великий узнал, что после своей победы над шведами он захватил множество людей, которые умели строить корабли и управлять ими, поэтому он распорядился отобрать их из шведских пленных и отправить на северо-восток Сибири, на берег Тихого океана. Со своими помощниками шведы построили корабли, и проблема навигации исчезла. Русские переплыли через Охотское море, а позднее из него попали на Аляску и продвинулись далеко вдоль берега Канады.

Один путешественник писал, что в 1737 году в Охотске он встретил бывшего шведского капрала, который работал в течение 30 лет на верфи, после того как он был захвачен под Выборгом. Русские всегда использовали для своих целей полезных пленных!

Перед своей смертью Петр Великий оставил указания с инструкциями о том, как должна расширяться его империя, которые его наследники частично исполнили. Екатерина I, которая взошла на трон, сразу же начала проводить политику, продолжавшую линию Петра, и велела отправить знаменитого датского мореплавателя Витуса Беринга в Охотск¹⁴. Он служил около двадцати лет в русском военно-морском флоте на Балтике.

Беринг собрал все необходимые инструменты и снаряжение и в компании с другим датчанином, его ближайшим помощником, отправился к Тихому океану. Путешествие через Европу и Сибирь длилось три года, но, принимая во внимание дефицит подходящего для этой цели транспорта и сложность маршрута, такая продолжительность путешествия не удивляет. Для того чтобы узнать больше о Сибири, во время путешествия Беринг использовал великие сибирские реки, но они в основном текли с юга на север, а датский исследователь с его обозом должен был идти с запада на восток. Притоки же тех рек часто текли под большим углом от главной реки, и Беринг спускался по одному притоку, а поднимался по другому, пересекая водораздел следующей речной системы, и т. д. Командор не был первым человеком, который перевозил снаряжение в таком большом количестве, но именно он совершил первый шаг в деле последующей транспортировки грузов и пассажиров. Задолго до строительства Транссибирской магистрали и открытия Арктического морского пути, которому посвящена данная книга, великие реки были для Сибири транспортными артериями – водными путями летом и замерзшей большой магистралью зимой.