Тайны путешествий во времени
Шрифт:
Никаких зигзагов молний, только странные белые вспышки, очень яркие, которые освещали все вблизи нас. И чем глубже мы входили в облако, тем ярче и чаще становились эти вспышки. Мы сделали поворот на 135 градусов и полетели к югу, чтобы выйти из облака. Так мы летели 27 минут. Мы думали, что можем дойти до края облака и его обогнуть, но, сделав шесть-семь миль, мы поняли, что оно идет по кривой на восток. А еще через минут пять стало совершенно ясно, что то облако, из которого мы вырвались у Андроса, и это облако у Бимини было одним и тем же облаком, это была его вторая часть. Противоположная сторона странного кольцевидного тела. Очевидно, оно образовалось над островом Андроса и стало расти как пончик, гигантский пончик с диаметром в 30 миль. Это было невозможным, но другого объяснения мы не нашли. Мы поняли, что попались в ловушку, что мы не можем ни выйти из него, ни обогнуть, ни пролететь под ним. Миль через тринадцать я увидел какой-то U-образный разрез в облаке. У меня не было никакого выбора, я повернул и попробовал пройти в этот разрез. и когда мы приблизились, я увидел, что это как бы отверстие в облаке. Это отверстие выглядело как прекрасно сформированный тоннель примерно в милю ширимой и миль в десять длиной, мы видели на другом конце тоннеля синее небо. Но я заметил, что этот тоннель словно бы сжимается. Поэтому я увеличил скорость самолета, мы шли теперь под 230 миль в час, на предельной скорости. И когда мы вошли в тоннель, он стал совсем узким, диаметром футов в 200. Словно мы попали в шахту. И если мне раньше казалось, что тоннель имеет в длину 10 миль, то теперь казалось, что его длина не больше мили. Со стороны выхода я увидел солнечный свет, он был белый и как бы шелковистый. Стены тоннеля были совершенно круглые, и они все сжимались и сжимались. Вся внутренность тоннеля была испещрена мелкими серыми нитями облаков, которые крутились против часовой стрелки прямо перед самолетом и вокруг самолета. Мы прошли этот тоннель примерно за 20 секунд,
Внезапно с нами связался диспетчер, он опознал наш самолет, он был недалеко от Майами-Бич и летел на запад. Я посмотрел на часы и увидел, что мы летим всего 34 минуты. Мы не могли быть у Майами-Бич, мы должны были только приблизиться к Бимини. Потом туман стал исчезать, он словно ломался, с обеих сторон от нас появились какие-то горизонтальные линии. Потом линии стали похожими на разрезы в четыре или пять миль длиной. Сквозь них мы видели синее небо. Эти разрезы стали расти, расширяться, соединяться. Через восемь секунд они все соединились и туман исчез. Я видел вокруг только сверкающее синее небо, прекрасное и необычайно яркое. А внизу я увидел Майами-Бич. Когда мы приземлились на Палм-Бич, оказалось, что наш полет занял всего 47 минут. Я подумал, что это ошибка, может быть, барахлит таймер самолета, по все наши часы показали 15.48, а вылетели мы в 15.00. Никогда прежде я не долетал от острова Андроса до Палм-Бич меньше, чем за час пятнадцать, и то на прямом маршруте. А тут мы явно кружили и проделали не меньше 250 миль. Как может самолет преодолеть 250 миль за 47 минут? Мы только чудом завершили благополучно этот полет. Долгое время мы об этом происшествии даже не разговаривали. Я не мог логически объяснить, что произошло во время этого полета. Но я ощущал, что мне нужно это понять, по несколько раз в день я переходил от одного объяснения к другому. Только в 1972 году я узнал о Бермудском треугольнике, о том, что там пропадают корабли и самолеты. Я узнал, что причиной может быть какая-то деформация времени. И тогда я понял — искать ответ нужно в этом направлении.
Чтобы пролететь тоннель длиной 10–15 миль, нам потребовалось бы четыре минуты. Ровно столько, чтобы пройти сквозь грозу и выйти к ясному небу. Мы не выходили из облаков все 90 миль до Майами и преодолели 100 миль пространства и 30 минут времени всего за три минуты».
Самое странное в этой истории даже не то, что самолет был потерян радарами, а потом благополучно найден, а то, что расчетное время полета по маршруту, который был Джернону прекрасно известен, занимает час пятнадцать минут. Благодаря тоннелю его полет занял всего 45 минут… Что случилось с получасом полетного времени? В этот раз и его часы, и часы на земле показывали одинаковое время. Скорость? Но самолет Джернона не мог лететь почти вдвое быстрее! Он был опытным летчиком и человеком, не склонным к мистике. Но с той поры он стал изучать природу странных явлений, чтобы хотя бы немного попять, с чем они могут быть связаны. Он зафиксировал на фотографиях образование «тоннельных» облаков. Оказалось, что это явление весьма распространенное на Бермудах. Совершенно не исключительное. Он назвал такие образования «тоннельными вихрями». За время исследований он видел, как образуются подобные тоннели: облака словно начинают скручиваться, образуя тоннели пятимильной длины, но с разными диаметрами: иногда свободное пространство достигает в диаметре мили, иногда трех миль. Полет сквозь «дырку в облаках» занимает около трех минут. Во время полета происходит что-то со временем и пространством: самолет проходит тоннель за три минуты. Он много раз с первого случая летал по тоннелям внутри облаков, и всегда этот полет занимал около трех минут. На самом деле за это время самолет преодолевал расстояние, которое должен был бы преодолеть за полчаса. «Стены» тоннеля, рассказывал Джернон, точно вращаются против часовой стрелки. Кроме тоннелей в облаках Джернон сталкивался и с чудовищной электрической активностью. В зонах гроз при ясной погоде образуются шаровые молнии, иногда целыми «семьями» — до пяти штук. И, конечно, если самолет попадает и такую зону, где есть шаровые молнии, то с ним могут произойти разные неприятные вещи, которые в худшем случае приведут к разрушению машины. Каким-то образом эти явления связаны с сильными электромагнитными штормами. Еще одно страннейшее явление треугольника— двояковыпуклые хрусталиковые облака (облака в виде линзы, или — если вам так нравится больше — летающей тарелки). Они имеют строго симметричную форму и почему-то связаны с теми областями океана, где наблюдается так называемая белая вода, явление странное, впервые преданное широкой огласке после публикаций о пропавшей эскадрилье бомбардировщиков «эвенджер» в декабре 1945 года. По последним словам несчастного капитана Тэйлора, командира звена, в эту белую воду и опустились их самолеты, которые так никогда более и не были найдены. Очень часто белые воды образуются около мелководных Багамских банок, а иногда можно видеть странное зрелище: участок белой воды с опальным пятном внутри совершенно нормального цвета. То есть такой же «бублик», только не в воздухе, а на море. Хрусталиковые облака и шаровые молнии базируются точно над этими участками! Точно белые воды управляют формированием воздушных масс. Причем некоторым смельчакам, изучающим природу аномальных явлений, удалось взять пробу белых вод и сделать химический анализ: очень высокое содержание серы с примесью лития. Такое соотношение элементов характерно… для термоядерной реакции…
8 августа 1956 года катер береговой охраны, на котором находился Фрэнк Флинн, шел в бермудских водах. «Была тихая и очень ясная погода. Великолепная видимость, хотя было еще очень рано, практически ночь. Катер вышел на обычное патрулирование. Приблизительно в 1.30 мы заметили на радаре какой-то объект, отстоящий от нас на расстояние 28 миль. По конфигурации этот объект был похож на очертания береговой линии. Поэтому мы забеспокоились, что сбились с курса. Но когда мы проверили курс, выяснилось, что идем мы правильно. Ближайший берег находится в 165 милях. В том месте, где мы наблюдали «землю», ничего подобного просто не должно было находиться. Объект не мог быть и каким-то судном. Он не двигался. Поэтому мы решили подойти и проверить, что же это такое. Мы взяли курс на объект и примерно через полтора часа подошли к отметке в полмили до радарной цели. После этого мы сбавили ход и стали осторожно приближаться. Когда мы оказались в 100 ярдах от объекта, мы направили на него свет прожектора. Тут нам пришлось задуматься: свет словно бы поглощался объектом, мы ничего не могли рассмотреть. Мы подошли еще ближе, едва не задев объект левым бортом, снова посветили, но ничего не увидели, наш свет туда не проникал. Мы развернулись и едва не коснулись объекта правым бортом, но все равно ничего не видели. Дважды или трижды мы практически касались объекта, но при соприкосновении даже не ощутили толчка, словно это был пар или туман. Это было необычно, и мы решили попробовать войти внутрь объекта. Как только мы пересекли его границу, видимость резко упала до нуля. Почти сразу нам просигналили из машинного отделения, что они теряют давление, и это нас сильно взволновало. Скорость стала падать, и, когда она упала до 4 узлов, мы приняли решение убираться прочь. Мы едва вырвались из этой массы и я до сих пор не знаю, с чем мы столкнулись той ночью. Я с той поры разговаривал со многими океанологами, по никто не мог мне этого объяснить». Флинн был убежден, что зафиксированный радаром объект не был ни берегом, ни кораблем, ни каким-либо твердым телом. Лучи прожектора не могли проникнуть внутрь объекта. Тем не менее у него были очертания, хотя плотность была такой же, как у обычного воздуха и воды. Внутри этого образования было совершенно темно и сразу же стал глохнуть мотор катера. И еще: у Флинна создалось впечатление, что достаточно поглубже войти в эту непонятную массу, чтобы больше никогда не вернуться назад.
Каким-то образом явления, которые наблюдают на Бермудах, связаны с изменением привычного лая нас течения времени и нарушением привычных для нас свойств материи и пространства. Бермуды — не единственное место на Земле, где подобные явления наблюдают, просто список странностей этого района значительно шире, чем в иных местах, да и другие места просто не так хорошо изучены.
С некоторыми явлениями из списка стоит познакомиться поближе. Эти явления характерны не только для Бермудов.
ТУМАН.Возникает неожиданно и полностью непрозрачен. Может занимать большие пространства, образуя видимую на взгляд границу, без постепенного перехода. Висит либо столпами, либо массами большой протяженности. Описывается как плотная среда, непохожая на обычный туман. Обычно называется пострадавшими белым туманом. Некоторые описывают эти области тумана как облака, стоящие на земле. Некоторые — как коктейль из молока, яиц и рома. Некоторые — как густой крем, взбитые сливки. Радары не могут зафиксировать объект внутри зоны такого тумана. Аналогичные образования были отмечены и в далеких от Бермудов местах — например, в Англии, где подобный туман неожиданно опускается на определенные участки суши. Считается, что случайно оказавшиеся люди в облаках такого тумана куда-то перемещаются, — либо во времени, либо в пространстве, либо одновременном во времени, и и пространстве. Кроме того, в областях такого тумана могут наблюдаться (и почти всегда наблюдаются) призрачные фигуры. По словам пострадавших от тумана, покинуть его границы очень трудно, они описывают туман как некую вязкую давящую среду. Области такого странного тумана в местных легендах часто принимают «очеловеченную» форму. Например, Бриггс рассказывает об ирландских поверьях: «В Сомерсете время от времени слышны слухи о Женщине из Тумана. Ее описывали Рут Л. Тонг в Бикполлере в 1962-м. «Женщина из Тумана показывается осенью и зимой на вершине холма возле Локси-Торп. Иногда она похожа на старуху, собирающую хворост. В 1920 году ее видели лицом к лицу, а потом — в пятидесятых. Она растворяется в тумане». В Сомерсете живут также древесные духи, и некоторые из них весьма коварны. В подлесках, образующихся возле упавших дубов, как считается, живут злые духи деревьев, и местные жители избегают их после захода солнца. Говорят, что ивы ходят за людьми в темноте и бормочут. Березы еще более опасны, потому что береза — дерево смерти. «Белые руки» — сомерсетский болотный дух, — как считается, выходит из молодых березняков. Мальчишки в Тонтонской школе рассказывали о таком духе, что водится в болотах под Тонтоном. Дух в образе женщины поднимается из березовой и дубовой поросли в сумерках и плывет за застигнутыми темнотой путниками так быстро, что убежать от нее невозможно. Ее одежды шуршат при этом, как усохшая листва, а длинная белая сухая рука похожа на разбитую молнией ветку. Если она коснется головы человека этой рукой, тот сходит с ума, а если кладет руку на его сердце, он умирает, и на сердце его можно потом найти метку — белую руку. В конце концов одни храбрец отвадил ее пригоршней соли». В других легендах рассказывается, как существа из тумана или сам туман схватывают и уносят людей с собой. Нередко отчеты о таких встречах с туманом или, как часто называют очевидцы то, с чем столкнулись, облаками, дают уфологи. Правда, уфологи сразу связывают эти встречи с инопланетянами, то есть они во всем готовы видеть проделки энлонавтов. Но если прочесть их показания непредвзято, то мы найдем немало общего со свидетельствами людей, побывавших вблизи подобных «туманов» и «облаков» или даже прошедших сквозь них. Вот характерный случай, описанный уфологом В. Кошмовым. Попробуйте удалить из этого описании «происки инопланетян», и происшествие будет выглядеть несколько по-другому, гораздо правдоподобнее: «Мне пришлось встретиться с таким облаком в начале сентября 1989 года. Возможно, я тоже был бы похищен, но что-то помешало «им». Был теплый и почти безоблачный день. Около 15 часов, убрав с огорода последний картофель, решил сходить в лес за грибами. В лесу было тихо, ярко светило солнце. Кое-где на деревьях уже желтела и краснела листва, чувствовалась близость настоящей осени. Проходив по лесу около часа, заметил, что в траве много осыпавшихся орехов. Тряхнув легонько куст орешника, обнаружил, что с дерева на землю с характерным стуком по стволам падают орехи. Я увлекся их сбором.
Примерно в половине пятого почувствовал на себе чей-то пронизывающий взгляд с западной (с географической точки зрения) и с правой от себя стороны. В ту минуту я совершенно ни о чем не думал. Поднял голову и медленно встал. Меня охватил внезапный панический страх, и я почувствовал, как на голове зашевелились волосы. Осмотрелся. Никого. Мысленно пытаюсь успокоить себя: бояться ведь некого и нечего, — по безрезультатно; Ощущение пристального и пронизывающего взгляда не проходило. Я интуитивно схватил лежащую рядом палку и вновь осмотрелся вокруг. Страх еще более усилился и стал таким, что у меня зашевелились волосы на висках и на шее.
Приподнял голову. Между двумя большими деревьями метрах в десяти от себя и в 2–3 метрах от земли увидел нечто темно-серое и, как мне показалось вначале, совершенно бесформенное. Это было облако размером примерно 2x4 метра. В длину «оно» располагаюсь строго по вертикали. Послышался шум, очень похожий на хлопанье крыльев огромной стаи крупных птиц. Одновременно раздался треск сухих веток, словно кто-то ломал деревья. Я посмотрел на дикую яблоню и подумал, почему с нее не падают сломленные ветки.
Облако медленно поднялось над деревом и зависло на одном месте на несколько секунд. В этот момент я почувствовал себя настолько ничтожным, беспомощным и беззащитным, что ни о каком сопротивлении чему-то или кому-то не могло быть и речи. У меня будто полностью отняли волю и право распоряжаться собой. Чтобы не упасть, я стал на колени. В голову пришла мысль, что короткая жизнь уже прожита, приготовился к самому худшему.
Что-то необъяснимое распирало тело изнутри, но никакой боли не было. Я понимал, что виной всему зависшее над деревом облако, и в минуту поистине животного страха просил помощи у Бога и пощады у неподвижного объекта. О спасении бегством не думал, причем даже в такую минуту объект разжигал мое любопытство. Ощутил, как по телу слабо идет электрический ток, а облако производило впечатление живого и мыслящего существа. Мне казалось, что это облако вот-вот пойдет мне навстречу. «Мне еще рано туда», — подумал я. Объект издал свист, похожий на полет автоматной пули, и, резко сорвавшись с места, мгновенно скрылся в юго-западном направлении.
Страх исчез внезапно, как и появился. Я осмотрел место зависания, по ничего существенного не обнаружил, за исключением примятой к земле травы. После случившегося ходил по лесу дотемна и ни разу об облаке не вспомнил. Позже, почти на протяжении трех лет, это облако иногда накрывало меня перед отходом ко сну. Это можно описать примерно так: в полной темноте тебя накрывает громадное покрывало цветом чернее темноты, Оно возникало внезапно и так же быстро исчезало. Я туг же засыпал, как правило, без сновидений. Летом 1992 года эти видения полностью прекратились». Аналогичный туман наблюдался неоднократно и в западной части Индийского океана, известной как Жилетный Карман Смерти, — там, так же как и на Бермудах, огромное число пропавших судов и самолетов. Одновременно с появлением густого тумана, который ощущается буквально как плотная физическая масса, тут замечены очевидцами и образования молний: буквально весь туманный массив прошивают огненные вспышки.
ВИХРЕВЫЕ ОБЛАКА.Области, образованные вихревыми потоками, занимающие огромные пространства, иногда имеющие сквозную воронку, где нарушаются законы времени и пространства. По описанию выглядят как огромные массивы строго ограниченных в пространстве областей, имеющих линзоообразную форму с центральной частью, вокруг которой и происходит вращение. Сквозь центр массива проходит узкий канал, который временами открывается; сквозь него видно ясное и чистое небо. Длина канала сбоку и при вхождении имеет различные значения: при проходе длина канала сжата. Этот небесный феномен известен над многими районами океанов, реже — над сушей, но тоже вблизи больших водных пространств. Чаще всего с такими облаками сталкиваются летчики, которые описывают канал как разрыв, неожиданно мелькнувший среди сплошной облачности. В этом разрыве многие пилоты и наблюдают странные картины будущего или прошлого — несуществующие в настоящем аэродромы, ангары, самолеты. Один из пилотов даже столкнулся с совершенно кошмарным видением в этой прорехе времени. Описание этого случая приводится в книге Э. Джеффри «Бермудский треугольник», хотя к самому треугольнику событие отношения не имеет. Полет проходил над штатом Огайо, и летчик на вполне современной машине попал в грозовой фронт. Судя по описаниям той облачной среды, в которой пилот оказался, это было известное нам явление — вихревое облако-линза с каналом. Пилоту приходилось и так несладко, а тут еще вдруг прямо навстречу ему вынырнул из белой мглы другой самолет. Летчик едва избежал столкновения, действуя совершенно автоматически, — он так вывернул руль, что отклонился в сторону, только потом он сообразил, что встречный самолет имеет весьма странную конструкцию, — это была «этажерка». Его крыло даже проехалось по деревянным рейкам музейной конструкции. Когда пилоту удалось благополучно приземлиться, первое, что он сделал, — написал рапорт в Управление гражданской авиации с просьбой разобраться, какой сумасшедший летает против всех правил на старинном аэроплане и создает угрозу для нормальных полетов. Нарушителя спокойствия искали, но тщетно. Ни один любитель старины не имел подобного летательного аппарата, а если имел, то на нем не поднимался в небо. Да и под описание машины эти реликвии начала эры воздухоплавания тоже не подходили. В конце концов поиски принесли странную удачу: биплан-нарушитель все же был обнаружен, только пребывал он в том состоянии, что ни о каких полетах и говорить не приходится. Старый самолет находился в гнилом сарае, и судя по всему о его существовании давно позабыли. Однако был обнаружен бортовой журнал этого летательного средства, заполненный пятьюдесятью годами ранее. Так вот, в этом журнале имелась прелюбопытнейшая запись о том, что однажды во время полета пилот столкнулся в небе с большой машиной серебристого цвета, этот необычный самолет прошел кончиком своего крыла по крылу биплана. И, действительно, на крыле музейной штуковины была отметина от соприкосновения с алюминиевым крылом современного самолета. Экспертиза подтвердила и подлинность полувековой давности увечья, и подлинность самого журнала. Но поскольку дело о биплане сильно отдавало мистикой, Управление гражданской авиации поспешило признать этот случай хитро спланированным розыгрышем, хотя объяснить, каким образом это можно было осуществить, эксперты затруднились. Конечно, отметины на рухляди из сарая — это более чем необычное доказательство, и в других случаях, когда материальных следов от встреч с чем-то иновременным внутри вихревых облаков не имеется, можно списать показания пилотов на галлюцинации, перенапряжение и прочие явления психического порядка. Так для нашего сознания гораздо спокойнее. Оно не любит материальных подтверждений бреда.