Терновый венец офицера русского флота
Шрифт:
Ни мичман М.М. Воронин, ни мичман Б.-С.А.Садовинский, ни инженер-механик мичман Н.Т.Гуляев не приняли Октябрьскую революцию и в последующем оказались на фронтах борьбы с большевиками. В марте 1918 года, кроме мичмана А.А.Перротте, на «Расторопном» офицеров не было. Матросам не из кого было выбирать себе командира, знающего штурманское дело и могущего привести корабль в
Кронштадт.
Еще зимой 1917/1918 года миноносец покинули все офицеры, кроме мичмана Перротте.
Но вернемся в сентябрь 1917 года… Германский флот рвался в Рижский залив. Боевые действия на Балтике принимали все более ожесточенный характер.
Корабли
Все это многократно усугублялось и большой текучестью команд, утративших прежнюю спаянность и монолитность, и чехардой с перемещениями офицеров, командиров, флагманов. Преступно затеянные в разгар войны увольнения офицеров в резерв флота совершались сплошным потоком, и мешали комплектованию экипажей опытными офицерами…
К сожалению, архивных документов за 1917 год, по которым можно было бы точно проследить службу мичмана Садовинского в этот период, у меня не было.
Но, принимая во внимание известные мне черты характера Бруно, жизненные принципы, которым он следовал ранее, я не мог представить его находящимся в тылу, когда немцы перешли в наступление, предполагал, что молодой офицер приложил все усилия, чтобы оказаться на действующем, воюющем соединении флота. На мой взгляд, не могло быть иначе. Но факты, факты — их не было.
И вот, когда уже готовилась верстка этой книги, в РГАВМФ был обнаружен рапорт начальника 2-го дивизиона сторожевых катеров Балтийского флота капитана 2 ранга А.Кира-Динжана, в котором упоминается командир сторожевого катера С.К.17 мичман Садовинский. Все становилось на свои места. Командир Садовинского по эскадренному миноносцу «Разящий» старший лейтенант А.Д.Кира-Динжан, получив звание капитана 2 ранга, возглавил 2-й дивизион сторожевых катеров. Скорее всего, именно он помог мичману Садовинскому стать командиром катера у себя в дивизионе. Они опять воевали вместе.
Сторожевые катера различных типов, имевшие водоизмещение от 11 до 20 т, скорость хода 20–22 уз, вооруженные одним 47-мм орудием и одним пулеметом, построенные петроградскими фирмами — верфью А.Золотова, «Северным товариществом промышленности и торговли», а также Абосской и Боргосской судостроительными верфями, несли дозорную, разведывательную, противоминную и противолодочную службу на Центральной, Передовой и Ирбенской позициях.
Сторожевые катера 2-го дивизиона вели разведку в Рижском заливе, в Ирбенском проливе и в Моонзунде.
13 сентября в 11 ч 20 мин эскадренный миноносец «Охотник» подорвался на авиационной мине — их германские самолеты сбрасывали на протраленные нашими тральщиками фарватеры. Взрыв произошел у вехи № 4 в районе Церельского маяка в Рижском заливе. Очевидец писал: «как только раздался взрыв, команда стремглав бросилась спасаться: разбирались койки, спасательные пояса и начали спускать шлюпки».
Матросы первыми разобрали спасательные средства и больше средств для спасения не осталось. Ни офицерам, ни боевой смене места в шлюпках не хватило. Очевидец писал: «Миноносец быстро погружался, и скоро вода подступила к палубе, на которой стояли офицеры». Выборный командир
Куйвасто
13 сентября, среда. 1917 год.
Около 23 ч 30 мин была получена юзограмма капитана 1 ранга Кнюпфера, что в 22 часа на мысе… выкинута шлюпка с эск. мин. «Охотник» взорвавшегося на мине к S от Цереля. Позже, ночью там же выкинуло вторую шлюпку. Всего 21 человек команды из них 4 раненных. На утро третья шлюпка выкинулась на Абро…
По рассказам спасенных, гибель «Охотника» представляется в следующем виде:
В 11 час. 20 мин. э. м. «Охотник», посланный на разведку… подходя к вехе № 4 взорвался на мине. Взрыв не очень сильный, под кормовой (4-ой) палубой, в которой ранило несколько человек. Вода быстро стала наполнять кормовые отсеки и машину. Взрывом сброшена 3-я пушка, борт разошелся по стыку листов длинной щелью до 2-ой трубы.
Сразу же арт. офиц. лейт. Панферов пришел в радиорубку, оттуда дал радио о взрыве. Однако радио никем не принята, видимо сеть была повреждена взрывам или остановилось динамо. Все спасшиеся уверены, что радио отправлена и скоро будет помощь. Стали спускать шлюпки, сначала часть команды бросилась в них, но по приказанию вышла и стала грузить сначала раненых. Доктор Смирнов, сам раненый в голову, перевязывал и помогал спускать раненых в шлюпки.
Когда миноносец стал погружаться, часть команды прыгала в воду, старые же матросы оставались на корабле и связывали пояса и койки. Этим руководил мичман Лисоневич. Старший офицер лейт. Огильви, уничтожал секретные документы. Командир, ст. лейт. Фок стоял на левом крыле мостика, на мостике же находился рулевой старшина и сигнальный. Мичман Лебедев руководил спуском шлюпок и когда они уже отошли, он дал им направление, махнув фуражкой. Механик, инж. мех. ст. лейт. Бобылев, по-видимому сильно контужен в голову, бегал по верхней палубе, как говорила команда «немного не в себе».
Шлюпки затем, по ошибке, пошли против волн на SW потом спохватились… сообразили направление и пошли назад к NW. Когда проходили обратно, около вешки, миноносца уже не видели, часть команды плавала в воде. Офицеров никого не было. Они отказались сесть на шлюпки. Все погибли, также и часть команды, преимущественно старой. В общем, порядок, по словам спасшихся, был полный. Всего спаслось 43 человека.
Флаг-офицер Штаба Начальника Минной Дивизии лейтенант Римский-Корсаков
Все офицеры миноносца «Охотник», погибли вместе с кораблем! Какой героизм и мужество проявили униженные, ошельмованные
«революционными» судовыми матросскими комитетами, офицеры эскадренного миноносца «Охотник». Вечная им память!
Из донесения видно, что в двух шлюпках спасся 21 матрос, из них раненных было лишь четверо, остальные были напуганы, но здоровы. Это значит, что в шлюпки вполне можно было погрузить хотя бы двух раненных офицеров: контуженого инженер-механика старшего лейтенанта Бобылева и раненного в голову доктора Смирнова. Но и этого милосердия, «революционные» матросы, своим раненным офицерам не оказали…