Терновый венец офицера русского флота
Шрифт:
Архивы хранят не только документы, подтверждающие героизм и доблесть, но сохранились документы иного рода. Вот «Радио» с эскадренного миноносца «Стерегущий», матросы которого пытаются оправдать бегство и трусость своих товарищей-матросов, с эсминца
«Охотник»:
Радио
«Стерегущий»
00 час. 13 мин. 16/IX 1917 г.
ВСЕМ
Товарищи матросы 13 сентября в 11 часов 20 минут дня в Рижском заливе взорвался эскадренный миноносец «Охотник». Спаслось 40 человек, в числе их есть раненные. В сегодняшней Штабной сообщалось, что офицеры не хотели расстаться
Товарищи, неужели эти слова не затрагивают гордости и самолюбия каждого матроса? Неужели, мы матросы не способны проявить доблесть в трудный момент?
Из Штабной видно, что офицеры оказались героями, а матросы трусы. Нет, товарищи, мы очевидцы всей катастрофы призываем Вас, не верьте этому Все вели себя, как требовал того долг.
Поэтому мы говорим, что если офицеры не спаслись, то только потому, что не пожелали. Спасшихся с «Охотника» просим товарищей распространить это заявление.
Какая низость — эта «Радио». Как подло поступили матросы, бросив своих офицеров, на гибнувшем эсминце. Вот оно — истинное лицо «альбатросов революции». Матросы, обыкновенную трусость и панику, пытались прикрыть высокопарными фразами о долге и чести… В хранящемся в РГАВМФ Историческом журнале, на той же странице, где и это матросское оправдательное «Радио», вклеено письмо родителей погибшего лейтенанта В.К.Панферова, с просьбой сообщить им все, что известно о последних минутах жизни их сына:
Вход. № 2167 от 26 сентября 1917 г.
Сын мой лейтенант Владимир Парфенов погиб на миноносце Охотник. Жена моя и я просим Вас не отказать сообщить нам все, что известно о последних минутах жизни нашего сына.
Прошу принять уверения в совершенном уважении и преданности.
20 сентября 1917 Генерал-Майор Панферов
О чем могло поведать командование Балтийского флота, убитым горем родителям погибшего лейтенанта В.К.Парфенова? О героизме, проявленном их сыном, при спасении корабля и нижних чинов, или о том, что, как только раздался взрыв, матросы стремглав бросились спасаться: разобрали пробковые койки, спасательные пояса, спустили шлюпки, которые переполненные здоровыми, не раненными «революционными братишками», в панике отгребали от тонущего корабля, бросив своих офицеров.
Матросы не подумали предложить место в шлюпках, даже раненным офицерам, офицеры, же считали для себя недопустимым просить об этом, оставаясь на миноносце, молча наблюдая за уходившими все дальше и дальше шлюпками…
Вы думаете, что это уже верх подлости, когда «революционные» матросы бросили всех своих офицеров, на тонущем корабле?
Нет, уважаемый читатель, впереди еще у «революционных» балтийских матросов предательство высшей пробы — отказ выполнить Боевой приказ, матросами минного заградителя «Припять», в момент наступления германского флота. Это позорное событие вообще не имеет аналога в истории Российского флота!
События в Рижском заливе приближались к развязке….
Германский морской штаб, разрабатывая операцию по захвату Моонзундского архипелага, под названием «Альбион», планировал ее начало на конец сентября 1917 года. Германское командование
сентября 1917 года отряд из четырех катеров 2-го дивизиона проводил разведку в районе мыса Церель. Еще в начале разведки на катере СК-19, на котором находился начальник дивизиона, забарахлил мотор и катеру прошлось вернуться. Капитан 2 ранга А.Д.Кира-Динжан перешел на борт сторожевого катера СК-17, которым командовал мичман Б.Садовинский. Под берегом, в районе к W от маяка Михайловского, были обнаружены силуэты малых судов — ими оказались неприятельские катера. В Ирбенском проливе завязался неравный бой между тремя нашими и десятью германскими катерами.
Вот как докладывал начальнику Минной дивизии об этом бое своим рапортом начальник 2-го дивизиона сторожевых катеров капитан 2 ранга А.Д.Кира-Динжан.
Начальник 2-го Дивизиона Сторожевых катеров
«26» сентября 1917 г.
№ 16
Рапорт
СЕКРЕТНО
Начальнику Минной Дивизии
Доношу Вашему Превосходительству
25-гo сентября в 15 ч. 12 м. вышел на разведку к неприятельскому берегу с четырьмя катерами:
«СК-19» — командир Мичман Крийск
«СК-17» — командир Мичман Садовинский
«СК-1» — командир Лейтенант Степанов
«СК-2» — командир Лейтенант Давыдов и Мичман Виленчиц. Цель разведки заключалась в определении типа судов дымы и мачты которых Церель видит на SW. Кроме того, по соглашению с кап. 1 р. Кнюпфер, предполагалась проверка возможности и действительности радиокорректировки стрельбы 43-ей батареи по невидимым целям.
В 15 ч. 30 м. из-за повреждения в машинах на «СК-19» пересел с Мичманом Крийск на «СК-17», а первый отправил в гавань. С уходом в гавань «СК-19», на котором имелась радиостанция, вопрос об испытании корректировки отпал.
В 16 ч. 13 м. идя курсом 200 и будучи в y=57 град. 75 мин. 05 сек. и l = 22 град. 00 мин. 45 сек. увидел 5 неприятельских аппаратов, вылетевших от Михайловского маяка на N.
В 16 ч. 19 м. — по направлению от Люзерорта — 2 наприятельских аппарата.
В 16 ч. 23 м. — оттуда же летят еще 2 аппарата.
Последние 4 аппарата летят на ONO на соединение с первыми, вылетевшими от Михайловского маяка и все 9 на высоте вероятно не более 1000 с небольшим метров. На нас они не обратили никакого внимания. Не имея в своем распоряжении радиостанции — я не мог предупредить Церель о готовящемся налете.
В 16 ч.25 м. по курсу, т. е. на SW от Цереля, увидели на горизонте 2–3 пары дымов, повидимому, больших тральщиков, работающих в районе плавучего маяка Люзерорт.
В 16 ч. 25 м. выяснилось, что дымы принадлежат судам типа коммерческих, очевидно морским тральщикам, идущим на S или около того. В 16 ч. 40 м. продолжая идти на открытые у Люзерорта тральщики будучи в y=57 град. 42 мин. и l = 21 град. 54 мин. заметили под берегом, к W от Михайловского маяка, приблизительно по пеленгу 190 гр. силуэты малых судов.