Военная авиация Второй мировой войны
Шрифт:
«Nakajima» B5N2
После сражения у атолла Мидуэй преимущество на море окончательно перешло к флоту США. То же относилось и к соотношению сил в небе, где американские истребители не оставляли шансов менее скоростным и слабо вооруженным торпедоносцам. С 1944 г. все чаще основной ролью, которую играли «Кейт», становилось использование в качестве оружия камикадзе.
«Aichi» D3A
Общий объем выпуска B5N составил чуть менее 1150 машин. Последней победой B5N стало уничтожение советского тральщика 8 августа 1945 года.
Неизменным
Описания побед «вэлов» и боевого пути «кейт», как правило, неразрывно связаны, так как оба самолета являлись основной боевой силой японских авианосцев и за редким исключением использовались при нанесении ударов совместно. Так, при налете на Пёрл-Харбор было задействовано 129 бомбардировщиков D3A, 15 из которых было потеряно во время операции.
5 апреля 1942 г. группа из 38 бомбардировщиков D3A1 и 53 торпедоносцев B5N2 под прикрытием 36 истребителей А6М2 «Зеро» атаковала порт Коломбо (Шри-Ланка). В результате удара были потоплены вспомогательный крейсер «Гектор» («Hector») и эсминец «Тенедос» («Tenedos»), кроме того, были уничтожены 21 «харрикейн», 4 «фулмара» и 6 «суордфишей». Потери японской стороны составили 6 «вэлов» и 1 «зеро».
Не застав корабли британского флота в порту, японцы обнаружили их в море, и 53 бомбардировщика D3A1 во время короткого боя отправили на дно тяжелый крейсер «Корнуолл» («Cornwall»), на который было сброшено пятнадцать 250-кг бомб. Следом отправился получивший на одно попадание меньше корабль того же класса «Дорсетшир» («Dorsetshire»). Через четыре дня 85 бомбардировщиков D3A1 атаковали и потопили британский авианосец «Гермес» («Hermes»), эсминец «Вэмпайр» («Vampire») и корвет «Холлихок» («Hollyhock»), причем «Гермес» получил 39 прямых попаданий.
После потери японцами большей части авианосцев активное использование «вэлов» снизилось, и к 1944 г. самолет преимущественно нес службу в береговых частях и подразделениях камикадзе.
На смену B5N и D3A пришли самолеты «Накадзима» B6N «Тэндзан» и «Йокосука» D4Y «Суйсэй».
Палубный пикирующий бомбардировщик компании «Йокосука» поднялся в небо в конце 1940 г., но серийный выпуск начался только в конце 1942 г. Разработанный конструкторским коллективом под руководством M. Ямана самолет был назван D4Y «Суйсэй». Одной из особенностей машины стал нетипичный для японской авиации двигатель с жидкостным охлаждением. Мотор «Кавасаки» Ha.140 представлял собой лицензионную копию немецкого DB-601A, выпускавшегося также, кроме «Кавасаки», компанией «Айти» под названием АЕ1Р «Ацута».
«Yokosuka» D4Y «Suisei»
Самолет мог нести 500-кг бомбу, развивал скорость до 575 км/ч и имел дальность полета 3600 км. Морской бомбардировщик «тип 11» отличался высокими летными данными – хотя традиционно для японских самолетов не имел защиты ни пилота, ни бензобаков. Быстрому вводу в строй помешала длительная доводка двигателей – фактически на вооружение самолет поступил только к концу 1943 г., когда лучшие времена японской авиации уже миновали. Одной из крупных операций с участием этих самолетов стало сражение за Марианские острова в июне 1944 г., но действия японской авиации завершились полным фиаско – ценой попадания на палубы американских авианосцев нескольких бомб, не причинивших серьезных повреждений, стала потеря 96 самолетов, в том числе 42 бомбардировщиков D4Y. Относительно успешно удалось повоевать бомбардировщикам в октябре 1944 г. на Филиппинах, где D4Y смогли поразить 250-кг бомбой британский авианосец «Принстон» («Princeton»), причем взрывом был поврежден и находящийся рядом крейсер «Бирмингем» («Birmingham»). Наибольшее беспокойство причинили флоту союзников начавшиеся в октябре—ноябре 1944 г. действия камикадзе, значительное число из которых атаковало американские и британские корабли именно на бомбардировщиках «Суйсэй». Пилотам-смертникам удалось нанести удары по авианосцам «Хэнкок» («Hancock»), «Кэбот» («Cabot») и «Интрепид» («Intrepid»), линкору «Колорадо» («Colorado»), легким крейсерам «Сент-Луис» («St. Louis») и «Монпелье» («Montpelier»), потопить эсминец «Мэхен» («Mahan») и несколько десантных
«Nakajima» B6N «Tenzan»
«Yokosuka» P1Y «Ginga»
В начале 1945 г. была выпущена новая модификация самолета – D4Y3, на которой наконец были установлены бронеспинка, бронестекло и протектированные баки. Другим направлением стало производство одноместного самолета, специально предназначенного для камикадзе. Общий выпуск превысил 2000 машин.
Весной 1944 г. японские авианосцы начали оснащаться и новым типом торпедоносца – «Накадзима» B6N «Тэндзан» («Небесная гора»). Являвшийся, по сути, развитием B5N с более мощным двигателем, особых преимуществ перед предшественником он не продемонстрировал, к тому же в условиях возрастающего тотального превосходства союзников как в воздухе, так и на море сделать это было практически невозможно. Как и «суйсэй», наибольшую угрозу «тэндзан» представлял под управлением пилотов-смертников.
В августе 1943 г. поднялся в воздух прототип самолета «Йокосука» P1Y, задуманного как скоростной бомбардировщик, способного нести торпеду и осуществлять бомбометание с пикирования. Скорость до 550 км/ч и хорошая управляемость были высоко оценены летчиками, но технический персонал столкнулся с низкой надежностью гидравлических систем и двигателей. Технические проблемы не повлияли на решение о серийном выпуске самолета, но задержали его принятие на вооружение. Тем не менее к осени 1944 г. было выпущено 453 машины, хотя неполадки с двигателями препятствовали использованию перспективных бомбардировщиков в действующих частях авиации флота. На самолете присутствовала бронезащита в виде 20-мм бронеспинки с заголовником на кресле пилота. Вооружение состояло из двух 13-мм пулеметов «тип 2» или 20-мм пушек «тип 99», установленных в носовой и задней стрелковых точках. P1Y1 «тип 11» «Гинга» («Млечный Путь») мог нести одну 800-кг торпеду, подвешиваемую в бомбоотсеке в полуутопленном состоянии, либо две 500-кг бомбы. Экипаж состоял из трех человек: летчика, штурмана-бомбардира и стрелка. Весной 1945 г. последние недостатки двигателей были устранены. Направленные в массовых количествах в авиагруппы флота, машины довольно неплохо показали себя даже в руках неопытных новичков, составлявших к этому времени абсолютное большинство летного состава ВВС флота. Но времени для того, чтобы добиться значимого успеха, у японского самолета уже не осталось.
«Mitsubishi» G3M
С первых дней войны принял участие в боевых действиях на Тихом океане дальний морской бомбардировщик «Мицубиси» G3M. Уже 8 декабря 1941 г. бомбардировщики авиации императорского флота Японии нанесли удары по британским военным объектам. Атаке подверглись Сингапур, Гавайи, Таиланд, Филиппины, Гуам, Гонконг и остров Уэйк.
Своим появлением самолет был в значительной мере обязан адмиралу Исороку Ямамото, уделявшему особое внимание развитию дальней морской авиации наземного базирования. Прототип машины, созданной под руководством Киро Хоне в качестве развития удачного проекта дальнего разведчика, поднялся в воздух в 1935 г., а через год первые серийные самолеты поступили на вооружение. Способный нести до 800 кг бомб или торпеду такого же веса бомбардировщик имел дальность полета более 6000 км. Оборонительное вооружение на поздних модификациях включало в себя 20-мм пушку.
Правоту адмирала Ямамото морская авиация подтвердила 10 декабря 1941 г., когда японскими бомбардировщиками были потоплены британские линкоры «Рипалс» («Repulse») и «Принс оф Уэйлс» («Prince of Wales»), причем потери японцев составили всего три самолета. Потеря сразу двух линейных кораблей стала для Королевского флота Великобритании серьезным ударом, сопоставимым по значению с результатами налета на Пёрл-Харбор.
«Mitsubishi» G4M1
К началу активных боевых действий в составе боевых частей числилось более 200 машин, не считая вспомогательных подразделений. Но вскоре производство «Нелли», как называли самолет американские пилоты, постепенно стало сокращаться, пока не было прекращено окончательно в 1943 г., а сами самолеты (которых в общей сложности было построено около 1050) были переведены в состав вспомогательных подразделений, где и служили до окончания войны.