Военная авиация Второй мировой войны
Шрифт:
«Fairey» «Albacore»
Но в целом «альбакор» не смог заменить «суордфиш» и использовался преимущественно как противолодочный самолет или фронтовой бомбардировщик. Выпуск был прекращен уже в 1943 г.; построено около 800 машин.
Более современный палубный ударный самолет конструкции М. Лобелля поступил на вооружение Королевской морской авиации в конце 1942 г. Новый самолет получил название «Барракуда». Так как по требованию командования стрелок-наблюдатель должен был размещаться лицом вперед и к тому же иметь обзор вниз через иллюминаторы в борту машины, «барракуда»
«Fairey» «Barracuda»
В качестве торпедоносцев «барракуды» себя особо не проявили. К недостаткам машины относились недостаточные скорость (338 км/ч) и продолжительность полета, а также боевая нагрузка, которая не превышала 1500 фунтов (680 кг). В то же время «барракуда» оказалась неожиданно эффективной при бомбометании с пикирования. Кроме того, самолет широко применялся при патрулировании и постановке с воздуха морских мин. Самой известной операцией с участием «барракуд» стала операция «Вольфрам» («Tungsten») в апреле 1944 г., в ходе которой силами британской авиации и флота был нанесен массированный удар по линкору «Тирпиц». Корабль получил несколько попаданий, которые не стали роковыми, но тем не менее на три месяца вывели линкор из строя.
За годы войны было выпущено более 2570 самолетов, выпуск продолжался до 1947 г., а на службе они оставались до начала 50-х годов.
«Bristol» «Beaufort»
Кроме одномоторных палубных торпедоносцев, в британской морской авиации служили и более тяжелые двухмоторные машины берегового базирования. Одним из них был созданный Л. Фрайзом в 1938 г. «Бристоль» «Бофорт», выпущенный в количестве около 1430 машин в Великобритании и, кроме того, серийно выпускавшийся в Австралии (где было построено еще около 700 самолетов). «Бофорт» нес до 908 кг бомб или торпеду калибра 18 дюймов (457 мм) и весом 728 кг.
Первые боевые вылеты «бофорты» совершили в апреле 1940 г. С этого момента они вели непрерывную боевую работу, нанося как бомбовые, так и торпедные удары. В числе кораблей, выведенных из строя торпедами «бофортов», значились линкор «Гнайзенау» («Gneisenau») и тяжелый крейсер «Лютцов» («L"utzow»). Австралийские «бофорты» активно участвовали и в сражениях на Тихоокеанском театре военных действий.
Почти одновременно с «бофортом» в рамках того же технического задания компанией «Блэкбёрн» был создан бомбардировщик-торпедоносец «Бота». Летные качества самолета оказались неудовлетворительными, его боевая карьера практически ограничилась ролью разведчика. Последний из 580 выпущенных самолетов был списан в 1944 году.
«Blackburn» B-26 «Botha»
Самый же массовый британский самолет этого класса претерпел двойную метаморфозу. Созданный Л. Фрайзом еще в 1939 г. на базе «бофорта» тяжелый истребитель «Бофайтер» через три года снова стал торпедоносцем. «Бофайтер TF» сражался на всех участках боевых действий от Средиземного моря до Тихого океана. В частности, в августе—сентябре 1944 г. «Торбью» (как прозвали самолет) потопили лайнеры «Джулио Чезаре» («Giulio Cesare») водоизмещением более 20 тыс. т и «Рекс» («Rex») водоизмещением более 51 тыс. т. Всего было построено более 2200 торпедоносцев «Торбью».
В 1935 г. в воздух поднялся самолет, который не снискал славы участием в крупных операциях,
«Avro» «Anson» Mk I
Самолеты «Авро» «Энсон» выпускались в течение многих лет в различных модификациях; боевых самолетов было произведено около 6780. «Энсон» Mk I с экипажем от трех до пяти человек мог нести всего 360 фунтов (163 кг) бомб и был вооружен двумя пулеметами (правда, в частях часто устанавливали дополнительные пулеметы, из которых экипаж мог вести огонь через амбразуры). При этом скорость самолета не превышала 300 км/ч. Тем не менее он оказался чрезвычайно эффективным для борьбы с подводными лодками противника, первая из которых была уничтожена уже 5 сентября 1939 г. Несмотря на слабое вооружение, британские патрульные самолеты не только боролись с субмаринами, но и нередко вступали в воздушный бой с немецкими гидросамолетами и бомбардировщиками. Помимо Великобритании, «энсоны» стояли также на вооружении в Ирландии, Турции, Австралии и Ираке.
К действиям над морем был привлечен и универсальный боец британской авиации «москито». Оснащенные 27-мм пушкой противолодочные самолеты «Москито цеце» с конца 1943 г. патрулировали морское пространство, загоняя под воду, а при удачном стечении обстоятельств и уничтожая подводные лодки противника.
Широко использовались в качестве патрульных противолодочных самолетов и модификации других средних и тяжелых бомбардировщиков, таких как «Виккерс» «Веллингтон» GR, «Хэндли Пейдж» «Галифакс GR» или «Армстронг—Уитворт» «Уитли» GR.VII.
Противолодочный самолет «Whitley» GR.VII
«Vickers» «Warwick» ASR.I с подвесной сбрасываемой шлюпкой
«Douglas» TBD «Devastator»
Исключением стал самолет «Виккерс» «Уорик», изначально проектировавшийся как замена бомбардировщику «Веллингтон». В связи с необходимостью увеличения численности боевых самолетов усилия были сосредоточены на уже выпускающихся серийно машинах, поэтому в качестве бомбардировщика «уорики» никогда не использовались. Тем не менее с 1941 по 1945 г. было выпущено и использовалось в качестве патрульных и транспортных около 350 самолетов. Особо ценной оказалась модификация «Уорик» ASR – поисково-спасательный самолет, оборудованный сбрасываемой шлюпкой и спасший жизнь не одному сбитому над морем пилоту союзной авиации.
Еще большее, нежели в Великобритании, внимание морской ударной авиации было уделено в Соединенных Штатах, располагавших перед началом Второй мировой войны 8 авианосными кораблями.
Первым палубным торпедоносцем нового поколения, имевшим схему моноплана с закрытой кабиной и убираемым шасси, стал серийно выпускавшийся с 1937 по 1939 г. «Дуглас» TBD «Девастэйтор» («Опустошитель»). Торпедоносцы, выпущенные в количестве 129 машин, могли нести до 550 кг бомб или 2000-фунтовую (907-кг) торпеду. С начала войны и до середины 1942 г. «девастэйтор» являлся фактически единственным палубным торпедоносцем американского флота. Участвуя в ряде операций, TBD тем не менее не могли похвастаться особыми успехами – в первую очередь из-за недостатков торпеды Mk XIII.