Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)

Автор неизвестен

К 2015 г. в российской гражданской авиации оставалось в эксплуатации 16 самолетов Ту-154, из них в коммерческих авиаперевозках было задействовано десять.

Характеристики среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов
	Ту-154М	Ту-204-100	Ту-204-300	Ту-214	МС-21-200	МС-21-300
Длина самолета, м	47,92	46,14	40,19	46,16	36,8	42,3
Размах крыла, м	37,55	41,8	41,8	41,8	35,9	35,9
Площадь крыла, м^2	201,45	184,2	184,2	184,2
Максимальная взлетная масса, т	100	103	107,5	110,75	72,39	79,25
Масса полезной нагрузки, т	18	21	18	25,2	17,56	22,6
Максимальная крейсерская скорость, км/ч	900	850	850	850	850	850
Практический потолок, м	11 900	12 100	12 100	12 000	12 000	12 000
Дальность полета, км (при числе пассажиров)	3800 (164)	4200 (210)	5800(164)	7200(210)	6000 (135)	5900 (163)

Основным заказчиком новых Ту-204 и Ту-214 в последнее время является государство. На фото - эксплуатируемый Министерством обороны России самолет воздушного наблюдения Ту-214ОН («Открытое небо»)

Ту-204 и Ту-214

Разработчик: «Туполев»

Изготовитель: «Авиастар», КАЗ

Первый полет: 1989

Производство: с 1990

Семейство среднемагистральных пассажирских самолетов с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями ПС-90А тягой 16 000 кгс или их зарубежными аналогами. Базовый самолет семейства (Ту-204) предназначен для перевозки 214 пассажиров на расстояние до 4900 км со скоростью 850 км/ч. Первый вылет выполнен 2 января 1989 г. Серийное производство в 1990 г. было развернуто на ульяновском заводе «Авиастар», модификация Ту-214 (первоначально — Ту-204-200) с увеличенной дальностью полета с 1994 г. выпускалась на КАПО им. С.П. Горбунова (ныне — Казанский авиазавод компании «Туполев»). К 2015 г. построено 77 самолетов Ту-204 и Ту-214 всех вариантов, производство продолжается.

Основные модификации производства завода «Авиастар»: Ту-204 — базовый вариант с двумя двигателями ПС-90А на 214 пассажиров, эксплуатировался авиакомпаниями России с 1996 г.; Ту-204С — грузовой вариант Ту-204 для перевозки 25 т грузов (1995 г.), авиакомпанией «Авиастар-ТУ» эксплуатируется три самолета; Ту-204-100 — модификация Ту-204 с модернизированным оборудованием, эксплуатируется российскими авиакомпаниями; Ту-204-100В — модификация Ту-204-100 для авиакомпании «Ред Вингс» (в 2008—2009 гг. изготовлено шесть самолетов, из которых один поставлен в КНДР); Ту-204-120 - вариант Ту-204-100 с двигателями Rolls-Royce RB211-535E4B и западной авионикой (облет - 6 марта 1997 г., три самолета в 1998-2000 гг. поставлены в Египет); Ту-204-120С — грузовой вариант Ту-204-120 (построено три самолета для Египта); Ту-204-100Е — модернизированный вариант Ту-204-100 с двигателями ПС-90А для Кубы (в 2007 г. поставлено два самолета); Ту-204СЕ — грузовой вариант с двигателями ПС-90А для Кубы (в 2007 и 2009 гг. поставлено два самолета); Ту-204-120СЕ — модификация грузового самолета Ту-204-120С для КНР (облет головного самолета — 14 мая 2006 г., поставлена только одна машина из пяти заказанных (в 2008 г.), позднее переоборудована в КНР в летающую лабораторию); Ту-204-300 - модификация Ту-204-100 с укороченным на 6 м фюзеляжем на 142-162 места и увеличенной дальностью полета (облет первого — 18 августа 2003 г., авиакомпании «Владивосток Авиа» в 2005—2008 гг. поставлено шесть самолетов; один самолет экспортирован в 2007 г. в КНДР; позднее поставлялись в СЛО «Россия»).

Казанский авиазавод выпускает самолеты Ту-214 с увеличенной до 110,75 т взлетной массой и увеличенной дальностью полета. Облет первого самолета выполнен 21 марта 1996 г. К 2015 г. в Казани изготовлено 26 самолетов Ту-214 разных модификаций и вариантов исполнения, главным образом, для государственных заказчиков.

Сертификат типа на самолет Ту-204 получен 29 декабря 1994 г., на Ту-214 — 29 декабря 2000 г., на Ту-204-120СЕ — 30 января 2004 г., на Ту-204-300 — 14 мая 2005 г. К началу 2015 г. в гражданской авиации России эксплуатировалось 29 самолетов Ту-204/214, в т.ч. восемь Ту-204-100 и Ту-204-100В, два Ту-204-300, 14 самолетов Ту-214 разных вариантов и пять грузовых Ту-204С и Ту-204-100С.

Дальнейшим развитием Ту-204 и Ту-214 стал модернизированный пассажирский самолет Ту-204СМ с двигателями ПС-90А2, новым комплексом оборудования, двухчленным экипажем и рядом других усовершенствований. Первый экземпляр самолета Ту-204СМ поднялся в воздух 29 декабря 2010 г., второй — 3 августа 2011 г. Самолет сертифицирован в мае 2013 г., но твердых заказов на него пока так и не получено.

Четыре построенных тяжелых грузовых Ил-96-400Т вскоре получат новую жизнь в другом качестве: два превратятся в пассажирские самолеты спецназначения (как этот Ил-96-400ВПУ на фото), а еще два - в самолеты-заправщики Ил-96-400ТЗ

Ил-96

Разработчик: «Ильюшин»

Изготовитель: ВАСО

Первый полет: 1988

Производство: с 1990

Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет на 235— 300 пассажиров с четырьмя двигателями ПС-90А тягой 16 000 кгс. Первый полет опытного самолета Ил-96-300 выполнен 28 сентября 1988 г. Строится серийно на ВАСО с 1990 г. Ил-96-300 сертифицирован в России 29 декабря 1992 г.

К 2015 г. изготовлено два опытных и 21 серийный самолет Ил-96-300, включая четыре спецсамолета Ил-96-300ПУ для Управления делами Президента РФ. В 2005 г. начаты поставки Ил-96-300 на экспорт, к 2007 г. три самолета поставлены кубинской авиакомпании Cubana (в августе 2014 г. ей передан еще один, ранее летавший в «Аэрофлоте»).

В гражданской авиации России к августу 2015 г. имелось восемь самолетов Ил-96-300 (все — в СЛО «Россия»), на Кубе эксплуатировалось четыре.

Развитием Ил-96-300 должен был стать модернизированный дальнемагистральный самолет Ил-96М на 309—386 пассажиров с увеличенной длиной фюзеляжа, двигателями PW2337 и авионикой фирмы Rockwell Collins. Первый полет опытного самолета Ил-96МО состоялся 6 апреля 1993 г. Транспортный вариант Ил-96М грузоподъемностью 92 т с грузовым люком размерами 4,85х2,875 м в левом борту фюзеляжа перед крылом, получивший название Ил-96Т, совершил первый полет 16 мая 1997 г. Он был сертифицирован в России 31 марта 1998 г. и по американским нормам — в июле 1999 г. На ВАСО было подготовлено серийное производство Ил-96М/Т, но в дальнейшем вместо них была запущена программа пассажирских и грузовых самолетов Ил-96-400.

Ил-96-400Т — широкофюзеляжный дальнемагистральный грузовой самолет, рассчитанный на перевозку 92 т грузов, дальнейшее развитие Ил-96Т с российскими двигателями ПС-90А1 тягой 17 400 кгс и модернизированным оборудованием отечественного производства. Облет первого Ил-96-400Т выполнен 14 августа 2007 г. Три грузовых самолета Ил-96-400Т в 2009 г. были поставлены авиакомпании «Полет», в 2011 г. изготовлен четвертый, но к лету 2013 г. все они выведены на хранение. Принято решение о переоборудовании всех четырех выпущенных грузовых Ил-96-400Т в специальные варианты для госзаказчиков: два из них конвертируются в пассажирские, а два других будут превращены в самолеты-заправщики Ил-96-400ТЗ. Согласно долгосрочным планам ВАСО, до 2025 г. на предприятии предполагается построить еще 14 новых самолетов семейства Ил-96.

Характеристики широкофюзеляжных самолетов
	Ил-96-300	Ил-96-400Т
Длина самолета, м	55,345	63,939
Размах крыла, м	57,66	60,105
Площадь крыла, м^2	350	350
Максимальная взлетная масса, т	240	265
Масса полезной нагрузки, т	40	92
Максимальная скорость полета, км/ч	900	870
Практический потолок, м	12 000	12 000
Дальность полета, км(при числе пассажиров или с грузом, т)	9000 (300)	12 000 (40 т)

Новый Ил-76МД-90А назван именем Виктора Ливанова

15 августа 2015 г. в Ульяновске прошла торжественная церемония присвоения имени Виктора Ливанова новому серийному военно-транспортному самолету Ил-76МД-90А, изготовленному на АО «Авиастар-СП». Первый полет этой машины с серийным №0105 состоялся в Ульяновске накануне, 14 августа. Виктор Ливанов (1943-2014) с 1988 по 2014 гг. руководил Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина, с 2007 г. являясь его генеральным директором, а затем и Генеральным конструктором. Именно по его инициативе и под его руководством была реализована программа разработки глубоко модернизированного самолета Ил-76МД-90А и запуска его в производство на ульяновском заводе «Авиастар-СП».