Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)
Шрифт:
Что ж, можно только порадоваться той настойчивости, с которой республика Татарстан стремится иметь собственного регионального перевозчика, и пожелать «ЮВТ-Аэро» избежать неудач, постигших ее предшественников. АБ.
Qazaq Air - новое имя в авиации Казахстана
7 августа 2015 г. сертификат эксплуатанта получила новая казахстанская авиакомпания Qazaq Air, созданная как дочернее предприятие Фонда национального
Компания была зарегистрирована в апреле этого года. 6 июля состоялась ее официальная презентация, а в начале августа заработал сайт, на котором можно купить билеты на полеты по нескольким направлениям, связывающим Алматы, Астану, Павлодар, Кызылорду и Шымкент. По состоянию на середину августа, билет из Астаны в Павлодар (в одну сторону) можно было приобрести на 28 августа и позднее примерно за 22 тыс. тенге, что составляло около 7500 руб.
На сайте Qazaq Air сообщается, что ее парк пока состоит из трех Q400, способных перевозить 78 пассажиров со скоростью около 670 км/ч на расстояние чуть более 2000 км. Первый самолет, поступивший в компанию, был официально передан ей 30 июня 2015 г. и прибыл в Алматы в ночь на 2 июля. Это новая машина с серийным №4494, зарегистрированная, как и все самолеты компании Air Astana, на Арубе (регистрационный номер P4-NUR).
В конце июля авиакомпании был передан второй Q400 (№4502, P4-QAZ), а в августе прошел окраску в ливрею Qazaq Air и третий Q400 (№4497, P4-AST). Все машины - абсолютно новые, поставляются в Казахстан компанией Falcon Aviation Services (FAS) из ОАЭ. Соглашение на поставку пяти 78-местных самолетов FAS подписала с Bombardier на авиасалоне в Фарнборо в июле 2014 г., чуть позднее три из них были переведены в твердый заказ. По имеющимся данным, до подготовки собственных экипажей и технических специалистов, в первое время Qazaq Air будет пользоваться услугами пилотов и наземного персонала этой эмиратской компании. А.Б.
Первая «иномарка» в парке «ТрансАвиаЭкспорта»
Весной 2015 г. белорусский грузовой перевозчик «ТрансАвиаЭкспорт» получил первый в своем парке грузовой самолет иностранного производства. Им стал получивший белорусскую регистрацию EW-445TQ грузовой Boeing 747-200F (серийный №24399/750, выпущен в пассажирском варианте в 1989 г., конвертирован в грузовую версиию 747-281 B(SF) в 2001 г.). Машина изначально эксплуатировалась в японской All Nippon Airways, затем, после конвертации в грузовую версию, - в Nippon Cargo Airlines, а с 2011 г., уже под армянской регистрацией ЕК74799 - в авиакомпании Veteran Avia.
Обновление парка «ТрансАвиаЭкспорта», состоявшего исключительно из доставшихся ему в наследство с советских времен Ил-76, рассматривалось еще в 2013 г. в связи с довольно почтенным возрастом имевшихся «илов», большими затратами на восстановление и поддержание их летной годности и «невозможностью эксплуатировать воздушные суда Ил-76ТД ввиду несоответствий авиадвигателей нормам по шумам на рынке Западной Европы», о чем говорил тогда Владимир Костин - директор департамента авиации белорусского Министерства транспорта и коммуникаций.
Полученный компанией Boeing 747-200F взят в операционный
99,88% акций «ТрансАвиаЭкспорта», работающего на рынке грузовых авиаперевозок с 1992 г., принадлежит государству, которое уже не раз безрезультатно пыталось передать контрольный пакет акций компании в частные руки. В связи с этим дальнейшие планы по обновлению парка авиапредприятия пока остаются под вопросом.
Помимо грузовых перевозок, авиакомпания занимается техническим обслуживанием и ремонтом самолетов Ил-76 и сама сдает имеющиеся у нее машины этого типа в лизинг. В настоящее время «ТрансАвиаЭкспорт» эксплуатирует шесть Ил-76ТД, выпущенных еще в советские годы, в 1988-1991 гг.; еще шесть Ил-76ТД и два Ил-76МД примерно того же возраста, но в нелетном состоянии, находились на хранении. А.Б.
Андрей ФОМИН
SSJ100 четыре года на авиалиниях
В мае 2015 г. новые российские региональные лайнеры Sukhoi Superjet 100 преодолели важный рубеж - их налет на коммерческих пассажирских перевозках, начатых в апреле 2011 г., превысил отметку в 100 тыс. часов. В настоящее время 56 таких самолетов эксплуатируется в российских авиакомпаниях «Аэрофлот», «Якутия», «Газпром авиа», «Ред Вингс» и «Центр-Юг», а также в мексиканской Interjet. Со сборки в Комсомольске-на-Амуре этим летом вышел самолет с «юбилейным» заводским номером (MSN) 100. На нынешнем авиасалоне МАКС-2015, как ожидается, можно будет увидеть «суперджеты» в окраске новых заказчиков, планируется и заключение новых контрактов. Как же показывают себя наши новые «регионалы» на практике, в реальной эксплуатации?
Коммерческая эксплуатация нового российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 началась в апреле 2011 г. в авиакомпании «Армавиа», а в июне того же года первый такой лайнер вышел на линии «Аэрофлота». С марта 2013 г. «суперджеты» начали осваивать маршруты в Юго-Восточной Азии, летая под флагом индонезийской Sky Aviation и лаосской Lao Central, а в сентябре 2013-го они вышли на рейсы мексиканской авиакомпании Interjet За четыре года регулярных полетов SSJ100, разработанный АО «Гражданские самолеты Сухого» при участии итальянской Alenia Aermacchi (входит в группу Finmeccanica), получил высокую оценку как эксплуатантов, так и пассажиров.
Маршрутная сеть Sukhoi Superjet 100 составляет сегодня более 130 городов по всему миру. Самолет демонстрирует высокие характеристики надежности и экономичности при эксплуатации в широком диапазоне климатических условий — при температуре от -54 до +45°С: в центральной и южной части России, на ее Крайнем Севере, в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке.
Помимо регулярных пассажирских перевозок «суперджеты» сейчас используются для выполнения чартерных и специальных рейсов: три SSJ100 (в т.ч. один — в VIP-компоновке) эксплуатируются подобным образом в российской авиакомпании «Центр-Юг», еще один входит в состав авиационного отряда специального назначения МВД России. До конца года два самолета в специальном исполнении должен получить президентский авиаотряд — СЛО «Россия», еще два — авиация МЧС России. Кроме того, одна машина уже передана компании Comlux и после соответствующего переоборудования пассажирского салона приступит к VIP-перевозкам.