Зверь лютый. Книга 22. Стриптиз
Шрифт:
Дал Артемию несколько сделанных стеклодувами песочных часов. Кое-что по измерению временных интервалов, особенно - очень коротких, он сам добавил.
– - А успеешь ли, отроче, шеломом прикрыться? Пока в тебя полено летит... Не успел. Повторя-я-ем.
И начал вбивать хронометраж во все элементы обучения. От наматывания портянок до разворачивания маршевой колонны в боевой строй.
Прямо скажу: достигнутая скорость перехода в боевую готовность лишь частично обеспечивалась изменениями вооружения. Куда больше - целенаправленной подготовкой личного состава.
Ересь?
–
Так - не будет. У моих противников "могучий удар" - возможен. Дома, в показательных выступлениях. В реале - их просто зарежут. Шустренько ткнут палашом в мягенькое, незащищённое брюшко. Потом второго, третьего... Пятый-десятый - встретит во всеоружии. Вот с ним и будет бой. Если со страху не сбежит.
Не благородно? Не по-рыцарски?
– Сколько стоит вырастить рыцаря? Скольких сирот, ради этого придурка, который не умеет быстро одеваться, вы оставите без куска хлеба?
В индустрии, особенно в металлургии, в металлообработке пошёл лавинообразный, самораскручивающийся процесс. В основе - "сквозняк над обрывом". Восходящие потоки воздуха у стенки Дятловых гор позволили усилить дутьё, увеличить размер домницы, поднять температуру в ней. Пошло... нет - не качественное железо.
На мой вкус, качественное - высоколегированные титановые сплавы. Но то, что сварилось - было однородным. Не в общем объёме - в локальном. В чушке. Свойства металла в соседних точках в 2 сантиметрах друг от друга - не разнились в разы.
Это скачком меняло возможности обработки. Мы смешивали заимствования из других ремёсел (ювелирки, стеклоделанья...) с моими технологическими прогрессизмами и находками моих ребят, добавляли конструктивные решения, типа котла Ярроу, получали новые вещи с новыми потребительскими свойствами.
Чисто к слову.
Фердинанд Вербст, член иезуитской общины в Китае, построил первый автомобиль на паровом ходу около 1672 года. Игрушку для китайского императора. У машинки Вербста нет цилиндров - колёса крутит примитивная горизонтальная турбина, обдуваемая открытой струёй пара.
Вертикальные цилиндры паровой машины увеличивают высоту установки. Для обеспечения устойчивости станину приходится утяжелять. Соответственно увеличивается и давление на дорогу. Всякий, кому доводилось строить что-то типа "БОярки", ручками ощущал разницу в полотне и колее для "кукушки" и для дизельного мотовоза.
Так выкинуть цилиндры!
Ну не растёт нефть на Русской равнине! А ковырять Арланское, например, месторождение на глубине 1400-1450 метров... Ковырялки такой пока не выросло.
У меня тут горючка - сама произрастает. Брось землю пустой - она лесом покроется. На этом всё подсечно-огневое земледелие тысячи лет держится.
Паровой двигатель всеяден. Это не "внутреннего сгорания", где каждый тип - требует своего вида топлива.
У Твена описывается гонка пароходов на Миссисипи. Там в топку одного из участников кидали копчёную колбасу. Попробуйте накидать сосисок в бензобак.
И пароход у Твена, и паровые дилижансы в Англии в начале 20 века - взрывались. Если заблокировать регулятор Уатта... Техника в руках дикаря - опасна для дикаря. И для всех его окружающих. Никакой механизм не гарантирован от маразма лысой обезьяны. Но это вопросы борьбы с маразмом. А не с механизмом.
И я знаю, что паровая турбинка размером в пачку сигарет, даёт мощу как автомобильный двигатель. Это нам пока не грозит, но туда - надо стремиться.
Впрочем, я несколько забегаю вперёд. Тогда, в ноябре 1165 года всё выглядело проще. Хотя и с выподвывертом.
На ещё текущих, пока нет сильных морозов, ручьях работали наши мельницы, к которым подцепили цепные пилы. Тут тоже пришлось малость прогресснуть. Дважды. И по цепям, и по зубам.
Не-не-не! Без мордобоя!
Цепные пилы с мускульным приводом начали использоваться с середины 19 века. Они представляли собой ряд звеньев с прямыми и плоскими зубьями.
Мы сразу ломанулись на восемь веков вперёд: цепи с Г-образным зубом - с 1947 года. Режущие зубья разделили на правые и левые. Поставили ведущие (хвостовики) и соединительные. Так уменьшили ширину пропила (и расход мощности) без чрезмерного ослабления цепи, упростили конструкцию направляющей (простая канавка в теле шины), усилили и упростили ведущую звёздочку, одновременно продлив срок её службы (за счёт некоторого люфта цепи износ распределяется по бСльшей поверхности звёздочки).
В три захода Прокуй построил такую штуку. И очень вовремя - последнюю мою циркулярку разорвало. Можно было бы заново отковать, но решили - так проще будет.
Повтор "принципа деревянной черепички": хорошо, но теперь - можно лучше.
На том месте, где полтора года назад погибли "белые булгары" - гвардия эмира, ценой своей смерти давшие ему возможность спастись с поля боя, круглосуточно скрипела и визжала лесопилка: лесу у нас хватало. Продолжали сводить лес по округе, за лето Ока и Волга снесли к Стрелке множество стволов. Мы их перехватывали выше Стрелки, чтобы не мешали лодочникам, рыбакам, наплавным мельницам. Увязывали в плоты, спускали к устью Свияжского оврага, где и перетирали в доски. Нестроевой лес стаскивали к моим реакторам. Смолой, дёгтем и всеми производными, включая уголь, скипидар, поташ и глицерин, мы были обеспечены.
Заскакивала Полонея, застенчиво хвасталась новыми стеклянными и хрустальными безделушками. Нашли мы ей алмазов для резцов. Надпись "аллах" - уже хорошо получается.
Общение с Полонеей, наши около-хрустальные дела, позволили, наконец, поймать мысль, которая билась в мои мозги с Усть-Ветлужского торга. Да пускать её не хотелось.
"Вижу, но не разумею". И не хочу "разуметь". А - надо.
Я думаю в духе индустриального или, там, пост-индустриального общества. Сделать чего-то много, просто, хорошо, дёшево. Эти свойства не противоречат друг другу. Наоборот, часто одно способствует другому.