Америка глазами эмигранта. Том 2
Шрифт:
Национальная океанографическая и атмосферная администрация США обнаружила четыре места затопления кораблей XVIII века. На дне у берегов острова Род покоятся по меньшей мере 20 кораблей. Во времена Войны за независимость (1775–1783) Ньюпорт превратился в военно-морскую базу французского флота, который вместе с армией Вашингтона громил англичан. Доподлинно известно, что 13 транспортных судов и два корабля Королевского флота намеренно были затоплены британцами, чтобы заблокировать бухту Ньюпорт. В их числе находился и Endeavour – корабль, на котором великий мореплаватель Джеймс Кук совершил свое первое кругосветное путешествие, открыв острова Новой Зеландии, Большой Барьерный Риф и восточные берега Австралии. Судно, как полагают, лежит на дне залива Наррагансет, всего в миле от Ньюпорта.
Правда археологи предупредили, что на сенсацию рассчитывать не приходится, на исследование затопленных кораблей уйдут годы, и поднимать их со дна никто не собирается. К тому же они не надеятся обнаружить на «Эндеворе» следы экспедиции Кука, поскольку по возвращении корабля из плавания британские власти переименовали его в «Лорд Сэндвич», и к берегам Америки он уже пришел, как обычное транспортное судно. (Кстати, 20 лет назад один энтузиаст, Джон Лонгли, австралийский моряк и кораблестроитель, построил в Австралии точную копию «Эндевора» и спустил ее на воду.)
А вот советскую подводную лодку, нашедшую довольно беспокойное пристанище в Военно-морском музее другой базы ВМС Род-Айлэнда – в Провиденсе, американцы поднять со дна не поленились, о чем подробно сообщалось в СМИ, работу водолазов показывали по телевидению разных стран, в том числе и НТВ. Судьба ее необычна и интересна. Эта, весьма внушительная 100-метровая дизельная субмарина К-77, была построена в 1965 году и предназначалась для борьбы с авианосцами противника (то бишь Америки). По натовской классификации ей присвоили имя «Джульетта-484». В 1994 году она была снята с вооружения. В те годы, как известно, все шло с молотка. Продали и «Джульетту»– в Хельсинки, финской компании «Сааб-Экспо», превратившей грозного морского охотника в скучный и тесный плавучий ресторан.
Поскольку особой прибыли она не приносила, фины сплавили подлодку канадцам, которые перевезли ее к берегам Флориды, в город Сент-Питерсберг, где использовали в качестве платного аттракциона. В 2000-м кинокомпания «Парамаунт пикчерс» взяла ее напрокат для съемок художественного фильма о советских моряках-подводниках: «К-19: Оставляющая вдовами». Согласно сюжету, в ядерном реакторе советской субмарины происходит авария. Роль советского командира сыграл Харрисон Форд.
В конце концов «Джульетту» отбуксировали в штат Род-Айлэнд, в Провиденс, на огромную Военно-морскую базу, где она стала вполне солидным музейным экспонатом, соседствующим со своим давним противником в «Холодной войне», американским авианосцем «Саратога». Проработав музеем пять лет, субмарина К-77 неожиданно затонула во время шторма. И провела под водой долгих 15 месяцев, пока ее последний владелец – Фонд музея авианосца «Саратога», для себя решал, а стоит ли вообще возиться с этой рухлядью, ведь более чем за год в соленой воде коррозия наверняка ее окончательно доконала.
«Джульетта» так возможно и осталась бы на дне залива, если бы военные не надумали осуществить ее поднятие в качестве тренировочной задачи. И успешно с задачей справились. Какова будет ее дальнейшая судьба, пока неизвестно.
Но уже поступило предложение из Австралии о покупке и использовании «Джульетты» в качестве подводного атракциона для аквалангистов. А многие ветераны-подводники США предлагают свою безвозмездную помощь в ее востановлении. Решение за Фондом музея «Саратога». Как ответил журналистам его директор Фрэнк Леннон, внимательный и пристрастный осмотр К-77 покажет, стоит ли тратить деньги на ее ремонт и дальнейшее использование в качестве музея. Так или иначе, но покой старой советской подлодке пока еще даже не снится.
Ну и, раз уж нас занесло в корабельную тематику, нельзя не упомянуть еще об одном интересном судне, имеющем прямое отношение к Род-Айлэнду. В 2003 году вышел на экраны великолепный приключенческий боевик – «Хозяин морей: на краю земли», в котором особый интерес представляют реалистично отснятые батальные сцены с использованием настоящих военных кораблей XIХ века.
Главную роль – капитана британского военного флота Джека Обри, по прозвищу Счастливчик, сыграл Рассел Кроу (получивший Оскара за «Гладиатора»). Режиссер фильма, трижды номинированный на Оскара, Питер Уир, долго и упорно искал подходящего «исполнителя на роль» военного парусника «Сюрприз» – в европейских странах, на фестивалях. И даже дважды побывал в Австралии, на борту упомянутой выше копии «Эндэвора». В конце концов Уир остановил свой выбор на американском паруснике «Роза», пришвартованном в Род-Айлэнде – точной копии трёхмачтового фрегата военно-морского флота Британии начала XIХ века, в прошлом самого большого учебного судна Америки.
Кинокомпания Twentieth Century Fox купила «Розу». Фрегат-копия с честью выдержал самостоятельное плавание от берегов Род-Айлэнда вниз, по Атлантическому океану, вышел через Панамский канал в Тихий океан и, поднявшись до берегов Калифорнии, встал в доке Сан-Диего для преображения в военный парусник «Сюрприз». Роль ему явно удалась.
Так что, в свете всех этих военно-морских перипетий, Крошка Роди вовсе не такой уж и крошка. И уж никак не беззащитный.
66
Спально-садово-комариный штат
Подавляющее большинство жителей New Jersey – а их уже около 9 миллионов – горожане, при отсутствии однако мало-мальски крупных городов. В самом большом, Ньюарке, живет порядка 330 тысяч, столько же в Атлантик-Сити, а в столице Трентоне и вовсе всего 93 тысячи.
Если это «Новый» Джерси, то «Старый» – его прообраз (остров Джерси), остался в Европе, в проливе Ла-Манш. Как только американцы Нью-Джерси не называют. И «Садовый штат», и «Америка в миниатюре», и «Комариный штат», и «Спальный район Нью-Йорка», и еще с полдюжины эпитетов.
Высокомерный (в прямом и переносном смысле) Верхний Манхэттэн Нью-Йорка отделяют от Нью-Джерси только воды Гудзона. А соединяют: двухярусный, 14-полосный Washington Bridge – один из крупнейших и красивейших висячих мостов США (длина его главного пролета больше километра); и два туннеля – Холланд, построенный в 1908 г, и Линкольн, подключившийся позже, в три очереди (с 1937 по 1957 гг).
В отличие от шумного делового соседа, Нью-Джерси более «низкорослый», более аккуратный и уравновешенный. Слившиеся друг с другом маленькие города штата на другом берегу Гудзона, явно не выдерживая конкуренции с царственным мегаполисом, выглядят довольно периферийно и уныло, что впрочем не является его характеристикой в целом.
Штат как бы делится на три части: Северный Нью-Джерси, с последних десятилетий XX века практически ставший пригородом Нью-Йорка, где даже причалы Джерси-Сити, Ньюарка и соседних с ними городков вошли в состав гигантского нью-йоркского морского порта; Южный Нью-Джерси, почти целиком занятый городской агломерацией Филадельфии; и Центральный Нью-Джерси, более или менее свободный от влияния обоих мегаполисов. Но и эта свобода относительна.
На долю штата, благодаря его географическому положению, выпала роль главного транспортно-грузового коридора страны, ее важнейшего стратегического путепровода. Через него проходит основной поток грузового и пассажирского транспорта, осуществляется связь портов и авиапортов Нью-Йорка со всеми штатами. Отсюда и необычайно развитая структура путей сообщения. В частности, Нью-Йорк связан с Филадельфией густой сетью железнодорожных линий, скоростных хайвеев, трубопроводов и мостов, и все они проложены через территорию Нью-Джерси. И именно вдоль этого отрезка, длиной 144 км, сосредоточилось основное его население.