Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

Фрэнкс Норман Л.р.

1	20 октября 1917 г.	Camel	B2370, 70 Sqdn	Ю Сен-Кантена	12:20	J 2
2	6 ноября 1917 г.	Camel	B2441, 65 Sqdn	Стаден	11:50	J 2
3	25 июля 1918 г.	Camel	D8197, 43 Sqdn	Фер-ан-Тарденуа	вечер	J 2
4	27 сентября 1918 г.	SE 5a	32 Sqdn	Нуайель	17:35	J 2
5	28 сентября 1918 г.	Camel	F3220, 203 Sqdn	Ам-Леньеле	08:35	J 2
6	4 октября 1918 г.	SE 5a	85 Sqdn	Жонкур		J 2
7	5 октября 1918 г.	Camel		Кревкёр		J 2

БОЙМЕР (Baumer) Пауль

Лейтенант FA 7, Jasta 2, 5

Родился 10 мая 1896 г. в Дуйсбурге. Еще до войны, будучи асситентом дантиста, брал частные уроки пилотажа и получил свой сертификат летом 1914 г. Когда началась война, Боймер вступил в 70- пехотный полк в Саарбрюккене, воевал во Франции и России, где был ранен в левую руку. Поступил в авиацию в качестве зубного техника, затем добровольцем прошел летную подготовку. Октябрь 1916 г. застал его в армейском авиапарке № 1 как инструктора и перегонщика самолетов. Получив звание ефрейтора 19 февраля 1917 г., он был направлен во Flieger Abteilung № 7 26 марта 1917 г. и тремя днями позже стал унтер-офицером. Награжденный Железным крестом 15 мая, Боймер затем был направлен на истребительную подготовку и 28 июля зачислен в Jasta «Boelcke», но уже через два дня переведен в Jasta 5. Он одержал три победы до своего возвращения в Jasta 2 15 августа 1917 г. После одержания 22-й победы его произвели в офицеры (10 апреля 1918 г.), а еще раньше (12 февраля) он был награжден золотым крестом «За военные заслуги», добвимшимся к его Железному кресту 1-го класса. 23 марта 1918 г. его 20-я победа явилась 200-й жертвой эскадрильи Бёльке за всю войну. 29 мая во время аварии при посадке Боймер пострадал, сломав челюсть, и вернулся в свою Jasta только в сентябре. Удостоившись лестного прозвища «Der Eiserne Adler» (Железный Орел), он стал одним из многих пилотов, которым посчастливилось спасти свою жизнь на парашюте, когда в сентябре его машина была сбита в пламени. Одержав свою 30-ю

победу, 22-летний ас был представлен к ордену «Pour le Merite» и получил его 2 ноября. К концу войны он одержал 43 победы. Его Albatros в Jasta 5 нес на борту эмблему - изображение эдельвейса. В Jasta 2 Боймер летал в сентябре 1917 г. на истребителе Albatros D V 4409/17, в ноябре на D V 4430/17, в декабре на D Va 5410/17, а в марте 1918 г. на Fokker Dr I 204/17, несшем на фюзеляже красные, белые и черные полосы. После войны он недолгое время работал в гамбургских портовых доках, принадлежавших судо- и авиастроительной фирме «Блом унд Фосс», но в конце концов стал профессиональным дантистом. Его интерес к авиации не угас - сначала он стал пилотом - специалистом по воздушной акробатике, затем авиаконструктором в основанной им собственной компании «Baumer Aero GmbH» в Гамбурге. Однако 15 июля 1927 г., испытывая во время авиапоказа в Копенгагене истребитель Rohrbach Rofix, Боймер погиб, когда его самолет рухнул на землю в двух километрах от побережья пролива Эресунн. Он похоронен в Эгесторфе под Гамбургом.

Кавалер ордена «Pour le Merite» Пауль Боймер, 43 победы в составе Jasta 5 и 2.

1	12 июля 1917 г.	аэростат		Нюрлю	10:10	J 5
2	13 июля 1917 г.	аэростат	41 Cie	Сен-Кантен	17:00	J 5
3	15 июля 1917 г.	аэростат	45 Cie	Сен-Кантен	18:40	J 5
4	9 сентября 1917 г.	RE 8	52 Sqdn	Маннессвере	15:25	J 2
5	20 сентября 1917 г.	Camel	B3906, 9(N) Sqdn^1	Рамскапелле	15:10	J 2
6	21 сентября 1917 г.	Camel		Бузинген	17:50	J 2
7	5 ноября 1917 г.	Camel		Сен-Жульен	12:50	J 2
8	6 ноября 1917 г.	Camel	B2414, 65 Sqdn	Вирлавенхук	08:25	J 2
9	6 ноября 1917 г.	Spad	19 Sqdn	В Зоннебеке	11:50	J 2
10	7 ноября 1917 г.	RE 8	A8746, 4 Sqdn	Морследе	08:10	J 2
11	8 ноября 1917 г.	SE 5a	84 Sqdn	Зиллебеке	16:45	J 2
12	8 ноября 1917 г.	SE 5a	60 Sqdn	Зоннебеке	16:50	J 2
13	18 ноября 1917 г.	RE 8		С-В оз. Зиллебеке	09:25	J 2
14	19 ноября 1917 г.	RE 8		Диксмюд	16:00	J 2
15	28 ноября 1917 г.	RE 8	7 Sqdn	С Гелювелта	14:00	J 2
16	7 декабря 1917 г.	Spad	23 Sqdn	Зоннебеке	11:55	J 2
17	16 декабря 1917 г.	RE 8		С Бузингена	14:10	J 2
18	18 декабря 1917 г.	Camel		З Беселаре	16:00	J 2
19	9 марта 1918 г.	Camel		С Зоннебеке	11:10	J 2
20	23 марта 1918 г.	Camel	C1564, 46 Sqdn	Ю Сен-Леже	13:30	J 2
21	23 марта 1918 г.	RE 8		С Тийуа	15:45	J 2
22	23 марта 1918 г.	RE 8		Ю Дуэ	16:15	J 2
23	5 сентября 1918 г.	DH 4	F6158, 57 Sqdn	Ю Дуэ	18:40	J 2
24	6 сентября 1918 г.	Bristol F2b	11 Sqdn	З Кантена		J 2
25	14 сентября 1918 г.	RE 8		Кантен		J 2
26	16 сентября 1918 г.	Bristol F2b/DH 4		С-В Энен-Льетар		J 2
27	20 сентября 1918 г.	Camel	F6192, 148 Aero	В Рюманкура	15:50	J 2
28	21 сентября 1918 г.	DH 9	205 Sqdn	В леса Бурлон		J 2
29	21 сентября 1918 г.	DH 9		В Ланьикура		J 2
30	21 сентября 1918 г.	DH 9		В Морши		J 2
31	24 сентября 1918 г.	Camel		Сайн		J 2
32	24 сентября 1918 г.	DH 9	49 Sqdn	Ю-З Клари		J 2
33	27 сентября 1918 г.	Snipe		Ю Сизи		J 2
34	27 сентября 1918 г.	DH 4	25 Sqdn	З Камбре		J 2
35	27 сентября 1918 г.	SE 5a		З Камбре		J 2
36	29 сентября 1918 г.	Bristol F2b	11 Sqdn	Маркуэн		J 2
37	29 сентября 1918 г.	SE 5a		лес Бурлон		J 2
38	29 сентября 1918 г.	Camel		Ю Сайи		J 2
39	3 октября 1918 г.	Bristol F2b		Рюмийи	14:30	J 2
40	4 октября 1918 г.	SE 5a	85 Sqdn	Монбези		J 2
41	4 октября 1918 г.	Bristol F2b	11 Sqdn	станция Камбре		J 2
42	8 октября 1918 г.	Camel		Ботиньи		J 2
43	9 октября 1918 г.	Bristol F2b	E2256, 11 Sqdn^2	Презо		J 2

^1 1-й лейтенант Р. Сайкс, сбитый на ничейеной полосе, сумел добраться до своих.

^2 Капитан Л. Кэмпбелл (7 побед) и 2-й лейтенант У. Ходжкинсон.

БАУР (Baur) Иоганн

Вице-фельдфебель FA(A) 295

Родившийся 24 апреля 1897 г. под Мюльдорфом, он служил в баварском FA(A) 295 пилотом двухместной машины, где его наблюдателем был лейтенант Георг Хенгль. Летая на штурмовике Hannover CL III, Баур и Хенгль выполнили около 160 разведзаданий, уничтожив в ходе их шесть французских самолетов. Будучи вице-фельдфебелем, Баур получил Железный крест 1-го класса и баварскую серебрянную медаль «За храбрость» 17 июля 1918 г., после боя против семи Spad'ов. В этой схватке германский экипаж сбил два Spad'а, а еще два были вынуждены пойти на посадку за своей линией фронта. Всего они одержали шесть официальных побед и три неподтвержденных, причем три самолета противника были ими сбиты в одном бою 29 октября. Впоследствии, в 30-х годах, Баур стал персональным пилотом Адольфа Гитлера, летая на Ju-52 и FW-200, а в годы Второй мировой войны получил звание генерал-полковника СС. В конце войны он был взят в плен русскими и провел десять лет в лагерях в Сибири, где ему ампутировали ногу из-за начавшейся газовой гангрены. Что интересно, операция была проведена зубным техником, а единственной анестезией служила местная самогонка. Баур, которого друзья называли просто «Гансом», перенес эту операцию и вернулся на родину. Он умер в 1993 г.

Иоганн Баур, ас, летавший на двухместных самолетах и ставший впоследствии личным пилотом Гитлера.

1	17 июля 1918 г.	Spad		Форе-де-Куртон	10:10	FA(A) 295
2	17 июля 1918 г.	Spad		Форе-де-Куртон	10:02	FA(A) 295
–	20 августа 1918 г.	Breguet XIV н/п				FA(A) 295
3	22 октября 1918 г.	Breguet XIV		Баррикур		FA(A) 295
4	22 октября 1918 г.	враж. самолет				FA(A) 295
5	29 октября 1918 г.	Spad				FA(A) 295
6	29 октября 1918 г.	Spad				FA(A) 295
–	29 октября 1918 г.	Spad н/п				FA(A) 295
–	29 октября 1918 г.	Spad н/п				FA(A) 295

БОЛЬЁ-МАРКОННЭ (Beaulieu-Marconnay)

Оливер Фрайхерр фон

Лейтенант Jasta 18, 15, 19

Родился 14 сентября 1898 г. в Берлине-Шарлоттенбурге, сын капитана прусской армии. Начало войны застало его 16-летним студентом высшей школы, на следующий день он был зачислен кадетом в 4-й прусский драгунский полк, позднее участвовал в боях у Рокитненских болот. В июле 1916 г., имея всего лишь 17 лет от роду, получил погоны лейтенанта и до конца года был награжден Железным крестом 1-го класса. Решив перейти в авиацию, барон фон Больё-Марконнэ 1 декабря стал пилотом Jasta 18, из которой 20 марта 1918 г. его перевели в Jasta 15, под командование Йозефа Вельтьенса. «Боли», как его называли, открыл счет своих побед в мае 1918 г. и стремительно набрал его за лето и осень. 2 сентября 1918 г. он был назначен командиром Jasta 19 - и все это в 19 лет! 16 октября Больё-Марконнэ получил тяжелое ранение в воздушном бою - очевидцы утверждали, что, по иронии судьбы, роковую пулеметную очередь выпустил другой германский истребитель. Его представление на «Pour le Merite» постарались провести как можно скорее, когда стало ясно, что юный ас не выживет после ранения, и действительно, о своем награждении он узнал лишь за несколько часов до смерти, 26 октября. 20-летний «Боли» стал самым молодым кавалером этой награды в Первую мирововую войну. Он летал на Fokker'е D VII с голубым фюзеляжем, желтым носом до кабины и колпаками шасси, со стилизованной маркировкой 4-го драгунского полка (4D) на обеих сторонах фюзеляжа.

Оливер фон Больё-Марконнэ, 25 побед, на заднем плане - его Fokker.

1	28 мая 1918 г.	AR 2		Суассон	11:15	J 15
2	6 июня 1918 г.	DH 4	27 Sqdn	Ассенвиллер	11:05	J 15
3	6 июня 1918 г.	SE 5a	32 Sqdn	Ю-З Мондидье	19:50	J 15
4	7 июня 1918 г.	Camel	80 Sqdn	Ю Нуайона	11:50	J 15
5	11 июня 1918 г.	Camel	73 Sqdn	Мери	15:10	J 15
6	12 июня 1918 г.	Camel	43 Sqdn	С-В Компьеня	13:15	J 15
7	16 июня 1918 г.	DH 4		Руа	12:00	J 15
8	18 июня 1918 г.	SE 5a		Виллер-Бретонне	11:55	J 15
9	9 августа 1918 г.	Spad 2		С-З Трико	18:00	J 15
10	9 августа 1918 г.	Camel	D9589, 201 Sqdn	С Бокура	18:15	J 15
–	10 августа 1918 г.	SE 5a н/п	56 Sqdn	Шалон		J 15
11	10 августа 1918 г.	SE 5a	56 Sqdn	Грюни	12:40	J 15
12	16 августа 1918 г.	Spad		Ю-В Траси-ле-Валь	12:20	J 15
13	21 августа 1918 г.	Breguet XIV		Шони	16:50	J 15
14	7 сентября 1918 г.	Salmson 2A2		С-В Монсека	13:25	J 19
15	13 сентября 1918 г.	Breguet		Шарэ	17:20	J 19
16	13 сентября 1918 г.	Spad		Жони	19:30	J 19
17	14 сентября 1918 г.	Breguet XIV		Жонвиль		J 19
–	15 сентября 1918 г.	Spad XIII н/п		Петри		J 19
18	16 сентября 1918 г.	Breguet XIV		Ю-З Бри	17:55	J 19
19	16 сентября 1918 г.	Breguet XIV		Флевиль		J 19
–	16 сентября 1918 г.	Breguet XIV н/п				J 19
20	23 сентября 1918 г.	Breguet XIV	96 Aero	Понт-а-Муссон	10:10	J 19
21	28 сентября 1918 г.	Spad XIII		Даннво	10:30	J 19
22	2 октября 1918 г.	Breguet XIV		Брабант	11:30	J 19
23	3 октября 1918 г.	Spad XIII	96 Aero	Лини	16:30	J 19
24	9 октября 1918 г.	Spad XIII		Крепьон	17:30	J 19
25	10 октября 1918 г.	Spad XIII		Ландр	17:00	J 19

БЕККЕР (Becker) Герман

Лейтенант FA 2, 57, SS 11, Jasta 12

Родившийся 10 сентября 1887 г., он поступил в авиацию в 1916 г. Служил сначала в FA 2, потом в FA 57 на Восточном фронте в качестве наблюдателя. После прохождения подготовки на пилота Беккер служил в Kampfgeschwader № 5, а затем в Schutzstaffell 11, действовавшей в 1916-1917 гг. во Франции, на участках фронта на Сомме и под Верденом. В ноябре 1916 г. он получил звание лейтенанта и, уже имея Железный крест 2-го класса, получил ту же награду 1-го класса 12 января 1917 г. Его перевод в истребители в Jasta 12 состоялся 12 мая 1917 г., а одиннадцать месяцев спустя он принял командование над этой эскадрильей. Однако случилось так, что после лишь одной одержанной победы Беккер был ранен 16 июня 1917 г. в бою против 60-й эскадрильи и вернулся в свою часть лишь осенью. 15 мая 1918 г., когда его счет достиг 12 побед, он получил Рыцарский крест Дома Гогенцоллернов, а 2 ноября был также представлен на награждение орденом «Pour le Merite», но из-за отречения кайзера так и не получил его. Его последняя (23-я) победа стала 150-й жертвой Jasta 12. Это произошло 3 ноября, когда он и его пилоты сбили пять Spad'ов за пять минут.

Лейтенант Герман Беккер, одержавший все свои 23 победы в составе Jasta 12, которой он командовал с апреля 1918 г.

1	6 июня 1917 г.	Pup	B1730, 54 Sqdn^1	Ю-З Сена	13:20	J 12
2	23 сентября 1917 г.	Nieuport		Ю-З Оппи	16:55	J 12
3	31 октября 1917 г.	Camel		Нотр-Дам	11:15	J 12
4	6 февраля 1918 г.	Camel	C6706, 3 Sqdn	Реми	16:00	J 12
5	28 февраля 1918 г.	Spad		лес Сен-Гобен		J 12
6	6 марта 1918 г.	SE 5a				J 12
7	23 марта 1918 г.	Camel	C8216, 43 Sqdn	Сен-Крист		J 12
8	31 марта 1918 г.	Spad		З Мондидье		J 12
9	12 апреля 1918 г.	Spad		Ю-В Тийуа		J 12
–	3 мая 1918 г.	Spad		Моризель-Эй		J 12
10	6 мая 1918 г.	Spad		С Мондидье		J 12
11	9 мая 1918 г.	Spad XIII		Ю-З Фавролля		J 12
12	11 августа 1918 г.	Spad		Руа	18:30	J 12
13	14 августа 1918 г.	SE 5a		Виллер-Карбоннель	12:00	J 12
14	14 сентября 1918 г.	Breguet XIV		Маршельпо, под Мецем		J 12
15	18 сентября 1918 г.	Breguet XIV	11 Aero	Люттлинген	17:30	J 12
16	18 сентября 1918 г.	Breguet XIV	11 Aero	З Конфлана	17:32	J 12
17	26 сентября 1918 г.	DH 4	20 Aero	Ю-В Лонгийона		J 12
18	26 сентября 1918 г.	DH 4	20 Aero	Ану		J 12
19	3 октября 1918 г.	Spad		С Анкревиля	16:30	J 12
20	4 октября 1918 г.	Spad		З Виллер-деван-Дён	09:15	J 12
21	10 октября 1918 г.	Spad		Бовессер	17:30	J 12
22	30 октября 1918 г.	Spad 2		С-В Ландра	12:20	J 12
23	3 ноября 1918 г.	Spad XIII	27 Aero	В Жонка	16:20	J 12

БЕКМАНН (Beckmann) Людвиг

Лейтенант Jasta 6, 48, 56

Лейтенант Бекманн, уроженец Вестфалии, имевший прозвище «Лютц», присоединился к Jasta 6 в декабре 1917 г., но 21 февраля 1918 г. был переведен в Jasta 48, из которой 11 марта перешел в Jasta 56. К августу он одержал семь побед и, приняв командование Jasta 56, добавил к своему счету еще одну победу в сентябре. Двое из его жертв были асами из 210-й эскадрильи Королевского летного корпуса. Во время Второй мировой войны Беккманн служил в Люфтваффе, командовал IV/TG 1 - специальным авиатранспортным соединением - и сделал свыше 200 рейсов, снабжая окруженную группировку немецких войск под Демянском, в России. Также он командовал транспортной авиачастью KGr zbV 500, оснащенной самолетами Ju-52. 24 декабря 19142 г. Бекманн, имевший к тому времни звание подполковника, был награжден Рыцарским крестом ордена Железного креста. Умер в Германии 20 января 1965 г.