Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

Фрэнкс Норман Л.р.

1	13 марта 1918 г.	RE 8		Гузокур	10:50	J 56
–	22 марта 1918 г.	RE 8 н/п^1				J 56
2	9 мая 1918 г.	Camel	213 Sqdn	Деккебюс	19:00	J 56
3	22 июля 1918 г.	Camel	F5914, 210 Sqdn^2	Колскамп	18:20	J 56
4	22 июля 1918 г.	Camel	D9626, 210 Sqdn	Кокеларе	18:22	J 56
5	25 июля 1918 г.	Camel	D9621, 209 Sqdn	Гелюве	09:55	J 56
6	1 августа 1918 г.	DH 4	D2855, 206 Sqdn	Ипр	09:45	J 56
7	3 августа 1918 г.	Camel	E5159, 17 Aero	Стаденберг	09:40	J 56
8	5 сентября 1918 г.	Camel	B7280, 210 Sqdn^3	Ворсмолен	18:27	J 56

^1 Сел на своей территории.

^2 Капитан Х.Т. Меллингз - 15 побед.

^3 Капитан Х.А. Пати - 11 побед.

БЕНЦЛЕР (Benzler) Арно

Лейтенант Jasta 32, 45, 65, 60

Летал в Jasta 32 с 14 февраля 1917 г. по 22 декабря, затем был направлен в Jasta 45. Назначенный 7 марта 1918 г. командиром Jasta 65, сумел одержать в ее рядах две победы и уже 18 марта возвратился в Jasta 45, а затем 27 мая получил перевод в Jasta 60, снова на командную должность. К августу довел свой счет до девяти, хотя его первая победа не была точно зафиксирована, и, возможно, он одержал ее еще до того, как стал пилотом истребителя. Бенцлер получил довольно редкую награду - мекленбург-стрелицкий крест «За военные заслуги» 1-й степени. Был ранен в бою 5 октября 1918 г., но пост командира не покинул.

1
2	13 марта 1918 г.	Spad		Эн		J 65
3	16 марта 1918 г.	Spad (брит.)			13:00	J 65
4	12 апреля 1918 г.	аэростат		Эпанье		J 45
5	2 июня 1918 г.	2-местный сам.		Куломм		J 60
6	4 июня 1918 г.	Spad		Марфо	18:30	J 60
7	23 июня 1918 г.	Spad		Шанфлери	08:45	J 60
8	4 августа 1918 г.	Spad			14:15	J 60
9	7 августа 1918 г.	Breguet XIV		Маньё	17:00	J 60

БЕРНЕРТ (Bernert) Фриц Отто

Обер-лейтенант FFA 27, 71, KEK Vaux, Jasta 4, 2, 6

Родился 6 марта 1893 г. в Ратиборе, Верхняя Силезия, в семье местного бургомистра. Всупив в армию до войны, служил в 173-м пехотном полку, где получил офицерское звание вскоре после начала военных действий в 1914 г. На начальном периоде войны Бернерт был не менее четырех раз ранен, причем последнее ранение, штыком в руку, задело главный нерв. С его почти бездействующей рукой он был признан негодным для службы в сухопутных войсках, поэтому и перевелся в авиацию. Летал в качестве наблюдателя в течение года в FFA 27 и FFA 71, затем прошел подготовку на пилота и был назначен в KEK Vaux, где в апреле 1916 г. сбил своего первого противника. Просто невероятно, как он научился летать столь успешно, располагая лишь одной работающей рукой! Направленный 1 сентября в Jasta 4, Бернерт одержал еще шесть побед до перевода 1 марта 1917 г. в Jasta 2. Награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также Рыцарским крестом саксонского ордена Альбрехта 2-й степени с мечами, затем 25 января 1917 г. получил Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами и, наконец, 23 апреля - «Pour le Merite». На следующий день он «отпраздновал» эту награду, сбив пять вражеских машин в одном бою, - это был абсолютный рекорд! С 1 мая 1917 г., когда его боевой счет уже достиг 24 побед, лейтенант Бернерт возглавил Jasta 6 и добавил к списку своих побед еще три, перед тем как принять командование Jasta «Boelcke» 9 июня. На этой должности он оставался до своего ранения 18 августа, не добавив к списку сбитых больше ни одного самолета. 28 августа Бернерт покинул Jasta 2 и, вторично признанный непригодным для боевой работы, занял пост инспектора авиационной службы. В ноябре 1917 г. он получил звание обер-лейтенанта. Осенью следующего года его отправили домой с тяжелой формой гриппа, от которого он и скончался 18 октября 1918 г., находясь в госпитале своего родного города. Бернерт носил очки, и, в основном, его называли просто Отто.

Отто Бернерт, кавалер ордена «Pour le Merite», служивший в Jasta 2.

1	17 апреля 1916 г.	Nieuport				KEK Vaux
2	6 сентября 1916 г.	Caudron		Домпьер		J 4
3	11 сентября 1916 г.	Nieuport		Аллен	11:00	J 4
4	21 октября 1916 г.	Caudron		Шон	16:30	J 4
5	9 ноября 1916.	DH 2	29 Sqdn	Ла-Сар	10:30	J 4
6	9 ноября 1916 г.	DH 2	6409, 40 Sqdn	Аплинкур	вечер	J 4
7	9 ноября 1916 г.	RE 8	29 Sqdn	Мартенпюиш	вечер	J 4
8	19 марта 1917 г.	Sopwith		Экур-Мори	09:25	J 2
9	24 марта 1917 г.	BE 2d		Пронвиль	16:30	J 2
10	1 апреля 1917 г.	аэростат	4-13-5	Виллер-о-Флер	10:45	J 2
11	2 апреля 1917 г.	Nieuport		Кеан	08:30	J 2
12	3 апреля 1917 г.	аэростат	13-17-5	Эрвиллер	19:10	J 2
13	3 апреля 1917 г.	аэростат	18-17-5	С-З Бапома	19:12	J 2
14	6 апреля 1917 г.	RE 8	59 Sqdn	Рё	10:15	J 2
15	7 апреля 1917 г.	Nieuport		Рё	17:15	J 2
16	8 апреля 1917 г.	Bristol F2a	A3330, 48 Sqdn	Реми	15:10	J 2
17	8 апреля 1917 г.	Nieuport XII	46 Sqdn		15:15	J 2
18	11 апреля 1917 г.	FE 2b		Аррас	12:30	J 2
19	11 апреля 1917 г.	Morane Parasol	A6772, 3 Sqdn	Морёй	12:40	J 2
20	24 апреля 1917 г.	Sop 1 1/2 Strutter	A1002, 70 Sqdn	Воселль	08:30	J 2
21	24 апреля 1917 г.	BE 2e	7195, 9 Sqdn	В Жонкура	08:40	J 2
22	24 апреля 1917 г.	BE 2e	A2937, 9 Sqdn	З Беллинкура	8:42	J 2
23	24 апреля 1917 г.	BE 2e	A2941, 9 Sqdn	З Бони	08:45	J 2
24	24 апреля 1917 г.	DH 4	A2149, 55 Sqdn	С Левержи	08:50	J 2
25	2 мая 1917 г.	Nieuport		Ю Сен-Кантена	08:50	J 2
26	4 мая 1917 г.	аэростат	14-14-4	Вокстен	18:45	J 2
27	7 мая 1917 г.	BE 2e		С Сен-Кантена	15:40	J 2
–	19 мая 1917 г.	FE 2b н/п	A5510, 22 Sqdn	Виллер-Гислэн	17:20	J 2

БЕРР (Berr) Ганс

Обер-лейтенант KEK Avillers, Jasta 5

Родился 20 мая 1890 г. в Брауншвейге. Желая посвятить себя военной карьере, поступил на службу и в 1908 г. стал лейтенантом в 4-м Магдебургском резервном полку легкой пехоты. Когда началась война, Берр служил в 7-м резервном полку легкой пехоты, но был ранен в бою 6 сентября 1914 г. Произведенный 27 января 1915 г. в обер-лейтенанты, он в марте того же года поступил в авиацию как наблюдатель, но впоследствии прошел подготовку на пилота. После того как его зачислили во временно созданную группу истребителей Fokker Eindecker в Авиллере, Берр сбил два французских самолета, а затем принял командование над Jasta 5, созданной из Avillers Fokker Staffel и направленной в сектор фронта на Сомме. Там обер-лейтенант довел свой счет побед до десяти и был награжден Железным крестом 1-го класса, Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами (10 ноября 1916 г.) и, наконец, орденом «Pour le Merite» (4 декабря 1916 г.). Он погиб в пасхальную пятницу 6 апреля 1917 г., когда во время боя против 57-й эскадрильи Королевского летного корпуса около Нуайеля его самолет столкнулся с машиной вице-фельдфебеля Пауля Хоппе (для которого этот инцидент также закончился гибелью). Среди знаков отличия Берра также были баварский орден «За военные заслуги» 4-й степени с мечами, две награды княжества Рейсс - крест «За заслуги в войне» и крест Почета 3-й степени с мечами, брауншвейгский крест Военных заслуг 2-й степени и гамбургский Ганзейский крест.

Другой ранний ас, Ганс Берр, который записал на свой счет 10 побед, пока не погиб в воздушном столкновении 6 апреля 1917 г.

1	8 марта 1916 г.	Nieuport	Esc MS.3	Верден		KEK Avillers
2	14 марта 1916 г.	Caudron		С-З Вердена		KEK Avillers
3	7 октября 1916 г.	Caudron		Комбль	10:10	J 5
4	7 октября 1916 г.	BE 12	34 Sqdn	Комбль		J 5
5	20 октября 1916 г.	FE 2b		Ю-В Ле-Транслуа	17:00	J 5
6	22 октября 1916 г.	Morane Parasol	3 Sqdn	Сайи	11:00	J 5
7	26 октября 1916 г.	FE 2b	4933, 18 Sqdn	Ле-Транслуа	18:00	J 5
8	26 октября 1916 г.	аэростат		Ю Морепа	18:10	J 5
9	1 ноября 1916 г.	Caudron		Ю-В Курселетт	16:15	J 5
10	3 ноября 1916 г.	BE 2c		С-З Мартенпюиша	17:45	J 5

БЕРТОЛЬД (Berthold) Рудольф

Гауптман FFA 23, KEK Vaux,Jasta 4, 14, 18, JG II

Родился 24 марта 1891 г. в Диттерсвинде под Бамбергом, в Северной Баварии. В 1910 г. вступил в 3-й Бранденбургский пехотный полк № 20. Выучившись летному делу, Бертольд 26 сентября 1913 г. получил свой сертификат № 538. Когда началась Первая мировая война, он поступил в авиацию и летал как наблюдатель на разведчиках Halberstadt, а позднее на DFW в составе FFA 23, где получил Железный крест 1-го и 2-го класса. Перейдя на одноместные Fokker'ы, он оказался в KEK Vaux в 1916 г. Бертольд уже имел на счету пять побед, когда 25 апреля 1916 г. он тяжело пострадал при аварии на аэродроме в Во, пилотируя Pfalz E IV (E803/15). Это было первым из многих ранений и травм, полученных им в течение войны, но они редко могли заставить его надолго оторваться от боевой деятельности на фронте. Действительно, Бертольд был знаменит тем, что возвращался в свои авиачасти до того, как его раны основательно заживут. В августе он сформировал Jasta 4 из своего KEK, передав командование над ней Гансу Буддекке, затем 14 октября 1916 г. возглавил Jasta 14 и находился на этой должности до следующего мая, когда его сбил британский истребитель. В этом случае у Бертольда был поврежден череп, сломаны нос, тазобедренная кость и бедро. 12 августа 1917 г. он принял командование над Jasta 18, но на этом посту находился до 10 октября, когда вновь был ранен - на этот раз пулей, раздробившей ему плечо правой руки. В марте 1918 г. Бертольд стал командиром Jagdgeschwader № II, что позволяло ему вести в бой летчиков своей родной эскадрильи, по необходимости подкрепляя их людьми из Jasta 15. На этой должности он сотавался до своего последнего ранения 10 августа, когда его самолет, разбитый после столкновения с 44-й жертвой отважного немецкого пилота, врезался в дом. В JG II Бертольд часто летал на Pfalz'е D III, предпочитая его истребителю Albatros D V. Позднее он водил в бой Fokker D VII. Его хорошо известной эмблемой являлся крылатый меч на красно-синем фюзеляже (красный от носа до кабины, синий - дальше к хвосту). В феврале 1916 г. он был награжден баварским орденом Военных заслуг 4-й степени, 15 апреля - Рыцарским крестом ордена Св. Генриха, а затем, 27 августа 1916 г., - Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. Звание гауптмана ему было присвоено 20 октября 1917 г., спустя восемь дней после получения ордена «Pour le Merite». Его военные заслуги также принесли ему 8 апреля 1916 г. Рыцарский крест саксонского военного ордена Св. Генриха. В 1919 г. Бертольд принял активное участие в рядах Фрайкора в подавлении послевоенной революции и смуты. Он был убит мятежниками в Харбурге, на Эльбе, 15 марта 1920 г.
– как сообщалось, задушен летночкой собственного «Голубого Макса». На его могиле высечено: «Получил уважение от врагов - умерщвлен своими германскими собратьями».

Монопланы Fokker из KEK Vaux в 1916 г. Крайний слева - будущий кавалер ордена «Pour le Merite» Рудольф Бертольд, снявшийся рядом с наземным персоналом.

Рудольф Бертольд и его Fokker D VII в 1918 г., когда он был командиром JG II.

1	2 февраля 1916 г.	Voisin		Шон		KEK Vaux
2	5 февраля 1916 г.	BE 2c		Ирль		KEK Vaux
3	13 марта 1916 г.	BE 2c	4151, 8 Sqdn	С Камбре		KEK Vaux
4	1 апреля 1916 г.	Farman		Лион		KEK Vaux
5	11 апреля 1916 г.	BE 2c	2097, 9 Sqdn	Ю Морепа		KEK Vaux
6	24 августа 1916 г.	Nieuport		Перонн		KEK Vaux
7	17 сентября 1916 г.	Martinsyde G100	7286, 27 Sqdn	Камбре		J 4
–	22 сентября 1916 г.	BE 12 н/п	6544, 19 Sqdn	Бертенкур		J 4
–	24 сентября 1916 г.	Nieuport н/п		Ранкур		J 4
8	26 сентября 1916 г.	BE 12	19 Sqdn	Бертенкур	13:15	J 4
9	24 марта 1917 г.	Farman	Esc F.7	Эзи-Вайн		J 14
10	6 апреля 1917 г.	Caudron	1559, Esc F.35	Мальвель	13:15	J 14
11	11 апреля 1917 г.	Spad	Spa 73	Карбене	11:45	J 14
12	14 апреля 1917 г.	Spad		Буа-ле-Бо-Мавэ	12:00	J 14
13	21 августа 1917 г.	Martinsyde G100	27 Sqdn	Диксмюд	08:17	J 18
14	4 сентября 1917 г.	RE 8	7 Sqdn	С Ипра	08:25	J 18
15	4 сентября 1917 г.	RE 8	9 Sqdn	Сен-Жан	17:00	J 18
16	5 сентября 1917 г.	DH 4	A7530, 55 Sqdn	Тилт	15:28	J 18
17	15 сентября 1917 г.	DH 4	A7531, 55 Sqdn	оз. Зиллебеке	14:10	J 18
18	16 сентября 1917 г.	RE 8	6 Sqdn	З Беселаре	18:00	J 18
19	16 сентября 1917 г.	RE 8	4 Sqdn	Зоннебеке	18:25	J 18
20	19 сентября 1917 г.	RE 8		Беселаре	10:00	J 18
21	20 сентября 1917 г.	Spad		В оз. Зиллебеке	11:30	J 18
22	21 сентября 1917 г.	Spad	19 Sqdn	З Менена	09:50	J 18
23	22 сентября 1917 г.	Bristol F2b	A7205, 22 Sqdn	оз. Зиллебеке	09:00	J 18
24	25 сентября 1917 г.	Spad	B3520, 19 Sqdn		16:30	J 18
25	26 сентября 1917 г.	Camel	B2358, 70 Sqdn	Беселаре	12:00	J 18
26	28 сентября 1917 г.	DH 5	A9211, 32 Sqdn^1	Холлебеке	12:30	J 18
27	30 сентября 1917 г.	Pup	66 Sqdn	Дёльмон	11:50	J 18
28	2 октября 1917 г.	DH 4	57 Sqdn	Рулер	13:30	J 18
29	28 мая 1918 г.	Nieuport 27		Суассон	11:30	JG II
30	29 мая 1918 г.	Spad XIII			18:30	JG II
31	29 мая 1918 г.	Breguet XIV			18:40	JG II
32	5 июня 1918 г.	DH 9	205 Sqdn	С Сен-Жюста		JG II
33	11 июня 1918 г.	Фран. самолет				JG II
34	12 июня 1918 г.	Spad 2				JG II
35	18 июня 1918 г.	SE 5a	C1123, 84 Sqdn	Виллер-Бретонне	11:50	JG II
36	18 июня 1918 г.	SE 5a	D259, 84 Sqdn	Виллер-Бретонне	11:55	JG II
37	27 июня 1918 г.	Bristol F2b	48 Sqdn	Виллер-Бретонне	19:06	JG II
38	19 июля 1918 г.	Spad				JG II
39	20 июля 1918 г.	Spad 2			19:05	JG II
40	1 августа 1918 г.	AR 2		Фер-ан-Тарденуа	19:45	JG II
41	9 августа 1918 г.	Sopwith		Трико	18:00	JG II
42	9 августа 1918 г.	Sopwith 2		Бокур	18:30	JG II
43	10 августа 1918 г.	DH 4		Ликур	12:20	JG II
44	10 августа 1918г.	DH 4		Абленкур	12:30	JG II

^1 Флайт-коммандер (капитан морской авиации) А.Т. Лойд, 6 побед.

БЕРТРАБ (Bertrab) Иоахим фон

Лейтенант Jasta 30

В 1917 г. фон Бертраб летал в составе Jasta 30 на истребителях Albatros. Когда утром 6 апреля, в день вступления Америки в войну, Jasta 30 вступила в бой с группами бомбардировщиков, он сумел в этих схватках сбить четыре машины противника. В следующем месяце ему удалось одержать пятую победу, а потом, 12 августа 1917 г., при попытке атаковать аэростат он был сбит лейтенантом Эдуардом «Миком» Мэнноком из 40-й эскадрильи и попал в плен. Согласно различным описаниям, фон Бертраб летал на характерном Albatros'е D III черного или темно-фиолетового цвета, с необычным силуэтом кометы на фюзеляже и с белыми крестами, имевшими черную окантовку. В награду за свои боевые отличия он получил Железный крест 1-го и 2-го класса.