Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

Фрэнкс Норман Л.р.

1	21 сентября 1917 г.	AR 2		высота 344		J 22
2	27 октября 1917 г.	Spad		Шевреньи		J 22
3	30 декабря 1917 г.	Spad		Шавриньон, Ю-В Пинона	15:55	J 22
4	18 марта 1918 г.	Camel		Сен-Мартен	11:10	J 22
5	17 июля 1918 г.	Spad		Мурмелон-ле-Гран	07:12	J 22
6	19 июля 1918 г.	Spad		Сюипп	09:00	J 22
7	29 августа 1918 г.	аэростат		Ю-З Селанса	13:00	J 22
8	29 августа 1918 г.	Spad		Ю-З Сен-Поль-о-Буа	13:00	J 22
9	22 сентября 1918 г.	Camel		С Эпеи	07:50	J 22
10	22 сентября 1918 г.	Camel		С Эпеи	07:55	J 22
11	24 сентября 1918 г.	DH 9		Верман	10:40	J 22
12	26 сентября 1918 г.	Camel		С-З Россе	10:25	J 22
13	1 октября 1918 г.	DH 9	D9265, 57 Sqdn	Бори	10:15	J 22
14	27 октября 1918 г.	Dolphin		Вассиньи	11:20	J 22
15	28 октября 1918 г.	DH 9			16:20	J 22

БЁНИНГ (Bohning) Ганс

Лейтенант FA(A) 290, Jasta 36, 76, 79, 32

Родившийся 6 июля 1893 г., этот баварец служил в 13-м баварском полку полевой артиллерии, пока не перевелся в авиацию. Нес службу в FA(A) 290 с 26 апреля по 3 июля 1917 г. и после прохождения подготовки на пилота-истребителя попал в Jasta 36. После своих первых четырех побед перешел 6 ноября в Jasta 76, откуда, одержав еще одну победу, был направлен 20 января 1918 г. в Jasta 79b. В сентябре его счет увеличился до 17 побед, но 20-го числа того же месяца Бёнинг, пилотируя Fokker D VII 747/18, был ранен над Сорьелем в бою против самолетов DH 9. Назначенный 1 ноября 1918 г. командиром баварской Jasta 32b, он возглавлял ее в течение последних 11 дней войны. Получил Железный крест 1-го и 2-го класса. Пилотировал Pfalz D III с инициалами «HB», нанесенными на фюзеляже сразу за кабиной, а затем Albatros D V с бело-голубыми полосами вокруг фюзеляжа, и с синими и голубыми полосами на верхней плоскости хвостового оперения. Погиб в авиакатастрофе на планере 20 октября 1934 г., в возрасте 41 года.

1	23 августа 1917 г.	Bristol F2b	22 Sqdn	Изегем	08:40	J 36
2	11 сентября 1917 г.	Camel	70 Sqdn	лес Хаутхюлст	11:01	J 36
3	26 сентября 1917 г.	Nieuport XVII	B3649, 29 Sqdn	Гелювелт		J 36
4	27 октября 1917 г.	Camel	10N Sqdn	Сент-Элуа	16:45	J 36
5	1 декабря 1917 г.	Sopwith		Хагенбах		J 76
–	18 февраля 1918 г.	AR 2 н/п				J 79
6	22 марта 1918 г.	Camel		Верман		J 79
7	31 марта 1918 г.	AR 2		Варен		J 79
8	1 апреля 1918 г.	аэростат		Ю Нуайона	10:00	J 79
9	6 апреля 1918 г.	RE 8		Булонь-ле-Гросс	10:00	J 79
10	15 мая 1918 г.	Spad		Мондидье	11:20	J 79
11	7 июня 1918 г.	аэростат		Машемон	18:30	J 79
12	20 июня 1918 г.	AR 2		Отёй	19:15	J 79
13	15 августа 1918 г.	Spad		Шевринкур	10:25	J 79
14	21 августа 1918 г.	Spad 2		Нансель	11:40	J 79
15	29 августа 1918 г.	Breguet XIV		Пинон	10:10	J 79
16	16 сентября 1918 г.	DH 9		С-З Белленглиза	08:40	J 79
17	18 сентября 1918 г.	аэростат	22-15-6	С Во	14:30	J 79

БОНИ (Bohny) Карл

Лейтенант Jasta 5, Kest 7, Jasta 17

После службы в Jasta 5 с начала 1917 г., Бони перешел в Kest 7, где сбил два аэростата 17 августа. Переведенный 18 января 1918 г. в Jasta 17, он оставался в ней до конца войны и довел свой счет побед до восьми.

1	17 августа 1917 г.	аэростат	23e Cie	форт Розелье		Kest 7
2	17 августа 1917 г.	аэростат	29e Cie	Ю-В Вердена		Kest 7
3	28 марта 1918 г.	A-W FK 8		Маркевиллер	14:25	J 17
4	29 августа 1918 г.	Spad 2		Баньё	18:55	J 17
5	1 октября 1918 г.	Spad		Мор	09:55	J 17
6	4 октября 1918 г.	Spad		Сен-Морель		J 17
7	5 октября 1918 г.	Salmson 2A2			17:10	J 17
8	30 октября 1918 г.	аэростат (фр.)		Авансон	17:30	J 17

БОЛЛЕ (Bolle) Карл

Риттмайстер KG 4, Kasta 23, Jasta 28, 2

Родился в Берлине 20 июня 1983 г., поступил в 1912 г. в Оксфордский университет, где изучал экономику, и был известен своими атлетическими способностями. Когда началась война, он воевал в 7-м кирасирском фон Зейдлица полку во Франции, затем в Польше и Курляндии, пока не подал рапорт о переводе в авицию в 1915 г. С июля 1916 г. он летал в составе KG 4, затем в Kampfstaffel 23, где его наблюдателем был Лотар фон Рихтхофен. В октябре Болле был ранен, а когда вернулся на фронт, его направили в Jasta 28 летом 1917 г. После своей пятой победы он стал 20 февраля 1918 г. командиром Jasta 2 и оставался на этом посту до самого конца войны. В августе 1918 г. Болле был произведен в обер-лейтенанты, награжден баварским военным орденом Макса-Йозефа, так же как и мекленбегским Крестом военных заслуг с мечами и Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. Среди его других наград значились Железные кресты 1-го и 2-го класса и вюртембергский Рыцарский крест ордена Фридриха 2-й степени с мечами. Наконец, 28 августа 1918 г. он получил «Pour le Merite». Его самолеты обычно несли на фюзеляже широкую полосу, окаймленную с боков узкими черно-белыми полосками - цветов его кирасирского полка. В начале 1920-х годов Болле продолжил свою деятельность в авиации, заняв должность директора германской Транспортной летной школы. Позднее он был ответственным за подготовку всех пилотов, а в 1930-х годах стал особым советником в Люфтваффе под началом Германа Геринга. Умер в Берлине 9 октября 1955 г.

Карл Болле, кавалер «Pour le Merite», имевший на счету 35 побед, из которых 30 были одержаны, когда он занимал пост командира Jasta 2.

Группа кавалеров ордена «Pour le Merite». Слева направо: Болле, Вельтьенс, Якобс, фон Бёнигк, фон Шляйх, Удет, Лёрцер, Боймер, Геринг и Бонгартц.

1	8 августа 1917 г.	DH 4	57 Sqdn	Кахтем	08:03	J 28
2	23 августа 1917 г.	Martinsyde G100	27 Sqdn	С Секлена	08:10	J 28
3	18 декабря 1917 г.	Camel	65 Sqdn	С-З Стадена	15:30	J 28
4	29 января 1918 г.	Camel		В Пулкапелле	16:10	J 28
5	30 января 1918 г.	DH 4	5N Sqdn	В Вилскерке	14:20	J 28
6	3 апреля 1918 г.	DH 9		Фрезенберг	14:10	J 2
7	25 апреля 1918 г.	Camel		Ньиверкерке	14:25	J 2
8	3 мая 1918 г.	Camel	73 Sqdn	Ньепп, Ю-В Байёля	13:45	J 2
9	8 мая 1918 г.	SE 5	C6408, 1 Sqdn	Сент-Элуа	08:20	J 2
10	8 мая 1918 г.	Camel	C8298, 43 Sqdn	Стенверк	14:20	J 2
11	19 мая 1918 г.	DH 4	C6159, 206 Sqdn	Зоннебеке	08:20	J 2
12	29 мая 1918 г.	Spad		Суассон		J 2
13	3 июня 1918 г.	Spad				J 2
14	4 июня 1918 г.	Breguet XIV		Френ		J 2
15	9 июня 1918 г.	Spad		Дампле		J 2
16	14 июня 1918 г.	Breguet XIV		Лаверзин		J 2
17	16 июня 1918 г.	DH 9		Бюс		J 2
18	24 июня 1918 г.	Breguet XIV		Сапоне		J 2
19	28 июня 1918 г.	Spad		Лонпон		J 2
20	5 июля 1918 г.	Nieuport 28	95 Aero	Куршан		J 2
21	15 июля 1918 г.	Camel	D1779, 43 Sqdn	Дорман	14:30	J 2
22	17 июля 1918 г.	DH 9		Суайи		J 2
23	18 июля 1918 г.	Spad		Кенуа		J 2
24	18 июля 1918 г.	Breguet XIV		Ферм		J 2
25	22 июля 1918 г.	Camel	D9478, 73 Sqdn	Кенуа	19:10	J 2
26	25 июля 1918 г.	Camel	D1870, 43 Sqdn	Фер-ан-Тарденуа	день	J 2
27	28 июля 1918 г.	Salmson 2A2	12 Aero	Виллер-сюр-Фер		J 2
28	31 июля 1918 г.	Spad		Курвемен		J 2
29	9 августа 1918 г.	RE 8		Розьер		J 2
30	11 августа 1918 г.	Spad		Виллесаваж		J 2
31	26 августа 1918 г.	Camel	17 Aero	Бёньи		J 2
32	1 ноября 1918 г.	SE 5a	32 Sqdn	З Арши		J 2
33	4 ноября 1918 г.	SE 5a	56 Sqdn	Англьфонтен		J 2
34	4 ноября 1918 г.	SE 5a		Англьфонтен		J 2
35	4 ноября 1918 г.	Snipe	4(AFC) Sqdn	Турнэ		J 2
36	4 ноября 1918 г.	Snipe	4(AFC) Sqdn	Эсканаффль		J 2

БОНА (Bona) Пауль

Лейтенант Jasta 1

Родился в Берлине 1 января 1895 г., служил с декабря 1916 г. в Jasta 1. На следующий день после своей первой официальной победы был ранен 27 декабря в бою против истребителей FE 2 из 11-й эскадрильи. Британской машиной, поразившей своим огнем его самолет, управляли капитан Дж.Б. Квестед и лейтенант Х.Дж. Дикси (в том же бою погиб германский ас Густав Лефферс). Вернувшись на фронт в начале 1917 г., Бона одержал еще пять побед до своей гибели в бою над Аллемоном, в 12:05, 6 июня 1917 г. На истребителе, который он в тот день пилотировал, сорвало крылья, когда его преследовал самолет противника.

–	20 декабря 1916 г.	FE 2b н/п		Мори	ок. 12 ч	J 1
1	26 декабря 1916 г.	BE 12		Сапиньи	12:10	J 1
2	2 февраля 1917 г.	FE 2b	7705, 23 Sqdn	Ю-З Эндекура	14:25	J 1
3	4 февраля 1917 г.	FE 2b	11 Sqdn	Гоммекур	12:55	J 1
4	6 февраля 1917 г.	FE 2b	22 Sqdn	С-З Флера	13:10	J 1
5	1 мая 1917 г.	аэростат (фр.)		Вайн	13:00	J 1
6	5 мая 1917 г.	Morane Parasol		Куртекон	17:30	J 1

БОНГАРТЦ (Bongartz) Генрих

Лейтенант FA 5, Kasta 27, Jasta 36

Родился 31 января 1892 г. в Гельзенкирхене в Вестфалии. Работал школьным учителем, а с началом войны вступил в пехотный полк № 16, затем служил в резервном пехотном полку № 13 как штурмовой офицер, принимал участие в боях под Верденом, после которых стал лейтенантом в марте 1916 г. Поступив в авиацию, он был определен в FA 5, затем в Kagohl 5, Kasta 27, позднее ставшей Schusta 8. Весной 1917 г. получил перевод в Jasta 36, одержал 11 побед, получил Железный крест 1-го и 2-го класса, пока не был ранен 13 июля - это было первое из пяти его ранений за Первую мировую войну. В сентябре Бонгартц стал командиром Jasta 36. Несмотря на ранения, полученные им в ноябре 1917 г., 29 марта и 25 апреля 1918 г., но продолжал летать, пока, наконец, тяжелое ранение 29 апреля не завершило его летную деятельность. Во время боя против 74-й эскадрильи Бонгартц, пилотируя Dr I 575/17, получил пулю в голову, прошедшую сквозь левый висок, глаз и нос. Он сел на вынужденную посадку около холма Кеммел, разбив самолет и потеряв левый глаз. Победа над ним была присуждена капитану С.Б. Глинну, летавшему на SE 5a C1078. Бонгартц был награжден 24 ноября Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, а 23 декабря 1917 г.
– орденом «Pour le Merite». К своим 33 победам он, возможно, имел еще девять неподтвержденных сбитых. В конце войны он служил в Адлерсхофе директором инспектората по аэропланам, где помогал осуществлению контроля над расформированием военной авиации побежденной Германии. Во время последовавшей за войной революции Бонгартц сражался против спартаковских банд, получил серьезное ранение в ногу, поставившее крест на его военной карьере. Позднее он стал директором германской Воздушной торговой компании (Luftreederei), перевозившей пассажиров и коммерческие грузы на дирижаблях, но в январе 1921 г. был травмирован в резульате катастрофы. Скончался в Райнберге 23 января 1946 г. от сердечного приступа.

Генрих Бонгартц из Jasta 36. Имел на счету 34 победы и заслужил орден «Pour le Merite». Потерял глаз в бою в апреле 1918 г.

1	6 апреля 1917 г.	Spad VII	Spa.31	Витри	17:00	J 36
2	13 апреля 1917 г.	Caudron		Корниси		J 36
3	27 апреля 1917 г.	аэростат		Берри-о-Бак		J 36
4	27 апреля 1917 г.	аэростат		Орн-Тийон		J 36
5	2 мая 1917 г.	Caudron		Реймс		J 36
6	20 мая 1917 г.	аэростат (фр.)		Бувакур		J 36
7	20 мая 1917 г.	аэростат	59 Cie	Виллер-Мармери		J 36
8	23 мая 1917 г.	аэростат (фр.)		З Прюне		J 36
9	7 июля 1917 г.	FE 2b	A6494, 20 Sqdn	Ипр	19:45	J 36
10	11 июля 1917 г.	Triplane		Тенбриллен	09:00	J 36
11	12 июля 1917 г.	Sopwith		Ю-В Зиллебеке	21:35	J 36
12	16 сентября 1917 г.	Triplane		лес Хаутхюлст		J 36
13	10 октября 1917 г.	DH 4	57 Sqdn	Вестрозебеке	17:00	J 36
14	14 октября 1917 г.	RE 8	21 Sqdn	Зоннебеке		J 36
15	17 октября 1917 г.	DH 4		лес Хаутхюлст	19:30	J 36
16	18 октября 1917 г.	RE 8		Моленхёк	15:05	J 36
17	27 октября 1917 г.	Camel	B2463, 70 Sqdn	Рулер	15:00	J 36
18	31 октября 1917 г.	RE 8		Ю Пулкапелле	08:20	J 36
19	31 октября 1917 г.	Spad	23 Sqdn	Нёвиль	08:40	J 36
20	31 октября 1917 г.	SE 5a	84 Sqdn	дор. Рулер-Менен	16:10	J 36
21	8 ноября 1917 г.	Bristol F2b	22 Sqdn	Ледегем	15:05	J 36
22	12 ноября 1917 г.	RE 8		В Меркена	11:35	J 36
23	15 ноября 1917 г.	Nieuport Scout	B6800, 29 Sqdn^1	С-В оз. Зиллебеке	11:35	J 36
24	23 ноября 1917 г.	Camel	B2415, 65 Sqdn^2	Беселаре	11:50	J 36
–	23 ноября 1917 г.	Camel н/п	B2409, 65 Sqdn^2	Беселаре	11:50	J 36
25	29 ноября 1917 г.	Bristol F2b	A7253, 20 Sqdn	Морследе	12:58	J 36
26	2 декабря 1917 г.	DH 4	57 Sqdn	С-З Морследе	12:05	J 36
27	18 декабря 1917 г.	Camel	65 Sqdn	Рулер	15:25	J 36
28	29 января 1918 г.	Camel		Пулкапелле	13:50	J 36
29	5 февраля 1918 г.	DH 4	25 Sqdn	Тилт	15:40	J 36
30	5 февраля 1918 г.	DH 4	25 Sqdn	Ауденбург	15:43	J 36
31	23 марта 1918 г.	Camel		Ланьикур	13:00	J 36
32	27 марта 1918 г.	DH 4	25 Sqdn	Альбер	07:55	J 36
33	27 марта 1918 г.	Camel		Ю-З Альбера	08:00	J 36