Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

Фрэнкс Норман Л.р.

НИТХАММЕР (Niethammer) Вернер

Лейтенант Jasta 13

Одержал шесть побед, летая в Jasta 13 летом 1918 г. О нем практически ничего не известно, кроме того, что он умер в 1946 г.

1	9 июня 1918 г.	Breguet XIV		Рибекур		J 13
2	1 июля 1918 г.	Camel	B6369, 209 Sqdn	Ю Альбера	вечер	J 13
3	14 сентября 1918 г.	Breguet XIV		Пюкс		J 13
4	28 сентября 1918 г.	Salmson 2A2		Паньи		J 13
5	9 октября 1918 г.	DH 4/Salmson 2A2				J 13
6	22 октября 1918 г.	2-мест. самолет				J 13

НОЛЬТЕНИУС (Noltenius) Фридрих Теодор

Лейтенант FA(A) 234, Jasta 27, 6, 11

Он родился 8 января 1894 г. в Бремене и был сыном профессора медицины. Начавшаяся война вмешалась в планы Нольтениуса стать врачом, и 4 августа 1914 г. он записался в полевой артиллерийский полк № 13. С декабря 1914 г. по декабрь 1915 г. он служил на Восточном фронте, затем был переведен во Францию, где и воевал до ноября 1917 г. Произведенный

в ефрейторы 21 июня 1915 г., Нольтениус был награжден 17 ноября того же года Железным крестом 2-го класса. На следующий день он был повышен в звании до унтер-офицера, а 5 ноября 1916 г. получил производство в лейтенанты, но 16 апреля 1917 г. был ранен. 10 мая 1917 г. его наградили Железным крестом 1-го класса, за которым 5 июля последовал вюртембергский Рыцарский крест ордена Военных заслуг. 3 ноября Нольтениус начал авиационную подготовку в FEA 1, в Альтенбурге, а непосредственно полетные тренировки прошел в FEA 10, в Боблингене, в феврале 1918 г. В начале июня он прибыл в AFP 7, где ожидал распределения в боевую часть, затем две недели провел, летая в составе FA(A) 234, а в конце июня вновь отправился на учебу в Jastaschule II, расположенную в Нивеле. Вероятно, там он проявил свой талант, поскольку получил направление в Jasta 27 из JG III - одну из лучших истребительных эскадрилий Германии. В своем дневнике Нольтениус описывал, что пилотирование истребителя давалось ему с удивительной легкостью, и вскоре он стал одной из «звезд» JG III. После того как в середине августа 1918 г. прибыли оснащенные мотором BMW истребители Fokker D VII, он сбил в сентябре шесть самолетов и три аэростата. Тем не менее споры по поводу побед с коллегами по эскадрилье вынудили его перевестись в Jasta 6, входившую в JG I, но возникшая антипатия с Неккелем - командиром Jasta 6 - привела 19 октября к новому переводу Нольтениуса - на этот раз в Jasta 11, где он одержал свои последние шесть побед. С 15 июля по 5 ноября он выполнил не менее чем 141 боевой вылет, одержав 21 победу. Одна из его неподтвержденных побед была одержана над Camel'ом 21 сентября. Самолетом, который опустился на территории союзников, вполне возможно, управлял капитан У.Р. Мэй из 209-й эскадрильи (D9599), который остался невредим. Нольтениус стал одним из последних кавалеров Рыцарского креста ордена Гогенцоллернов с мечами, получив эту награду 8 ноября 1918 г. После войны он принял участие в борьбе против коммунистов в Германии, а после победы над ними стал врачом. С 1923 по 1933 г. он со своей семьей жил в Южной Америке, но затем вернулся в Германию, где снова начал летать. 12 марта 1936 г., чуть раньше 2 часов пополудни, Нольтениус попал в катастрофу на самолете Bucker Jungmann (D-EFEK) при взлете с аэропорта Иоханнисталь, и скончался по дороге в госпиталь.

Фридрих Нольтениус - 21 победа. Летал в составе Jasta 27, 6 и 11.

1	10 августа 1918 г.	Dolphin	87 Sqdn	Пюзо	10:40	J 27
2	20 августа 1918 г.	аэростат	71 Cie	С Форе-де-Рес	12:55	J 27
3	30 августа 1918 г.	DH 4	D8385, 57 Sqdn	Ю Этэн	17:50	J 27
4	31 августа 1918 г.	SE 5a	E5977, 64 Sqdn	Руа	15:05	J 27
5	2 сентября 1918 г.	Camel		Этэн	11:00	J 27
6	2 сентября 1918 г.	Camel		Рюмокур	11:30	J 27
7	14 сентября 1918 г.	аэростат	5-10-1	Виз-ан-Артуа	17:40	J 27
8	16 сентября 1918 г.	Bristol F2b/DH 4				J 27
9	17 сентября 1918 г.	аэростат	20-1-1		15:30	J 27
10	18 сентября 1918 г.	аэростат	8-1-1		15:10	J 27
11	20 сентября 1918 г.	Camel	C125, 201 Sqdn	Маркуэн	07:45	J 27
12	20 сентября 1918 г.	Camel		Обиньи-о-Бак	14:45	J 27
–	21 сентября 1918 г.	Camel н/п		Гаврелль	18:30	J 27
13	25 сентября 1918 г.	Camel		Камбре		J 27
14	6 октября 1918 г.	аэростат	10 USBC	Буа де Пювенель	11:15	J 6
15	10 октября 1918 г.	Spad		Фонтен	15:05	J 6
16	23 октября 1918 г.	аэростат	5 USBC	Шатель-Шерри	12:45	J 11
17	23 октября 1918 г.	Spad	Esc Spa.159		16:05	J 11
18	23 октября 1918 г.	аэростат	2 USBC	Больни	17:35	J 11
19	28 октября 1918 г.	аэростат	8 USBC	Эглизфонтен	17:00	J 11
20	3 ноября 1918 г.	DH 4		Баррикур	15:15	J 11
21	4 ноября 1918 г.	DH 4	11 Aero	Карриньян	16:50	J 11

НЮЛЛЕ (Nulle) Ганс

Вице-фельдфебель FA 72, Kasta 23, Jasta 39

Родился 27 декабря 1897 г. в Гросс-Хайдене. Он был учеником кузнеца, но 1 декабря 1915 г. пошел добровольцем в армию, проходил летную подготовку в FEA 4 в Позене, затем в FEA 7 в Кёльне и, наконец, в FEA 5 в Ганновере, прежде чем 23 марта 1916 г. стал летчиком в FA 72. Нюлле служил в этой части до 9 февраля 1917 г., затем, после короткого отпуска, был переведен 11 апреля в Kagohl IV, Kasta 23, и летал в ее составе до 16 августа. Затем последовал долгий период, в течение которого он преимущественно работал инструктором, но 5 апреля 1918 г. был направлен в Jastaschule II и оттуда попал 28-го числа в Jasta 39, все еще в звании флигера! В сентябре Нюлле сбил девять летальных аппаратов, в том числе семь аэростатов, причем после своей первой победы был произведен в ефрейторы, после шестой - в унтер-офиццеры и, наконец, в ноябре получил звание вице-фельдфебеля. Его две последние победы были одержаны над бомбардировщиками из Independent Air Force. Он был также известен как Франц.

1	1 сентября 1918 г.	Camel		Байёль	17:50	J 39
2	2 сентября 1918 г.	аэростат	5-10-1	Тийуа	15:15	J 39
3	3 сентября 1918 г.	аэростат	37-3-1	Виз-ан-Артуа	15:15	J 39
4	3 сентября 1918 г.	аэростат	5-10-1	Аркур	15:17	J 39
5	4 сентября 1918 г.	DH 9	18 Sqdn	Сент-Обер	10:15	J 39
6	15 сентября 1918 г.	аэростат	37-10-1	Кеан	19:23	J 39
7	15 сентября 1918 г.	аэростат		Виллер-ле-Каньикур	19:24	J 39
8	15 сентября 1918 г.	аэростат		Дюри	19:25	J 39
9	15 сентября 1918 г.	аэростат		Дюри	19:26	J 39
10	6 ноября 1918 г.	DH 9	55, 99 или 104 Sqdn	Ибинген	15:00	J 39
11	6 ноября 1918 г.	DH 9	55, 99 или 104 Sqdn	Ибинген	15:00	J 39

O

ОБЕРЛАНДЕР (Oberlander) Ганс

Лейтенант Jasta 30

Прибыл в Jasta 30 из Jastaschule I 15 мая 1917 г., уже имея в активе одну победу, одержанную на двухместных машинах. После еще пяти побед Оберландер получил офицерское звание, но был ранен 23 мая 1918 г. в бою против бомбардировщиков DH 9 из 27-й эскадрильи. После выздоровления он был направлен в FEA 14, затем, 17 сентября, вернулся в Jasta 30, но побед уже не одерживал.

1	1916 г.
2	7 июня 1917 г.	Pup	66 Sqdn	Рулер	11:45	J 30
3	2 октября 1917 г.	Bristol F2b	A7136, 11 Sqdn	Ю-З Маркетт	18:10	J 30
4	8 ноября 1917 г.	DH 9	18 Sqdn	Моншекур	13:00	J 30
5	3 января 1918 г.	Camel	N6351, 10N Sqdn	Бийи-Провен	14:50	J 30
6	20 мая 1918 г.	SE 5a	D3938, 40 Sqdn	Вьей-Шапелль	11:00	J 30

ОДЕБРЕТТ (Odebrett) Карл

Лейтенант FA 47, FA(A) 215, Jasta 16, 42

Родился 31 июля 1890 г. в Шнайдемюле. Пилотом стал еще до войны, получив свой сертификат (№ 659) 9 февраля 1914 г., а в военную авиацию записался добровольцем 4 августа. Прошел переподготовку в FEA 5 в Позене, затем служил в 1915-1916 гг. в FA 47 на Востчоном фронте, там же был ранен 24 мая 1916 г. Стал пилотом Fokker'а 25 июля в составе FA(A) 215, по-прежнему в России. 11 ноября его перевели на Западный фронт в Jasta 16, и он оставался в составе этой эскадрильи до 7 сентября 1917 г., когда получил легкое ранение в бедро от зенитного огня. Пока шло его выздоровление, он находился в FEA 2 до 6 декабря, после принял командование над Jasta 42. Не считая периода отпуска в июле, Одербретт оставался единственным и бессменным командиром этой эскадрильи. Ко дню перемирия он одержал 21 победу, хотя последние пять выглядят неподтвержденными. Поскольку он был представлен к награждению орденом «Pour le Merite» в конце октября, все же стоит учитывать эти последние победы как одержанные, т. к. без них не набиралось нужных 20 побед для самого факта представления (хотя записи эскадрильи и не содержат упоминания о победах в послений месяц войны, но, вполне возможно, они просто не сохранились). Как бы там ни было, но перед поражением Германии Одебретт так и не получил «Голубого Макса». Среди его наград значились: полученный им 28 апреля 1918 г. Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, оба класса Железного креста, баварский орден Военных заслуг 4-й степени с мечами и австро-венгерская бронзовая медаль «За храбрость». Он умер 13 февраля 1930 г. в Каракасе, Венесуэла, от почечной недостаточности.

Карл Одебретт и Вильгельм Шульц из Jasta 16 в 1917 г. Шульц (6 побед) погиб в бою в июне 1918 г., уже находясь в составе Jasta 66. Одебретт закончил свой боевой счет на 21 победе, командуя Jasta 42.

1	18 октября 1915 г.	Voisin/Farman (русский)		оз. Дрисвяты		FA 47
2	19 июня 1917 г.	Nieuport		Шаттанкур		J 16
3	19 августа 1917 г.	Spad		Морт-Омм		J 16
4	20 августа 1917 г.	Caudron G		Кот-де-Тало		J 16
5	20 августа 1917 г.	Caudron G		Лувемон		J 16
6	20 августа 1917 г.	Sop 1 1/2 Strutter		С-В Дуомона		J 16
7	4 сентября 1917 г.	Caudron G		Ресикур		J 16
8	18 февраля 1918 г.	Sop 1 1/2 Strutter		Бернекур		J 42
9	9 марта 1918 г.	Sop 1 1/2 Strutter		Амбли	14:00	J 42
10	9 марта 1918 г.	Spad		Апремон	15:20	J 42
11	17 марта 1918 г.	Spad			16:30	J 42
12	4 мая 1918 г.	Spad		Мондидье	19:35	J 42
13	15 августа 1918 г.	Caudron R 11		В Компьеня		J 42
14	20 сентября 1918 г.	DH 9		Ю-В Монтиньи	10:50	J 42
15	22 сентября 1918 г.	Breguet XIV		Ю Флави-ле-Мартель	09:56	J 42
16	29 сентября 1918 г.	SE 5a	C8841, 1 Sqdn	Боэн	09:40	J 42
17-20?	1918 г.					J 42

ОСТЕН (Osten) Ганс Георг фон дер

Лейтенант FA 38, Jasta 11, 4

Родился 9 сентября 1895 г. в Риттергут-Витцмитце, округ Регенсвальде, Восточная Померания. После службы в 3-м гвардейском уланском полку, в который он вступил 1 сентября 1914 г. и там же был произведен в офицеры 1 марта 1915 г., он перевелся в авиацию 26 февраля 1916 г. Вначале его направили 31 июня в часть, формирующую пополнения для авиационных подразделений в Дармштадте, но на следующий день он получил назначение на Восточный фронт, в FA 38, где стал командиром звена, перед тем как отправиться в ноябре в Jastaschule, находившуюся в Варшаве (FEA 9). С февраля 1917 г. фон дер Остен был инструктором в Бреслау, но 10 авугста был переведен в Jasta 11. Его первая победа стала 200-й победой эскадрильи. С 19 января 1918 г. по 16 февраля 1918 г. он исполнял обязанности командира Jasta 11, а с 16 марта принял у Курта Вустхоффа должность командира Jasta 4. Фон дер Остен был сбит и тяжело ранен 28 марта в бою против SE 5 или Camel'ов, летая на истребителе Pfalz D III. В боевых действиях он больше не участвовал и, когда закончилась война, вернулся к себе в поместье в Восточной Померании. Фон дер Остен был награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса. Вступив 1 сентября 1935 г. в Люфтваффе, он служил в штабе генерала фон Дёринга вместе с другими бывшими летчиками JG I. Он принимал активное участие в создании и работе Союза ветеранов эскадры Рихтхофена до своей смерти 27 марта 1987 г. (из всех летчиков Jasta 11, переживших две мировые войны, фон дер Остен ушел в иной мир предпоследним).