Крым в гавани. Часть 2
Шрифт:
Министерству культуры следовало бы озаботиться неудовлетворительным материально-техническим состоянием учреждений культуры, театров, музеев, домов культуры, библиотек, особенно в сельской местности, а также повышением нищенских зарплат библиотекарям и другим просветителям.
Лидер либерал-демократов Владимир Жириновский заявил, что «некоторые эксперты определят сложившийся в России порядок, как новый феодализм. Эти феодалы озабочены исключительно сохранением собственной власти, собственных «феодальных» привилегий. Прилипшие к креслам чиновники не только тормозят развитие страны, но даже запускают обратный процесс, отбрасывают страну назад, в Средневековье»
О вопиющем
Крымский мост: дела и затраты
В России стало традицией, что строительство почти каждого большого объекта, будь то промышленного, дорожного или спортивного сооружения, сопровождается коррупционными скандалами. Подобное происходило при строительстве объектов Зимней олимпиаде в Сочи-2014, которая обошлась государственной казне в 50 миллиардов долларов. А также при возведении космодрома «Восточный» с хищениями финансов, задержками с оплатой труда строителей, которые вынуждены были бастовать.
Порочная практика не только сохранилась, но и усовершенствовалась на объектах, которые ныне возводятся для чемпионата мира по футболу, который пройдет в Москве и других крупных городах России. Но пальму первенства по хищению бюджетных средств завоевал стадион «Зенит-Арена» в Санкт-Петербурге, на который в течение почти десяти лет при начальной сметной стоимости 6,7 миллиарда было израсходовано 44 миллиарда рублей, хищения составили 600 миллионов рублей.
Ныне следователи дотошно разбираются в финансовых махинациях чиновников и начальников строительных организаций, «нагревших» руки на воровстве. На мой взгляд, целесообразно Госдуме или правительству России принять решение об обязательном сопровождении реализации таких проектов группами следователей для профилактики и пресечения финансово-экономических преступлений. Ведь часто им приходилось заниматься расследованием постфактум, когда, как говорится, поезд ушел, а расхитители скрылись за рубежом.
Следует отметить, что чиновники разных рангов, курирующие и финансирующие строительство объектов, как из федерального, так и региональных, бюджетов, обожают масштабность, поскольку при смете в десятки, а то и в сотни миллиардов рублей, открываются широкие возможности для столь же масштабных хищений. Ныне такими лакомыми объектами являются: строительство газопровода «Сила Сибири» сметной стоимостью в 1 триллион рублей для поставок природного газа по сравнительно невысокой цене в Китай, который пребывает в роли стороннего наблюдателя, то есть не инвестирует средства в этот крупномасштабный объект. На таких же условиях «Газпром» осуществит строительство
В условиях санкций при дефиците иностранных инвестиций бюджетные средства расходуются на презентационные проекты, строительство стадионов, гостиниц, спортивной инфраструктуры, дорог и т. д. Из этого перечня крупных объектов выделяется сооружение моста через Керченский пролив. Реализация этого долгожданного проекта, о котором мостостроители размышляли еще в бытность императора Николая 11 и в последние три десятилетия, в том числе и в период, когда полуостров пребывал в составе независимой Украины, обусловлена острыми экономической и социальной потребностями.
После присоединения по итогам референдума от 16 марта 2014 года Крыма к России и военного конфликта на Донбассе, жители полуострова оказались в блокаде, а два братских народа, россияне и украинцы, по вине бездарных политиков и агрессивной информационной войны, превращены в противников. Уже более двух лет прерваны железнодорожное, автомобильное и авиационное сообщения через территорию и воздушное пространство Украины, почти на пятьсот километров увеличилось расстояние между Москвой и Симферополем, что повлекло дополнительные потери во времени перемещения и накладные транспортные издержки.
Если прежде воротами Крыма считались Чонгар и Перекоп, то теперь паромная переправа через Керченский пролив, по которой осуществляются основные пассажирские и грузовые перевозки, а по дну пролива проложены силовые кабели для подачи электроэнергии и газопровод с материковой части России. Решение о строительстве Крымского моста с таманского берега до острова Тузла и Керчи длиною в 19 километров и высотою 35 метров над уровнем моря, который запланировано для автомобильного сообщения сдать в эксплуатацию в декабре 2018, а для железнодорожного – в 2019 году, целесообразно и своевременно. Мост рассчитан на то, что за сутки по нему будут проходить 40 тысяч автомобилей и более 30 железнодорожных составов.
Некоторые из пафосных репортеров сравнивают мост с «дорогой жизни», действовавшей в годы войны по льду Ладожского озера для спасения голодающих жителей блокадного Ленинграда, что, на мой взгляд, неуместно. Совершенно разные обстоятельства и условия. Но ввод моста в строй значительно улучшит снабжение полуострова, оживит его экономическое развитие. В привязке к мосту намечено строительство автомобильной трассы «Таврида» из Керчи до Симферополя и Севастополя сметной стоимостью 100 миллиардов рублей, которую запланировано сдать до конца 2019 года.
Руководители строительно-монтажных компаний, специализирующиеся на строительстве мостов и других гидротехнических сооружений, надеялись, как это предусмотрено законом, на равных условиях конкурса предложенных проектов получить крупный госзаказ на строительство Крымского моста, но, увы, выборы генерального подрядчика произошли в кулуарах высшей власти. Решением правительства таковой была назначена строительная компания «Стройгазмонтаж», возглавляемая давним питерским другом президента Аркадием Ротенбергом. А ведь предлагались также технически надежные, современные и менее затратные проекты, в том числе в виде сооружения тоннеля. Но деловые партнерские связи, чувство землячества перевесили все аргументы в пользу экономичности сооружения. Как поется в некогда популярной песне: «Мы за ценой не постоим», тем более, что финансирование не из личных сбережений чиновников, принимавших решение, а из федерального бюджета совокупных налогов всех россиян. Кто и когда из чиновников, экономил народные деньги?