Модели железных дорог
Шрифт:
Норма «Подвод тока к локомотивам при двухрельсовом электропитании на электрифицированных и неэлектрифицированных путях» NEM 621 устанавливает, что все тяговые единицы подвижного состава получают электрический ток по двум взаимно изолированным рельсам. Модели электровозов должны иметь возможность электропитания от контактного провода и одного рельса или от двух рельсов. Буфера и сцепки всех единиц подвижного состава должны быть изолированы от системы электропитания. Для электрического соединения допустимо использовать только жёсткие соединения, которые при эксплуатации не расцепляют, например сцепку между паровозом и тендером. В моделях электровозов один зажим электродвигателя постоянно подключают к токосъёмникам колёс левой стороны по направлению движения («общая сторона»), а другой — через переключатель соединяют либо с токосъёмниками колёс правой стороны, либо с токоприёмником (рис. 204, а). «Общую
Рис. 204. Подвод тока к локомотивам при двухрельсовом питании на электрифицированных и неэлектрифицированных путях
Норма «Электротяга постоянного тока — электрические параметры» NEM 630 устанавливает параметры электрического тока для движения поездов:
| Ширина колеи, мм | 6,5 | 6,5<G<32 | 32 |
|---|---|---|---|
| Напряжение тока, В | 8 | 12 | 16 |
Норма «Направление движения при двухрельсовом питании» NEM 631 определяет направление движения локомотивов в зависимости от полярности тока. Двигатели локомотивов при двухрельсовом питании подсоединяют таким образом, что локомотив движется вперёд, если правый рельс имеет положительную полярность (правый по направлению движения) (рис. 205, а). При электропитании моделей от рельса и контактного провода присоединение выполняют так, что локомотив движется вперёд при положительной полярности контактной сети (рис. 205, б). Переднюю и заднюю части локомотивов отличают конструктивными особенностями, а в случае их симметричности обозначают цифрами или буквенными символами: переднюю часть «1» («A»), заднюю часть «2» («В»).
Рис. 205. Направление движения при двухрельсовом питании
Чтобы сделать путевые и электрические схемы макетов железной дороги понятными каждому любителю, для удобства составления и работы с ними были разработаны нормы на условные графические обозначения при оформлении макетной документации. Для вычерчивания схем макетов железной дороги была создана норма «Условные графические обозначения для схем и чертежей макетов железных дорог» NEM 004, содержащая единые условные графические обозначения путей, стрелочных переводов, инженерных и гражданских сооружений, элементов сигнализации и т. д. В настоящее время в зарубежной литературе по железнодорожному моделизму встречается много дополнительных условных обозначений, которые необходимы, однако отсутствуют в норме NEM 004. Приведённые в приложении 2 условные графические обозначения для схем и чертежей являются обобщением нормы NEM 004 и обозначений, имеющихся в литературе по моделям железных дорог.
Когда вычерчена путевая схема макета и известно количество стрелочных переводов, светофоров и других элементов, управляемых электричеством, приступают к разработке электрической схемы. Норма «Условные графические обозначения для электрических схем макетов и моделей железных дорог» NEM 005 была составлена исходя из принятых в странах Западной Европы условных обозначений. В нашей стране действует несколько Государственных стандартов на условные обозначения электросхем. Поэтому в приложении 3 приведены условные обозначения, наиболее часто встречающиеся на электросхемах моделей и макетов железных дорог в соответствии с действующими стандартами. На электрических схемах все элементы получают свои буквенно-позиционные обозначения, которые должны быть едины для данного элемента во всей документации.
2. Определение масштабных размеров
Большинство любителей при постройке моделей подвижного состава, макетов инженерных сооружений, архитектурных макетов используют чертежи настоящих локомотивов, вагонов, мостов, зданий и др. Уменьшения, допускаемые стандартом, не отвечают требованиям моделизма и поэтому перед постройкой модели все размеры оригинала необходимо пересчитать, уменьшив их в нужный масштаб. Каждый размер необходимо разделить на масштаб уменьшения и тогда получится необходимая величина. Например, диаметр колёс вагонов магистральных железных дорог 950 мм
950 : 87 = 10,9195 мм.
Размер диаметра колеса модели можно рассчитать с ещё большей точностью, но необходимо учесть возможности изготовления данной детали, поэтому результат расчёта округляют до осуществимых величин. Пересчёт всех размеров таким способом при постройке сложной модели потребовал бы много времени. Для облегчения расчётов были созданы переводные таблицы, при помощи которых можно сравнительно быстро и с достаточной точностью определить необходимые размеры (см. приложение 1).
В первом вертикальном столбце таблиц — десятки натуральных размеров, а единицы от 1 до 9 находятся в последующих вертикальных столбцах. При пересчёте нужного размера его натуральную величину разбивают на десятки и единицы, а искомую находят на пересечении горизонтальной строки десятков и вертикального столбца единиц. Переводные таблицы позволяют определять размеры трёхзначных чисел, что вполне достаточно для моделиста. Следовательно, все натуральные размеры сначала округляют до трёхзначных, а потом по таблице находят уменьшенную величину, которую также округляют. Например, нужно определить длину изотермического вагона в масштабе 1:87. Длину вагона (18 474 мм) округляют до трёхзначных чисел (185 дм) и в первом столбце таблицы находят строку со значением 180, а вправо по горизонтали в столбце единиц — цифру 5 и на пересечении этих строк считывают необходимую величину — 2,1264 дм, после округления получают 2,126 дм, или 212,6 мм.
Для определения масштабных размеров также удобно пользоваться электронным микрокалькулятором.
При изготовлении макетов зданий, деревьев, архитектурных и пейзажных моментов не требуется соблюдение такой высокой точности пересчёта размеров, как при постройке моделей подвижного состава. В таких случаях можно пользоваться масштабной линейкой (см. приложение 4). Чтобы изготовить такую линейку, на основание из органического стекла размером 280 X 32 X 8 мм наклеивают полоску бумаги со шкалами, а на торцовых стенках делают продольные канавки для движка, используемого от логарифмической линейки.
Определение размеров в нужном масштабе при помощи масштабной линейки производят следующим образом: риску движка устанавливают на заданный размер по верхней шкале и на шкале соответствующего масштаба считывают искомое значение. Результат округляют с точностью до 1 мм. Так, например, при постройке макетов зданий размеры окон, дверей и других характерных деталей архитектурного макета умышленно округляют с увеличением, чтобы улучшить художественное восприятие.
В большинстве случаев при постройке моделей у моделиста отсутствует полный комплект настоящих детальных чертежей копируемого образца, а имеется, как правило, один общий вид, где указаны только габаритные размеры. В таком случае необходимо по известным размерам построить масштабную линию (такие масштабные линии имеются на всех географических картах), по которой при помощи измерителя можно определить нужные размеры. Масштабную линию (рис. 206) строят в такой последовательности. На прямую линию от условной точки 0 измерителем с чертежа переносят один из известных размеров (в данном примере длина кузова двухосной платформы — 6610 мм). Из точки 0 под углом 45° проводят линию, на которую наносят миллиметровую шкалу. Затем по переводной таблице или путём деления определяют уменьшение известной величины (в масштабе 1:87 размер 6610 мм будет равен 76 мм). Точку 76 мм на наклонной шкале соединяют с точкой, отложенной измерителем на горизонтальной линии. Параллельно этой соединительной линии от наклонной шкалы проводят прямые на горизонтальную ось справа от точки 0 через 10 мм, а слева — через 1 мм. Отрезки, полученные на горизонтальной шкале, соответственно нумеруют. Неизвестные размеры с чертежа измерителем переносят на горизонтальную масштабную линию и справа от точки 0 считывают целые десятки, а слева — единицы миллиметров. Для построения масштабной линии и определения при её помощи всех размеров модели достаточно иметь какой-либо один известный размер, пусть даже не указанный на чертеже, например, ширину колеи.
Рис. 206. Построение масштабной линии
При постройке моделей всегда требуется много фотографий для уточнения деталей, которые отсутствуют или недостаточно понятны на чертежах. При фотографировании натурного образца или чертежа рекомендуется печатать фотоснимок в заранее рассчитанной величине так, чтобы можно было замерять размеры в миллиметрах непосредственно с отпечатков.
Глава X
МАТЕРИАЛЫ, ИНСТРУМЕНТЫ И ОСНОВНЫЕ ПРИЁМЫ РАБОТ