Мысли объ устройств? будущей Россiйской вооруженной силы
Шрифт:
Такимъ образомъ, мы видимъ, что въ 1914 году въ составъ саперныхъ баталiоновъ (не касаясь пока войскъ связи) входили вс три вида собственно инженерныхъ войскъ — саперныя, мостовыя и электроосвтительныя части. Четвретый видъ инженерныхъ войскъ — маскировочныя части, появился значительно поздне лишь съ 1915 — 1916 г.г.
Такимъ образомъ, норма мирнаго времени — 3-хъ ротный саперный баталiонъ на корпусъ — была сохранена и въ начал войны. Въ германской армiи саперныя роты были какъ правило постоянно приданы дивизiямъ (2 — одной и 1 — другой), у насъ же он были при корпус и лишь по мр надобности придавались отдльнымъ дивизiямъ.
Въ германской армiи передъ войной существовалъ еще особый видъ саперъ "крпостныхъ", предназначенныхъ для дйствiй подъ крпостями и, въ отличiе отъ полевыхъ, сводимыхъ съ объявленiемъ мобилизацiи въ полки. У насъ и у французовъ подобныхъ "крпостныхъ" саперъ не было, а имлось лишь нкоторое количество осадныхъ инженерныхъ парковъ.
Кром приданныхъ корпусамъ саперныхъ баталiоновъ, у насъ и въ австро-венгерской армiи, значительное развитiе получили и спецiально — мостовые
Эти спецiально — мостовыя части были у насъ введены въ особые понтонные баталiоны (2-хъ ротнаго состава) и являясь армейскими средствами переправъ, составляли до 1/7 общаго количества инженерныхъ войскъ. Особенное же развитiе понтонныя части получили передъ послдней войной въ австро-венгерской армiи, гд число понтонныхъ ротъ превышало даже число саперныхъ.
Въ германской армiи соотвтствующихъ частей, кром Рейнскаго тяжелаго мостового парка [201] , не было. Отсутствiе спецiально мостовыхъ частей, какъ мы увидимъ ниже при расчет мостовыхъ средствъ, въ германской армiи окупалось большою мощностью дивизiонныхъ и корпусныхъ мостовыхъ парковъ. Все же, при большихъ переправахъ, какъ напримръ, при переправахъ черезъ Дунай во время кампанiи 1915 года, нмцамъ пришлось базироваться почти исключительно на тяжелыхъ австрiйскихъ мостовыхъ паркахъ.
201
Средствами тяжелаго Рейнскаго мостового парка можно было навести мостъ, допускающiй переходъ самыхъ тяжелыхъ повозокъ, въ 355 метровъ длиной; въ 1915 году была еще сформирована особая десантная и паромная рота (Landuns und Fahrcomagnie).
Въ теченiе короткаго перiода маневренной войны на французскомъ фронт въ август и сентябр 1914 года норма инженерныхъ войскъ предусмотрнная въ мирное время признавалась достаточной [202] .
При выполненiи наступательныхъ маршей въ этотъ начальный перiодъ войны, главной задачей инженерныхъ войскъ являлось преодолнiе водныхъ преградъ; необходимость этого преодолнiя возрастала при суженiи фронтовъ, такъ какъ при этомъ являлось необходимымъ пользоваться всякаго рода путями даже и необорудованными надлежащими переправами. Благодаря превосходной сти шоссейныхъ и грунтовыхъ дорогъ Бельгiи и свера Францiи, вопросъ объ устройств и починк дорогъ на французскомъ фронт въ начал войны не поднимался. На русскомъ театр этотъ вопросъ сразу же прiобрлъ исключительное значенiе; достаточно только вспомнить маршъ-маневръ нашихъ IV, V и IX армiй изъ сверной Галицiи по правому берегу Вислы въ сентябр и наше преслдованiе IX германской армiи въ октябр 1914 года отъ Варшавы и Ивангорода. Еще большее значенiе дорожный вопросъ прiобрлъ на Кавказ и на гористомъ Балканскомъ театр.
202
H. Cron. Die Organisation des deutschen Heeres im Weltkriege.
При отступленiяхъ на долю инженерныхъ войскъ выпадало разрушенiе путей и переправъ (подрывное дло). Образцовыми въ этомъ отношенiи являются дйствiя IX германской армiи при ея отход въ октябр 1914 года отъ Варшавы — Ивангорода на линiю Варты. Объ отличномъ выполненiи подобнаго рода работъ и нами свидтельствуютъ сами нмцы [203] .
Связанныя съ появленiемъ прожкторовъ надежды и опасенiя оправдались лишь въ весьма слабой степени. Ихъ влiянiе на тактику оказалось вообще ничтожнымъ; въ подвижной войн примненiе ихъ можно было считать исключенiемъ. Нашъ собственный опытъ какъ будто подтверждаетъ это. По крайней мр, приданные еще въ начал войны нашей пхот легкiе прожектора почти никакой пользы не принесли.
203
Obers. Toepffer. Pionierwesen seite 185 (Сборникъ "Die Militarische Lehre des Grossen Kriege" подъ редакцiей генерала Шварте).
Въ отношенiи армейскихъ мостовыхъ средствъ, опытъ маневренной войны подтвердилъ правильность русской и австро-венгерской точки зрнiя. Дйствительно, если переправа нмцевъ у Икскюля черезъ Западную Двину въ август 1917 года и была выполнена средствами корпусныхъ и дивизiонныхъ мостовыхъ парковъ, то это нужно главнымъ образомъ приписать тому, что благодаря подавляющему огню нмцевъ и разложенiю русской армiи переправа эта происходила въ условiяхъ близкихъ къ мирной обстановк. Несравненно боле трудными были переправы: а) черезъ Вислу, недалеко отъ устья р. Радники, лтомъ 1915 г. [204] ; б) черезъ Дунай у Семендрiи, осенью 1915 года [205] ; в) черезъ Дунай у Свищова (Систова), лтомъ 1916 года [206] .
204
Ширина Вислы у устья Радники колебалась отъ 500 до 1000 метр.
205
Эта переправа совершалась при ширин рки въ 1000 метровъ при глубин не мене 10 метровъ, въ исключительно трудныхъ топографическихъ и метеорологическихъ условiяхъ (командующiй берегъ противника, разливъ Дуная, буря и т. д.).
206
Ширина Дуная 927 метровъ.
Во всхъ этихъ случаяхъ на помощь нмцамъ приходила со своими мостовыми средствами австро-венгерская армiя и только при ея содействiи подобныя переправы были для нмцевъ возможны [207] . Необходиомсть армейскихъ мостовыхъ средствъ была сознана и нмцами и это привело къ тому, что во вторую половину кампанiи нмцы изъяли частью изъ корпусовъ и дивизiй ихъ мостовые парки для созданiя армейскихъ мостовыхъ резервовъ [208] .
Такимъ образомъ, въ перiодъ маневренной войны главной задачей инженерныхъ войскъ является устройство переправъ, второй же задачей (хотя быть можетъ и не общей для всхъ театровъ, но крайне важной въ условiяхъ Русскаго театра) дорожное дло.
207
Австро-венгерскiе "мостовые экипажи" на Висл, австро-венгерскiй же "Herbert-Brucke" и "Save-Brucke" при переправахъ черезъ Дунай въ 1915 и 1916 г.г.
208
См. также Oberstleutnant Fr. Augustin. Die Pioniere und ihre Kampfmittel Schwarte. Die Organisationen der Kriegfurung. I. 1921. Leipzig.
Конечно, кром этого, на долю инженерныхъ частей выпадаетъ и инструктированiе пхоты и кавалерiи. Однако при этомъ должно быть принято за правило, что въ принцип пхота и кавалерiя должны быть настолько обучены инженерному длу, чтобы выполнять самимъ по крайней мр вс оборонительныя постройки, для себя самихъ. Вмшательство саперъ можетъ быть оправдано лишь при выполненiи особо-сложныхъ оборонительныхъ сооруженiй.
По мр стабилизацiи фронта сначала на французскомъ, а затмъ, и на русскомъ фронтахъ дятельность инженерныхъ войскъ чрезвычайно увеличилась. Выяснилась необходимость, особенно на первое время, руководства и интруктированiя пхоты при укрпленiи позицiй. На инженерныя же части также возлагалось устройство боле сложныхъ укрытiй и наблюдательныхъ пунктовъ (напримръ, получившiя особенно широкое развитiе на французскомъ фронт бетонныя работы), минная борьба [209] и организацiя лсныхъ заготовокъ. Саперы брались нарасхватъ и того количества инженерныхъ войскъ, которое казалось достаточнымъ въ первый перiодъ войны, уже не хватало. Норма — одинъ саперный баталiонъ на корпусъ, т. е. 1 — 2 роты на дивизiю — оказалась недостаточной; потребность въ инженерныхъ войскахъ стала уже выражаться въ 1 саперной рот на каждый пхотный полкъ. Однако, въ силу того, что въ мирное время въ германской армiи лишь отчасти, а въ прочихъ армiяхъ совершенно не было предусмотрено возможности новыхъ фйормированiй инженерныхъ войскъ, вопросъ этотъ встртилъ значительныя затрудненiя. У нмцевъ съ 1915 г. увеличенiю пропорцiи инженерныхъ войскъ въ дивизiяхъ способствовалъ переходъ съ 4-хъ полковыхъ на 3-хъ полковыя дивизiи. Но, все же и при этомъ, пропорцiя инженерныхъ войскъ рдко превышала норму въ 1/3 — 2/3 саперной роты на пхотный полкъ. Лишь съ января 1917 года и при условiи расформированiя всхъ крпостныхъ инженерныхъ полковъ удалось при каждой дивизiи сформировать свой саперный батальонъ [210] .
209
Съ этой цлью, при той особо-интенсивной форм, которую, позицiонная война приняла на французскомъ фронт, нмцами были сформированы 46 особыхъ минныхъ ротъ для минной войны, не считая особыхъ ротъ "бормашинной" и "жидкаго воздуха". На русскомъ фронт, минная война велась средствами саперныхъ ротъ.
210
Въ состав 2-хъ саперныхъ ротъ и 1-го тяжелаго прожекторнаго взвода. Вс данныя объ эволюцiи организацiи техническихъ войскъ въ германской армiи заимствованы нами у H. Cron: "Die Organisation des deutschen Heeres im Weltkriege", почему въ дальнйшемъ въ организацiонныхъ вопросахъ мы уже боле на это сочиненiе ссылаться не будемъ.
Почти одновременно съ этимъ (въ март 1917 года) изъ состава дивизiй и корпусовъ въ германской армiи были изъяты мостовые парки. Опытъ позицiонной войны указалъ на полную ихъ ненужность въ этихъ условiяхъ. Мостовые парки частью составили армейскiя средства, частью же были совсмъ расформированы.
Цлесообразность этой организацiи полностью подтвердилась въ большихъ позицiонныхъ сраженiяхъ второй половины войны. Опытъ этихъ сраженiй, однако, указалъ на то, что и при позицiонной войн все же центръ тяжести дятельности инженерныхъ войскъ долженъ быть перенесенъ на дорожное и подрывное дло и маскировку. Сраженiя на Сомм (въ 1916 году) и во Фландрiи (лто и осень 1917 года) показали, что наиболе трудной для инженерныхъ войскъ задачей въ условiяхъ большихъ оборонительныхъ сраженiй позицiонной войны все же является маскировка, поддержанiе сообщенiй съ тыломъ и планомрное разрушенiе оставляемой противнику территорiи. Еще боле рзкое подтвержденiе эта точка зрнiя получила въ большихъ наступательныхъ сраженiяхъ 1918 года. Главнйшей задачей инженерныхъ войскъ являлась при этомъ маскировка собственныхъ работъ. Дйствительно лишь при соблюденiи этого основного условiя обезпеченiя операцiй послднiя въ настоящее время являются вообще выполнимыми.