Пушинка в урагане
Шрифт:
***
По возвращению в Петербург, я отправился в Инженерный замок, к Паукеру.
– Герман Егорович, позвольте Вас поздравить и выразить самое искреннее восхищение: три трактора с нефтяными двигателями я видел в деле, и они произвели на меня прекрасное впечатление. Отзывы офицеров также самые благожелательные. Теперь вопрос: сколько вы изготовили тракторов?
– Ровно три. Их вы, Пётр Николаевич, и видели в Сапёрном батальоне.
– Хм… Тогда следующий вопрос: что нужно, чтобы наладить массовую выделку тракторов?
– Разумеется, построить моторостроительный и тракторостроительный заводы. И встречный вопрос: а какое количество тракторов Вы желаете получить?
– А давайте посчитаем: нашей армии, промышленности, городскому хозяйству и сельскому хозяйству требуется мощная и неприхотливая механическая тяга. Это трактора и грузовые автомобили. Потребности Армии я оцениваю в двадцать – тридцать тысяч грузовиков и тракторов.
Паукер задумался, оценивая мои слова, и усмехнулся:
– Скажу так: это первичная цифра, и для мирного времени. Уверен, что во время войны потребности очень сильно возрастут.
– Потребности городского хозяйства, на первоначальном этапе, я оцениваю вдвое меньше.
– Согласен.
– Остаётся сельское хозяйство. Думаю, что оно легко поглотит не менее ста тысяч тракторов и такого же количества грузовиков. А кроме этого, требуется неясное пока количество механизированной сельхозтехники.
– И здесь Вы правы. Но не забудем потребности других стран, так что речь идёт о миллионах наших машин. Невероятный масштаб!
– Это только цветочки, уважаемый Егор Степанович. Это самое начало. Дальше речь пойдёт о сотнях тысяч самолётов, кораблей, боевых машин… И для всех них нужны двигатели, приборы управления и контроля и прочие сложные вещи, в частности винты для самолётов и кораблей.
– Минутку, Пётр Николаевич! Корабельные винты проектируют и изготовляют индивидуально для каждого корабля.
– Верно! А теперь вообразите, насколько снизится цена кораблей, когда они будут строиться крупными сериями. Разумеется, затраты на проектирование возрастут, зато и цена кораблика будет куда ниже, тем более, что его двигатель, винт, приборы управления и элементы корпуса будут выделываться серийно?
– Серийное производство для Вас, Пётр Николаевич, является какой-то навязчивой идеей, уж извините великодушно за такое слово. Но, судя по всему, я тоже становлюсь горячим сторонником этой идеи.
– Значит, нас, по меньшей мере, двое. И коли мы говорим о кораблях, то скажите: что у вас с паровой турбиной?
– Это удивительно, но всё отлично! Пётр Николаевич, сообщаю Вам, что в Ижоре начал строиться завод для выделки паровых турбин тройного расширения.
– Позвольте Герман Егорович, но вы ещё не разработали самой турбины?
– Зато, когда разработаем, её тут же поставим в серию. Кстати, на строительстве завода работает пять германских инженеров, присланных лично императором Вильгельмом.
– То есть, это становится совместным проектом?
– Да, Пётр Николаевич. Вскоре после Вашего посещения Берлина, в Петербург приехал личный представитель германского кайзера, и имел серию бесед с государем-императором. Сразу после этого нашему факультету, по линии Петербургского отделения Дрезденер банка открыта кредитная линия вплоть до шестисот тысяч золотых марок.
– Вы не шутите? Хм… Любопытно, почему мне никто не сообщил об этих интересных делах?
– Может, не успели? То, что я Вам сообщил, является секретом. Штаб-ротмистр Власьев взял с меня подписку о сохранении тайны.
– И Вы так легко её раскрыли мне?
– Вы в списке лиц допущенных к тайне.
– Да, и вправду накопилось много изменений, пора вникать в дела. А теперь, Герман Егорович, подробнее сообщите мне о тракторах с нефтяными двигателями.
– Всё довольно прозаично, Пётр Николаевич. Нефтяной двигатель довольно прост, его уже разрабатывает с десяток изобретателей, и мы скомпилировали наиболее пригодный к массовой выделке мотор. Выделку моторов уже организовали в Ярославле и Нижнем Новгороде, а сами трактора планируем собирать в Ярославле, Нижнем и Владимире.
– Долго проектировали?
– Нет, совсем недолго. Мы взяли за основу Ваши наброски, и буквально за две недели воплотили в металле.
– Где изготовили первые машины?
– На Обуховском заводе. Почти треть крупных деталей удалось изготовлять литьём, ещё треть штамповкой.
– Отличный результат! Прошу хорошо поощрить технологов.
– Лучше, Пётр Николаевич, если это сделаете лично вы.
– Хорошо, тогда назначьте время и место. А сейчас я должен отправиться на беседу с государем-императором.
Император принял меня в своём кабинете, где уже находился личный представитель кайзера Вильгельма, князь Гогенлоэ и Морской министр адмирал Шестаков. По всей видимости, разговор шел довольно долго, они пришли к каким-то решениям, и требуется моя консультация.
– Пётр Николаевич – сходу огорошил меня император – Ваша идея об откладывании строительства серии новых броненосцев, пока не будут созданы новейшие двигатели, нашла одобрение, как в России, так и в Германии.
– Это радует. Но я в некотором недоумении: неужели адмиралы согласились на это?
– Военные деятели, кроме меня и генерала Каприви, Морского министра Германской империи, не имеют об этом плане ни малейшего представления. – сообщил Морской министр России.
– И чем вы собираетесь объяснить военным морякам замораживание кораблестроительной программы?
– Как Вы, Пётр Николаевич, и рекомендовали, трудностями финансового характера. По здравому размышлению, мы остановились на этой комбинации. Министры финансов не в курсе истинной причины, но со всем возможным пылом поддерживают нашу инициативу.