Рождённые Енисеем

Булава Иван

В 1937 году Петра Александровича арестовали у пристани Минусинск, и он проделал путь на барже по знакомому до мелочей плёсу от Минусинска до Красноярска в числе таких же бедолаг. Здесь на этапе от пристани до тюрьмы успела перехватить мужа Анастасия Николаевна, обмолвиться словечком, показать подросшего сына и передать авоську с пирожками. Она понимала: причитаниями мужа не освободить, начала собирать нужные бумаги, обивать пороги начальства. После хождений по инстанциям она едет на приём к всесоюзному старосте М. И. Калинину в Москву. Ей удалось попасть к нему на приём, и Петра Александровича освобождают.

Серьёзное испытание выпало на долю Петра Александровича, когда он принял пароход «Красный пахарь». Построенный

в 1896 году в Тюмени колёсный пароход мощностью 1000 лошадиных сил перегнали на Енисей в 1940 году. Сделали ему «керосиновый» ремонт, чтобы не утонул во время морского перехода к 1943 году. Когда капитаном назначили П. А. Алексеева, он был полной развалиной. В экипаже работали 16 девушек, выпускниц Енисейского ремесленного училища, созданного для подготовки рядового плавсостава. Это была основная рабочая сила на пароходе. А работа на судне была очень тяжёлая: бункероваться углем, а иногда дровами; выбирать вручную буксирный трос диаметром 32-40 миллиметров длиной 300 и более метров; держать на марке пар в кочегарке. А чего стоило менять плицы гребных колёс и содержание корпуса! Капитан находит выход из трудного положения. Он приглашает своего отца Александра Ивановича на должность боцмана, а мать, Марию Ивановну,– судовым поваром.

Подрастал сын Николай, который родился 18 декабря 1927 года в Красноярске. Начал работать у отца рулевым, третьим, вторым штурманом, а в 1947 году после окончания Красноярского речного техникума Николая Петровича назначили первым штурманом на пароход «Красный пахарь». Его любовь, однокурсницу Розу Александровну, направили на пароход «Парижская коммуна». В то время суда не были приписаны к пунктам зимовок Где прижал осенний лёд, там и выбирали место отстоя. Пароход «Парижская коммуна» не дошёл до Красноярска, зазимовал в Пискуново. Роза Александровна вернулась в Красноярск к сестре. Николай и Роза, не сообщив родителям, расписались, сыграли свадьбу в ресторане при одном свидетеле, их однокурснике Ю. И. Кирееве. Жили по-прежнему врозь. Но так продолжалось недолго. Мать Николая обнаружила в его паспорте регистрацию брака, и после этого состоялось переселение жены к мужу.

Зажили счастливо одной дружной семьёй, а весной все переселились на пароход «Красный пахарь». Пётр Александрович – капитан, Николай Петрович – первый штурман, Роза Александровна – третий штурман, Александр Иванович – боцман, Мария Ивановна – повар. И все по фамилии Алексеевы. Судовую кассу вела третий штурман Роза Александровна. Это её обязывала должностная инструкция. Семейная касса была у Анастасии Николаевны – жены капитана. Хотя на судне она никакой должности не занимала, но семейный бюджет вела строго. Её авторитет в семье был непререкаем.

Николай Петрович был замечен руководством пароходства как способный и уже опытный судоводитель, и ему предложили принять пароход «Родина». По тем временам это было лучшее судно в пароходстве, работало на престижной линии до Диксона, часто привлекалось экспедицией спецморпроводок как спасатель. Пётр Александрович считал, что рано сыну быть капитаном, мало опыта. Но Николай Петрович был уверен в себе, ему хотелось принять этот пароход, его тянуло в море, он часто говорил словами адмирала С. О. Макарова: «в море – это дома».

В 1952 году Петра Александровича назначили капитаном-наставником по Ангарскому флоту. Тяжёлый это участок работы. Своенравная и сложная река, высокая аварийность, мало желающих капитанов здесь работать. Вот и не вылезал с Ангары Пётр Александрович, пока не хватил сердечный приступ. 29 сентября скоропостижно скончался на рабочем месте, ему было только 48 лет.

Петру

Александровичу было присвоено звание «Лучший капитан Енисейского пароходства». Он имел несколько почётных грамот, медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», а 4 ноября 1954 года был награждён орденом Ленина посмертно.

Николай Петрович хорошо понимал, что новое назначение капитаном парохода «Родина» многое меняло в его жизни. Надо было осваивать новую специфику работы – морскую, переезжать в Подтёсово, место зимовки парохода «Родина», жить отдельно от родителей и воспитывать детей. В Подтёсово Николай Петрович встретился и подружился с известными на Енисее капитанами дальнего плавания В. В. Абшилавой, Ю. М. Рубинчиком, северными капитанами П. П. Борейшей, В. А. Козаченко, Ф. Г. Колыгаевым, Ю. С. Семёновым, Н. И. Бражниковым, Н. В. Вронским, С. А. Платуновым, Г. А. Бояринцевым. Это была настоящая флотская дружба.

Свою лебединую песню жизни Николай Петрович спел на флагмане буксирного флота Енисейского пароходства – теплоходе «Владимир Ленин». Он любил свой теплоход, считал его своим домом. В жизни теплохода и экипажа было немало героических страниц. Он участник уникальной операции при строительстве Коммунального моста в Красноярске, поднимал суда в Казачинском пороге, привёл из Дудинки морской лихтер «Лодьма» с турбинами для Красноярской ГЭС.

Как у людей, у кораблей свои судьбы. Наступило такое время, когда теплоход «Владимир Ленин» технически и морально устарел. Сложно стало его ремонтировать. Клёпаная конструкция корпуса, паровые вспомогательные механизмы. Давно исчезли заводы, на которых строили Мановские дизели и запасные части к ним, на смену пришли мощные современные суда – всё вместе взятое привело к списанию этого судна. Сильно переживал капитан, оставляя свой теплоход, который в течение двадцати навигаций был его домом. Сложно Николаю Петровичу было подобрать судно по душе на замену теплохода «Владимир Ленин». Единственное, что радовало, – это его сын Пётр Николаевич, работавший уже вторым штурманом на теплоходе «ОТ-2000», которые пришли на смену «Богатырям», как с уважением называл флотский народ суда типа «Владимир Ленин».

Не выдержала душа капитана психологической нагрузки, и он вскоре тяжело заболел, а 12 июля 1991 года ушёл из жизни.

Ни одной аварии, брака в работе не имел Н.П. Алексеев за тридцать лет своего капитанства. Николай Петрович был капитаном пароходов «Родина» (1950-1955), «Иван Папанин», «Кулибин» (1956), теплоходов «Залив» (1958), «Владимир Ленин» – флагмана Енисейского пароходства (1960-1975). Капитан Алексеев спас теплоход «Некрасов», выброшенный штормом на отмель Гуляевские Кошки в Баренцевом море и привёл его на Енисей.

Награждён медалями «За трудовую доблесть», «За доблестный труд», знаком «Отличник социалистического соревнования», многочисленными почётными грамотами крайкома КПСС, исполкома крайсовета, благодарностями. Он удостоен звания «Лучший капитан Министерства речного флота РСФСР» в 1967 году.

Его именем назван буксир-толкач мощностью 2000 лошадиных сил «Капитан Алексеев».

В 1986 году стал капитаном-механиком скоростных пассажирских судов сын Николая Петровича – Пётр Николаевич Алексеев. И вот она, пятнадцатая навигация безаварийной работы третьего поколения капитанов Алексеевых. Замечательно написал о своём отце сын Петра Николаевича Александр: «И пусть мой отец не имеет наград и медалей – я горжусь им. Кто знает, что ждёт его впереди. Когда я вижу, как он работает во время навигации, перевозя на борту пассажиров, я понимаю, что лучшей наградой для него являются их добрые слова благодарности… Сегодня политологи и философы рассуждают о том, какой должна быть идеология России. Мне кажется, что главное – это служить Отечеству своим трудом. Примером чего является история многих поколений моих предков».