Водитель трамвая

Бушуев Сергей

— Что вот? — не поняв в чём дело, удивилась Мокшанина.

— Отказывается работать…

— Отказывается?.. — Луиза перевела взгляд на меня. — Почему?

— Не знаю, — проверещала Великая, поскольку я не удостоил присутствующих ответом. — Это надо спросить у него.

Они обе уставились на меня.

— Ты отказываешься работать? — спокойно справилась у меня Луиза.

— Только сверх нормы, — мягко пояснил я.

— А никто вас сверх нормы работать и не заставляет! — воскликнула сова, по-прежнему тяжело дыша.

— Подожди, — решительно

прервала её Мокшанина. — В чём дело?

Великая быстро посвятила её в суть конфликта.

— Да, — вновь переводя взгляд на меня, произнесла Луиза, и в голосе её почувствовалась явная угроза, — но отработать всё равно придётся… понимаешь? Водителей не хватает. А «выход» закрывать нужно.

— Ну, водителей у вас всегда не хватает, — спокойно и мягко заметил я, — и виноваты в этом только вы сами. Хотя меня эти ваши проблемы не должны волновать. Кого у вас хватает и кого у вас не хватает. Мне за решение этих вопросов не платят.

— А мне платят, — начиная раздражаться, и заметно громче произнесла Мокшанина, — и поэтому я решаю: «выход» вы доработаете. Это ваша работа.

— Как будет угодно, — немного улыбнулся я, хотя внутри у меня уже начинало подниматься бешенство. — Если это необходимо для производства.

— Значит, вы отработаете этот «выход»? — уточнила Луиза, и глаза её загорелись торжеством.

Великая тоже заулыбалась. Только не дай Бог увидеть кому-нибудь эту улыбку.

— Конечно, отработаю, — спокойно кивнул я, — если это необходимость для производства. Отработаю… но не раньше чем вы дадите мне своё письменное распоряжение!

Данная фраза прозвучала, как выстрел револьвера в доме, где все спят. Мокшанина аж подпрыгнула на стуле. Сова встрепенулась и чуть не закачалась.

— Письменное распоряжение?.. — поражённо переспросила Луиза.

— Совершенно верно, — очень медленно подтвердил я, расплываясь в улыбке.

— А зачем?.. — задала моя собеседница очевидно глупый вопрос.

Было заметно: она тут же осеклась и сообразила, что спрашивать было не нужно, но время было потеряно. Я воспользовался её ошибкой.

— Ну как же, — торопливо проговорил я, — я работаю с четырёх утра. И уже устал. А работа у меня ответственная и опасная. Рабочий день мой составляет восемь часов. Но вы заставляете меня выйти на работу, так как это необходимо для производства. И заметьте, — я поднял вверх указательный палец правой руки, — я не отказываюсь! Я просто прошу вас дать своё письменное распоряжение, дабы в том случае, если я совершу наезд на пешехода или допущу столкновение с автомобилем или мало ли чего ещё, то поскольку я уже устал, я… Говоря проще у меня будет бумага что за всё за это отвечаете вы! Я смогу показать бумагу вышестоящему руководству и объяснить, что это была не моя инициатива работать пятнадцать часов в сутки ради лишних пары рублей, а производственная необходимость. И вы дали на это своё распоряжение.

Пока я всё это детально излагал Мокшанина и Великая лишь растерянно переглядывались.

— А с чего вы взяли, что я должна дать своё письменное распоряжение? —

спросила, наконец, Луиза после минутного молчания.

— Вы или не вы мне без разницы, — продолжал я атаку, — мне это не важно. Можно и от другого чиновника. Главное для меня чтобы было письменное распоряжение, что кто-то из руководства его дал и взял на себя всю полноту ответственности за всё, что может произойти на линии. И взял я это как вы изволили выразиться из нового трудового кодекса. Показать вам статью? Он у меня с собой.

Я сделал движение, собираясь достать брошюру.

— Не надо, — остановила меня Мокшанина, — я знаю трудовой кодекс. Тут вы правы.

Она, конечно же, врала. Луиза, да и никто из обитателей депо наверняка в жизни его не видели. Просто она поняла что проиграла. По полной программе. И решила пойти на попятную, выставляя себя в как можно лучшем свете.

— Со скольких он сегодня работает? — спросила Мокшанина печальным голосом диспетчершу.

— Сидит в депо… — мрачно отозвалась та, — с четырёх.

— А сейчас уже одиннадцать. Плюс он ездил первую часть «выхода». Получается, уже отработал смену.

— Да, но… — начала было сова злобно посматривая в мою сторону.

— А какие тут могут быть «но»? — быстро прервала её Луиза, также обратив взгляд на меня. — Мы не можем заставлять водителей работать сверх положенного.

— Я могу идти? — деловито справился я.

— Да, — коротко сказала Мокшанина.

Ни сказав более не слова, я вышел. О чём они говорили дальше, мне было просто плевать.

С тех пор Великая со мной присмирела. Если и давала «выходы» когда я был дежурным, то всегда обещала прислать смену пораньше.

Может сложиться впечатление, будто все диспетчера, такие как Великая. И вы знаете: на мой взгляд, те из них кто сидели в депо — да. Точно такие. А вот те, кто работали на конечных станциях нет. Они оказывались гораздо лучше. И с ними я почти не ругался. Но только почти. Однако довольно о моих взаимоотношениях с диспетчерами. Как я с ними общался с определённого момента, вы уже поняли, и расписывать все случаи просто преступление. Их было очень много. А раз представление вы себе уже составили ни к чему лить понапрасну воду. Расскажу, как я общался с начальниками конечных станций в последние два года работы на трамвае.

Собственно, почти также. С единственным отличием. Диспетчера считают, будто могут помыкать водителями, когда они дежурные как им вздумается (а как я объяснил это далеко не так), начальники же конечных станций вообще мнят себя чуть ли не Главными для водителя, как только он прибывает на конечную. Ну что же? Я сумел объяснить и им, насколько они не правы. Как? Да всё также. Простыми русскими словами.

Знакомьтесь: начальник конечной станции на двадцать третьем маршруте Хромовичёва. Вы не забыли? — двадцать третий маршрут в ту пору самый «главный» в краснопресненском трамвайном депо. Соответственно и человек, назначенный за него ответственным думает, будто он пуп земли. А я объясняю пупу — это не так.