Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)
Шрифт:
Рустам Рауфович, как давно Ваша компания работает на рынке и в чем Вы видите Ваши преимущества?
Компания «ЭлектроЭир» основана 2006 г. группой инженеров ведущих электротехнических предприятий бывшего Советского Союза. Опираясь на собственные разработки, наша компания осуществляет поставки оборудования наземного электропитания воздушных судов и поддержку его полного жизненного цикла по всему миру — сегодня у нас более сотни клиентов из разных стран. Наши партнеры и центры обслуживания располагаются в России, странах Балтии, Средней Азии, Карибском регионе... Оборудование «ЭлектроЭир»
Что входит в номенклатуру поставляемого Вами оборудования?
В первую очередь, это выпрямители серии EAR, преобразователи частоты (ЕАС), комбинированные источники (EACR), дизельные источники электропитания (АПА), а также различное дополнительное оборудование: нагрузочные устройства для тестирования источников питания, кабельные удлинители, различные инструменты.
Выпрямители EAR предназначены для питания бортовой сети воздушных судов постоянным током напряжением 28,5 В (выходной ток — от 20 до 1200 А).
Преобразователи ЕАС обеспечивают питание бортовой сети самолетов и вертолетов трехфазным током частотой 400 Гц напряжением 115/200, 120/208 и 127/220 В. Ключевым преимуществом преобразователей EAC перед другими марками является возможность одновременной работы всех выходных каналов (их может быть до четырех).
Комбинированные источники питания EACR предназначены для комплексного питания воздушных судов постоянным и переменным током, имеют до шести каналов (два выхода постоянного тока напряжением 28,5 В (270 В) и до четырех — переменного тока 400 Гц). Диапазон выходных параметров источников EACR обеспечивает электропитание всех типов гражданских и военных самолетов и вертолетов. Их выходная мощность — до 360 кВА.
Выпрямители, преобразователи и комбинированные источники питания «ЭлектроЭир» выпускаются в стационарном, мобильном и подтрапном вариантах, а выпрямители — еще и в переносном.
Наша особая гордость — дизельный агрегат АПА-150Е, предназначенный для комплексного электропитания воздушных судов на удаленных стоянках.
В чем его особенности?
Агрегат АПА-150Е обеспечивает полную независимость от питающей электросети, сам являясь источником стандартного напряжения 380 В и 220 В.
Как известно, основной проблемой источников электропитания для воздушных судов на дизель-генераторной основе является зависимость их выходных параметров от изменений нагрузки. При резком увеличении потребляемой мощности, например при запуске двигателя, когда она увеличивается в 10 раз, частота выходного напряжения может уменьшиться на 20%. У современных самолетов подобные перепады приводят к автоматическому отключению бортового питания или, что еще
В нашем АПА мы решили эту проблему, разделив выходные каналы дизель-генератора и входы преобразовательного блока. Таким образом, мы получили их полную независимость друг от друга и обеспечили высокую стабильность выходных параметров источника, в т.ч. и при работе на перегрузочных режимах. Отключение или изменение параметров одного канала не влияет на работу остальных.
АПА-150Е был специально разработан для использования в различных климатических условиях при температурах окружающего воздуха от -50 до +55°C. В зависимости от требований заказчика мы поставляем его как в стационарном, так и мобильных вариантах — на прицепе или на автомобильном шасси типа «Урал», МАЗ или КАМАЗ.
Сегодня отечественные дизельные источники питания серии АПА сертифицированы и успешно работают в Нарьян- Маре, Нижневартовске, Рязани (на 360 АРЗ), Баку и т.д.
Концепция нашей компании: «Один источник — несколько бортов одновременно». Для наших клиентов это оптимальный и экономный вариант решения, позволяющий в разы уменьшить расходы на закупку наземного электрооборудования.
Двигатели «Мотор Сич» для самолетов и вертолетов
Вячеслав БОГУСЛАЕВ, Президент АО «МОТОР СИЧ»
АО «МОТОР СИЧ» - это компания, специализирующаяся на создании, производстве и послепродажном обслуживании авиационных газотурбинных двигателей, промышленных газотурбинных приводов, а также газотурбинных электростанций с этими приводами. В последнее время мы также проводим активные работы по созданию в Украине вертолетостроительной промышленности. Качество и надежность выпускаемых нами авиадвигателей подтверждена их многолетней эксплуатацией на самолетах и вертолетах более чем в 100 странах мира.
Сегодня список наших двигателей, находящихся в серийном производстве и на различных этапах создания для пассажирских и транспортных самолетов, охватывает турбовинтовые и турбовинтовентиляторные двигатели мощностью от 400 до 14 000 л.с., а также двухконтурные с тягой от 1500 до 23 400 кгс.
Из их числа необходимо выделить двигатель Д-436-148 для пассажирских самолетов семейства Ан-148. Он соответствует современным требованиям ICAO по эмиссии и обеспечивает уровень шума самолета Ан-148 ниже установленных норм.
Для различных модификаций Ан-148 и других пассажирских и транспортных самолетов с маршевыми двигателями семейства Д-436 на АО «МОТОР СИЧ» создан двухвальный вспомогательный газотурбинный двигатель АИ-450-МС. Он обеспечивает запуск маршевых двигателей, а также подачу сжатого воздуха и электроэнергии в бортовые системы самолета при неработающих маршевых двигателях.
В настоящее время конструкторы ГП «Антонов» выполняют работы по созданию транспортной модификации Ан-178, предназначенной для замены ветерана транспортной авиации Ан-12. Для этого самолета, грузоподъемностью 15-18 тонн, создается двигатель Д-436-148ФМ.