Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

Фрэнкс Норман Л.р.

ШУЛЬЦ (Schulz) Вильгельм

Лейтенант FFA 48, Jasta 15, 16, 41, 66

Шульц, родившийся в Страсбурге 22 мая 1897 г., обычно известен как Вилли, но его также обозначают и другим именем - Курт. Он начал летать в FFA 48 с 14 октября 1916 г., затем 20 октября его направили для прохождения службы в Jasta 15, а затем, 31-го, - в Jasta 16. Новый перевод Шульц получил 7 января 1918 г., на этот раз в Jasta 41, а 28 мая он стал командиром Jasta 66. Он погиб в бою 25 июня, когда был сбит в пламени над парком Дормана, вероятно, су-лейтенантами Леоном Нювиллем и Морисом Хаздентойфелем из Spa.57, которые заявили о сбитии германского истребителя в данном районе.

1	18 августа 1917 г.	Spad		Дён-сюр-Мёз		J 16
2	24 января 1918 г.	AR 2		Оберзепт	13:35	J 41
3	11 февраля 1918 г.	Sop 1 1/2 Strutter				J 41
4	13 мая 1918 г.	DH 4	55 Sqdn	Эётерен	16:20	J 41
5	4 июня 1918 г.	Spad	Esc Spa. 124	Шато-Тьерри		J 66
6	5 июня 1918 г.	аэростат		Шато-Тьерри		J 66

ШУМАХЕР (Schumacher) Фридрих

Вице-фельдфебель Jasta 10

Также известный как Фриц, он прибыл в Jasta 10 в марте 1918 г., но с 4 апреля по 6 мая отсутствовал в эскадрилье по болезни. Он одержал пять подтвержденных побед, прежде чем был ранен в бою 24 июля.

1	23 июня 1918 г.	Spad		Фоссуа	09:45	J 10
2	26 июня 1918 г.	аэростат	59 Cie	Ла-Ферте-Милон	12:25	J 10
3	30 июня 1918 г.	аэростат	90 Cie	Шато-Тьерри	15:50	J 10
4	1 июля 1918 г.	аэростат	25 Cie	Кюшери	10:30	J 10
5	18 июля 1918 г.	Spad		Шуи	06:29	J 10

ШУММ (Schumm) Марат

Унтер-офицер Schusta 26, Jasta 52

В конце 1917 г., летая пилотом в звании ефрейтора в Schutzstaffel 26, он разделил две свои первые победы со своим наблюдателем унтер-офицером Шойхлем. Направленный на истребители, он получил 10 января 1918 г. направление в Jasta 52, после окончания Jastaschule I. Шумм одержал семь официальных побед, шестую - над капитаном П.С. Берджем из 64-й эскадрильи, кавалером Военного креста и Военной медали, имевшим к моменту своей гибели 11 побед.

1	18 ноября 1917 г.	SE 5a		С-З Бузинге	15:45	SS 26
2	5 декабря 1917 г.	Pup		Меркем	14:40	SS 26
3	17 мая 1918 г.	SE 5a	32 Sqdn	Ле-Парк	10:45	J 52
4	19 июля 1918 г.	SE 5a		С Эстэра	18:45	J 52
5	20 июля 1918 г.	Camel	B9273, 46 Sqdn	Эркингем	11:00	J 52
6	24 июля 1918 г.	SE 5a	64 Sqdn	Ю Юллюша	19:20	J 52
–	25 июля 1918 г.	SE 5a^1 н/п		Ю Армантьера	08:50	J 52
7	25 июля 1918 г.	SE 5a	64 Sqdn	С Лоржи	09:15	J 52

^1 На эту победу претендует также зенитная батарея.

ШУСТЕР (Schuster) Гюнтер

Лейтенант Jasta 17, 29 

Поступил 23 декабря 1916 г. в Jasta 17 из FEA 7. Был переведен 10 сентября слудющего года в Jasta 29, но 28 мая 1918 г. снова вернулся в Jasta 17, приняв над ней командование 12 июня. Получил ранение в бою 1 августа 1918 г. и больше не участвовал в активных боевых действиях.

1	29 января 1917 г.	Caudron		Номени		J 17
2	15 июня 1917 г.	Caudron		Берри-о-Бак		J 17
3	13 января 1918 г.	Camel	B5602, 4 AFC Sqdn	Эннекур	12:50	J 29
4	5 февраля 1918 г.	Camel	N6379, 8N Sqdn^1	С-З Анне	13:45	J 29
5	9 мая 1918 г.	SE 5a	29 Sqdn	Ю-З Лаванти	10:05	J 29
6	15 июля 1918 г.	аэростат		Сюипп		J 17

^1 Флайт-сублейтенант Г. Дэй, кавалер ордена «За безупречную службу», 11 побед - погиб в бою.

ШЮТЦЕ (Schutze) Эрих

Официрштелльфертретер FA(A) 201, Rbz 9, Jasta 25

Начал летать в FA(A) 201, где он со своим наблюдателем, ефрейтором Эрнстом Нёртеном, одержал одну победу. Затем Шютце воевал в Reihenbildzug 9 на Румынском фронте, где одержал еще три победы. После того как его наградили золотым военным крестом «За заслуги», он перешел на одноместные истребители 27 апреля 1918 г., в звании вице-фельдфебеля, он был направлен из Armee Flugpark 11 в Jasta 25 на Македонский фронт, где довел счет своих побед до шести.

1	27 мая 1917 г.	Spad		Краон		FA 201
2	7 сентября 1917 г.	аэростат		С-З Паунешти		Rbz 9
3	28 октября 1917 г.	Sopwith		С-З Браилова		Rbz 9
4	20 ноября 1917 г.	аэростат		С Индепентанте		Rbz 9
5	19 мая 1918 г.	AR 2		С Монастира		J 25
6	23 августа 1918 г.	Spad		Сивестрена		J 25

ШЮЦ (Schuz) Ганс

Гауптман FA 6, 2, 13

Действовал на Македонском фронте и над Галлиполи, для поддержки турецкой армии, летая на истребителях Fokker Eindekker и Halberstadt в составе османских авиаотрядов - FA 6 и FA 2. Его победа № 1 была одержана совместно с лейтенантом Буддекке и, вполне вероятно, как ранняя победа на этом фронте, могла быть разделена между двумя пилотами. Третьей и четвертой победами Шюца стали самолеты, сбрасывавшие продовольствие в осажденный Кут. Его первая победа в этот день (26 апреля 1916 г.) была одержана над BE 2c из 30-й эскадрильи, который не был вооружен и летел без наблюдателя. Пилот, лейтенант Д.А.Л. Дэвидсон, пытаясь уйти от Шюца, получил 32 пулевые пробоины в свою машину, и на ней были перебиты тяги управления правым элероном. Дэвидсон, раненый в плечо и предплечье, все же сумел вернуться на свой аэродром и приземлиться. Несмотря на это, Шюцу засчитали третью победу, 7 мая он сбил другой BE из 30-й эскадрильи, чей пилот пошел на вынужденную посадку в Кэмп-Уэйди, на своей стороне линии фронта, со множеством пулевых пробоин в его машине, с изрешеченным бензобаком, перебитыми тросами управления и тремя прострелянными лонжеронами. Второй победой в этот день стал также BE из 30-й эскадрильи, прервавший свое задание из-за проблем с двигателем. По всей вероятности, Шюц сообщал лишь о двух отогнанных BE, которые впоследствии почему-то превратились в «победы». 3 апреля 1917 г. он атаковал другой BE из 30-й эскадрильи, и в завязавшемся поединке над Баладом оба крыла вражеского самолета были прошиты пулеметными очередями. Британский пилот, лейтенант Л.С.М. Пэйдж, и его наблюдатель, лейтенант А.Р. Рэттрей, сумели вернуться в Хасирин, несмортя на повреждения крыльев. Впоследствии радиоперехват засек сообщение о том, что германский пилот таранил BE и вынудил его упасть. После того как Шюц одержал 15 апреля 1917 г. следующую победу, он персонально подготовил похороны двух погибших членов экипажа - лейтенанта Г.У. Крейга и капитана К.Л. Пикекринга. Он одержал свои последние победы в Палестине в составе FA 13, и к концу войны ему было засчитано 10 побед. Он погиб во время перелета из Африки в Неаполь 31 августа 1941 г.

1	11 января 1916 г.	Farman	3 Naval Wing	Седд-уль-Бахр		FA 6
2	24 апреля 1916 г.	гидроплан (фр.)				FA 2
3	26 апреля 1916 г.	BE 2c	30 Sqdn^1	Кут-эль-Амара	день	FA 2
4	26 апреля 1916 г.	Short 184	8044, Force D, RFC Mesopotamia	Кут-эль-Амара		FA 2
5	7 мая 1916 г.	BE 2c	4558, 30 Sqdn^2	река Ефрат	утро	FA 2
6	7 мая 1916 г.	BE 2c^3			утро	FA 2
7	3 апреля 1917 г.	BE 12	4585, 30 Sqdn	Балад, река Тигр	17:30	FA 2
8	15 апреля 1917 г.	BE 2c	4500, 30 Sqdn	Самарра, река Тигр		FA 2
9	28 апреля 1917 г.	Bristol Scout	30 Sqdn	река Тигр		FA 2
10	15 мая 1918 г.	RE 8		Месопотамия		FA 13
–	31 мая 1918 г.	враж. самолет н/п		Месопотамия		FA 13