Легенды авиаторов. Исторические рассказы

Мартьянов Андрей Леонидович

верю в эту авантюру с «Муромцами». Мне жаль вас. Вы все молодые люди, лучшие

летчики российской авиации. И волей судьбы лишены возможности отличиться, получить

чины, награды. Война не каждый день бывает, а вы просидите случай без всякой пользы.

Предлагаю переходить ко мне в легкую авиацию. Там вы получите такие посты, где

сможете в полной мере проявить свои таланты. Записки подавайте до конца этого дня. Все

свободны.

Летчики были ошеломлены. Предложение выглядело заманчивым — как любой соблазн,

— и как любой же соблазн таило в себе подвох. Уверенно и не колеблясь, лишь один

человек подал прошение — капитан Руднев. Никто в Эскадре не сомневался: Руднев

попросту боялся летать на «Муромце» и потому постоянно говорил о недостатках этого

корабля.

21 февраля 1915 года, Яблонна

— С Богом! — Сикорский пожал руку штабс-капитану Горшкову и отступил.

Вместе с Шидловским он провожал «Илью Муромца Киевского» в первый боевой полет.

Было шесть часов утра.

Набрав высоту, аппарат быстро скрылся из глаз.

Погода стояла ясная, почти не было никакого ветра. По земле шли длинные тени. Форты

Ново-Георгиевской крепости видны были из люков, как нарисованные.

Шидловский передал по телефону в штаб крепости о полете «Ильи Муромца». Обычно из

крепости открывали огонь по любому пролетающему аппарату, во всяком подозревая

немца. Несколько раз уже русские самолеты терпели ущерб от русских же стрелков.

Следовало предупредить заранее.

Скоро уже из люков самолета видны были зигзаги укреплений и окопы. Дальше

начиналась «война». Фронт.

Следовало произвести фотосъемку вражеских укреплений. В Эскадре имелась

собственная фотолаборатория, где полученные данные тотчас же будут обработаны. Плюс

к тому, согласно приказам, следовало фотографировать и результаты бомбежек.

Объектом была указана станция Вилленберг. Горшков сбросил пять бомб и, сделав новый

заход, позволил фотографу снять станцию, окутанную дымом разрывов.

Уже в штабе рассмотрели, как прошла бомбежка: все бомбы попали в цель и уничтожили

состав на станции. Заметен был также огонь врага, открытый по кораблю, но никаких

пробоин в корпусе или крыльях «Ильи Муромца» не обнаружили.

— Вот молодцы! — похвалил от души Шидловский. Видно было, что он испытывает

облегчение. — Начало положено, скоро мы покажем, на что способны наши богатыри!

Ноябрь 1915 года, Москва

— Мы исправили все ошибки, допущенные этим дилетантом Сикорским! — горячо

говорил инженер Слесарев. — Наш аэроплан построен с учетом всех новейших

достижений науки. Размеры верхнего и нижнего крыльев одинаковы — это позволило нам

уменьшить количество стоек и растяжек. Профиль крыла значительно полнее. Фюзеляж

короче и толще. Два двухсотсильных мотора. И совершенно оригинальное шасси — два

огромных колеса, смонтированные на особых подвесках, минуя лишние стойки и стяжки.

Эти стойки и стяжки перетянули всего «Муромца» и сделали его неудобоваримым, если

можно так выразиться! Мы же избавились от этих недостатков.

— Как назовете корабль? — осведомился великий князь Александр Михайлович.

Слесарев ему нравился. Он организовал в Москве кружок авиаконструкторов, энергично

добивался признания, везде размещал свою рекламу и, главное, считал своим основным

советником и покровителем великого князя.

— Я предлагаю дать новому русскому чудо-богатырю имя «Святогор»! — сказал

Александр Михайлович. — Теперь надлежит испытать его в полете.

Слесарев вынужден был просить Шидловского прислать опытного летчика, летавшего и

ранее на тяжелых аэропланах.

Прибыл штабс-капитан Горшков.

К тому времени он имел уже десяток боевых вылетов.

Название «Святогор», судя по всему, никого не смущало. Хотя если вспомнить былины —

именно Святогор был настолько могучим богатырем, что даже шагу ступить не смог,

ушел в землю. Зато Илья Муромец по земле скакал так, словно летал, проделывал путь от

Мурома до Киева за считанные часы и бил Змеев — врагов Земли Русской...

...В кабину «Святогора» зашли Горшков, Слесарев, механик и моторист. Заработали

моторы. Штабс-капитан уверенно повел машину.

«Святогор» выкатился из ангара и побежал по аэродрому.

Сперва корабль шел против ветра. Аэродром закончился, а самолет все ехал и не взлетал.

Горшков развернул аппарат по ветру и снова повел его на взлет.

И снова «Святогор» не оторвался от земли.

Четыре раза пробовал Горшков поднять аппарат в воздух. Затем повернулся к Слесареву и

попросту объявил ему:

— Ваша корова не полетит. Позвольте на том откланяться.

Через день Горшков уже отбыл в Яблонну.

30. Эскадра: «Муромец» штабс-капитана

Озерского

Май 1915 года, фронт 3-й армии, аэродром в районе Владавы