XIX съезд ВКП(б) - КПСС (5 - 14 октября 1952 г.). Документы и материалы
Шрифт:
Эти задачи нашли свое конкретное отражение в проекте директив XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану развития СССР. Проект директив XIX съезда партии по новому пятилетнему плану подробно обсуждался в партийных организациях, в широких кругах нашего народа и получил полное одобрение и поддержку партийных и беспартийных товарищей. Советский народ видит, что наша Коммунистическая партия, вооруженная основным экономическим законом социализма, открытым и научно обоснованным товарищем Сталиным, твердо и уверенно ведет нашу страну к победе коммунизма.
Выполнение нового пятилетнего плана, – а мы все уверены в том, что и этот план, как и предыдущий пятилетний план, будет не только выполнен, но и перевыполнен, – сделает нашу страну еще более могущественной и процветающей и явится еще одним убедительным доказательством преимуществ социалистической системы хозяйства перед капиталистической.
В новом пятилетнем плане намечены особенно высокие темпы развития машиностроения. Большой опыт, накопленный за предыдущий период развития советского машиностроения, дает основание заявить, что советские машиностроители с честью выполнят это новое задание нашей Партии и Правительства.
Героическими усилиями партии и народа наша машиностроительная промышленность в годы предвоенных пятилеток получила огромное развитие. Заново созданы авиационная, станкостроительная, автомобильная и тракторная промышленность, промышленность сельскохозяйственного, энергетического, металлургического, химического машиностроения и другие отрасли машиностроения, стоящие на уровне передовой современной техники. Советское машиностроение уже тогда, в предвоенные годы, почти полностью удовлетворяло потребности промышленности, транспорта и сельского хозяйства в машинах и оборудовании и обеспечило превращение нашей страны из отсталой, аграрной в мощную индустриальную державу.
Великая Отечественная война потребовала коренной перестройки всех отраслей промышленности, особенно заводов машиностроения, и подчинения их работы нуждам фронта. Созданная за годы сталинских пятилеток отечественная машиностроительная промышленность во время войны обеспечила полное и бесперебойное снабжение Советской Армии всеми видами вооружения и военной техники.
Наша машиностроительная промышленность накопила за время войны большой и ценный опыт организации современного массового и крупносерийного производства, значительно расширила свою производственную базу, освоила новые высокопроизводительные технологические процессы и обогатилась многочисленными кадрами квалифицированных рабочих, инженеров и техников. Эти успехи машиностроительной промышленности обеспечили в послевоенный период еще более бурные темпы роста. Для послевоенного развития машиностроения характерны не только быстрые темпы роста, но и то, что этот рост производства непрерывно сопровождался серьезными качественными сдвигами.
На машиностроительных заводах большое распространение получили высокоэффективные методы производства и передовые технологические процессы: поточные и автоматические линии обработки деталей, автоматическая и полуавтоматическая сварка, скоростные методы резания металла, штамповка деталей взамен свободной ковки, закалка деталей токами высокой частоты, машинная формовка и многие другие.
Народное хозяйство требовало от машиностроителей новых, более производительных, более экономичных, надежных, мощных и в то же время более дешевых машин. Выполняя эти требования, машиностроители развернули в невиданных ранее масштабах создание и освоение новых современных машин и различного оборудования.
За послевоенный период нашими машиностроительными заводами ежегодно создавалось и осваивалось в производстве до 500 – 550 типов новых высокопроизводительных машин, что позволило почти полностью обновить номенклатуру выпускаемого оборудования и прекратить изготовление устаревших и малопроизводительных машин. Станкостроительными заводами освоен выпуск свыше 340 новых типов металлорежущих станков общего назначения и более тысячи типов специальных и агрегатных станков. Выпуск крупных и тяжелых станков в 1951 г. увеличен по сравнению с довоенным 1940 г. в 8,1 раза, а станков высокой точности – в несколько десятков раз. Новые металлорежущие станки, созданные в послевоенный период, отличаются повышенной мощностью и большими скоростями, внедрением автоматизации, что обеспечивает повышение производительности труда на этих станках в полтора – два раза по сравнению с довоенным уровнем.
Автомобильная и тракторная промышленность почти полностью перешла на выпуск новых марок легковых и грузовых автомобилей и новых более экономичных дизельных тракторов. Грузоподъемность грузовых автомобилей увеличилась в 2,7 раза, а расход топлива на тонно-километр уменьшился почти на 40 проц. по сравнению с автомобилями, выпускавшимися в 1940 году. Работая на более дешевом дизельном топливе, двигатели новых тракторов расходуют топлива на лошадиную силу в час на 30 – 35 проц. меньше по сравнению с тракторами старых конструкций.
Если в 1940 г. наша промышленность выпускала 84 наименования сельскохозяйственных машин и орудий, то уже в 1950 г. номенклатура выпускаемых сельскохозяйственных машин возросла до 222 наименований. За послевоенные годы сельскому хозяйству поставлено свыше пяти миллионов сельскохозяйственных машин и орудий. Совершенствовалась и техника сельскохозяйственных машин. Созданы десятки типов новых высокопроизводительных сложных сельскохозяйственных машин: самоходные зерновые комбайны, самоходные косилки, хлопкоуборочные машины, комбайны для уборки льна, сахарной свеклы, кукурузы, картофеля и многие другие.
В 1951 г. по сравнению с 1940 г. выпуск паровых турбин увеличился в 2,9 раза, электрооборудования – в 3,6 раза. Производство нефтеаппаратуры увеличилось почти в 5 раз.
Особенно большая работа проделана нашими машиностроителями по созданию и освоению машин для механизации тяжелых и трудоемких работ. За годы четвертой пятилетки было создано и освоено в серийном производстве более 220 новых основных типов машин для механизации труда. Среди них такие выдающиеся достижения советской техники, как, например, 14-кубовый шагающий экскаватор Уралмашзавода весом в 1.250 тонн. Этот экскаватор может переработать без применения транспорта свыше 2,5 млн. кбм земли в год и заменить таким образом тяжелый физический труд 7 тыс. рабочих. Коллектив Уральского завода тяжелого машиностроения в настоящее время закончил изготовление уже восьмого экскаватора такой мощности. Работа этих экскаваторов обеспечит выемку и перемещение свыше 20 млн. кбм грунта в год.
Не менее замечательным достижением советской техники является создание машин для механизации самых тяжелых операций в угольной промышленности. Я имею в виду освоение целого ряда типов угольных комбайнов для подрубки, отбивки и навалки угля и высокопроизводительных углепогрузочных и породопогрузочных машин.
Выпуск машин для механизации труда в послевоенные годы вырос буквально в десятки раз по сравнению с 1940 годом. Только в 1951 г. было изготовлено автомобилей-самосвалов в 5,8 раза, автомобильных кранов – в 4,2 раза и экскаваторов – на 21 проц. больше, чем за три довоенные пятилетки, вместе взятые. Все это позволило серьезно двинуть вперед дело механизации и приступить к решению задачи завершения в основном механизации тяжелых и трудоемких работ в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и на транспорте.