Рождённые Енисеем
Шрифт:
начальника по флоту водных путей и судоходства филиала ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» в Красноярском крае (2008-2012). Начальник службы транспортной безопасности ФБУ «Администрация «Енисейречтранс».
Удостоен звания «Отличник речного флота» (2001). Награждён знаком «За заслуги перед флотом» (2015). Имеет благодарность министра транспорта Российской Федерации (2010).
Член Красноярской общественной региональной организации «Клуб енисейских капитанов».
БОЙКО Никифор Иванович. Механик теплохода «Казахстан» (1948), директор Игарских мастерских, главный инженер Игарского порта (2004).
БОЙКОВ Семён Яковлевич. Капитан теплохода «Владивосток» (1971).
БОЛДЫРЕВ Владимир Степанович. Капитан теплоходов «МБВ-250» (2013),
БОЛДЫРЕВ Сергей Степанович. Капитан теплохода «Вилюй» (1999-2001,2009-2010), капитан-механик теплохода «Теплотехнический-1» (2013).
БОЛМОСОВ Николай Иванович. Капитан теплохода «Ангара-56» (1996-2002, 2009-2016). Почётный работник речного флота (2004).
БОЛМОСОВ Сергей Иванович. Капитан теплоходов «Боцман» (1965), «МБВ-227» (1971), «Ангара-18» (1990-1999), «Ангара-56», «Ангара-84» (2000-2002). Награждён знаком отличия «За безаварийную работу на речном транспорте» I степени.
БОЛОГОВ Николай Павлович. Капитан теплоходов «ОТА-916» (1969), «ОТ-2008» (1977), секретарь парткома Красноярского судоремонтного завода (1980), директор СПТУ-2 (1985), капитан-наставник Енисейского пароходства (1989), заместитель начальника Государственной речной судоходной инспекции Енисейского бассейна (1998). Уволен в связи с реорганизацией инспекции в 2005 году. Рководит тренажёрным центром
Красноярского института водного транспорта НГАВТ, речного училища.
Награждён орденом Трудового Красного Знамени (1977), медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина» (1970), «300 лет Российскому флоту» (1996), знаком «Отличник речного флота» (2001), почётной грамотой Новосибирской академии водного транспорта за добросовестный труд (2011). Удостоен званий «Ветеран труда» (1983), «Лучший капитан-механик» (1977), «Лучший по профессии МРФ» (1973). Победитель соцсоревнования (1974,1976,1978).
БОЛОТНИКОВ Виктор Степанович. Капитан теплохода «МБВ-219» (1971).
БОЛСУНОВСКИЙ Николай Петрович. Капитан теплохода «Сергей Лазо» (1961).
БОЛЬШАКОВ Алексей Васильевич. Родился 8 февраля 1949 года в деревне Омелино Солигаличского района Костромской области. После службы в Советской армии приехал в Дивногорск и поступил работать в милицию. После женитьбы работал рулевым-мотористом на теплоходе «Ракета-7». Окончил вечернее заочное отделение Красноярского речного училища и в 1976 году был назначен первым штурманом – первым помощником механика теплохода «Заря-132». В 1979-1980 годах работал капитаном – дублёром механика теплохода «Метеор-70», затем капитаном – дублёром механика теплохода «Ракета-23» (1980). В 1985 году назначен капитаном-механиком теплохода «Заря-277», а в 2009 году – капитаном нового скоростного судна «Красноярск».
Награждён медалями «За воинскую доблесть» (1970), «300 лет Российскому флоту», «За вклад в развитие предприятия», нагрудными знаками «В память 200-летия Управления водяными и сухопутными сообщениями», «За безаварийную работу на речном транспорте» II степени, «Победитель социалистического соревнования» (1973,1975, 1977), «Ударник IX пятилетки», «Ударник XI пятилетки» (1986), почётным знаком Енисейского пароходства II степени. Удостоен звания «Ветеран труда».
БОЛЬШАКОВ Николай. Капитан теплохода «Наметчик» (1940).
БОНДАРЕВ Александр Сергеевич. Капитан теплоходов «Олег Кошевой» (1959), «ОТА-898» (1971). Окончил Красноярское речное училище, затем Новосибирский институт инженеров водного транспорта, вечерне-заочный факультет (1965). За нарушение устава службы на судах РФ освобождён от должности капитана и направлен первым штурманом – первым
Лучший капитан Министерства речного флота (1961).
БОНДАРЕВ Г. А. Капитан теплохода «Мичурин» (1961).
БОНДАРЕВ Георгий Алексеевич. Капитан теплохода «Надёжный» (1971).
БОНДАРЕНКО Геннадий Иванович. Капитан туера «Енисей» (1969-1991), уволен за прогулы.
БОНДАРЧУК Михаил Дмитриевич. Капитан теплохода «Плотовод-622» (1995-1996).
БОРВЕНОВ Алексей Александрович. Капитан-механик теплохода «Ангара-63» (2016).
БОРЕЙША Павел Павлович. Родился в 1926 году в Чернигове в семье железнодорожника. Отец работал в системе МПС начальником ряда железных дорог, а перед войной – в аппарате наркома путей сообщения Кагановича. В 1940 году отец, будучи в командировке, тяжело заболел и умер во время операции. Старшая сестра Павла Павловича работала в Красноярске начальником связи на железной дороге, её муж в первые дни войны погиб на фронте. Она и пригласила мать и двух младших братьев и сестру приехать в Красноярск. К этому времени Павел окончил первый курс Московского энергетического техникума. После переезда семьи в Красноярск Павла приняли на первый курс Красноярского речного техникума. Практику проходил в штатных должностях матроса на пароходе «Островский», вторым штурманом на пароходах «Вейнбаум» и «Молотов». В 1950 году он стал первым штурманом теплохода «Сергей Киров», где капитаном не один год был П. Д. Патюков. Участник Пясинских походов. В 1949 году привёл с Оби на Енисей земснаряд для путейцев, за что был награждён орденом «Знак Почёта». Многому научился у своего капитана штурман Борейша и многое перенял. Специфика работы теплохода «Сергей Киров» была своеобразной. Он в основном работал с рыбаками. С открытием навигации на Севере брал в Подтёсово лихтера № 17 и № 12, оборудованные для специальных перевозок, и шёл в Красноярск. В Красноярске на берегу их ожидали десятки бригад рыбаков, экипированных всем необходимым. Путина продолжалась до глубокой осени. Вся организация рыбной ловли состояла из нескольких экспедиций, которые готовили управления для рабочего снабжения лесников. Посадка и размещение бригад производилась более суток. Потом шли в Енисейск, там брали вторую часть экипированных бригад, всего 700 человек, и шли в низовья Енисея. Каждое место высадки бригады обозначалось как «пески», и бригады высаживались на своём обжитом месте. В конце сороковых – начале пятидесятых годов высадка рыбаков на островах Енисейского залива Оленьем и Сибирякове, на песках южного и восточного побережий и плавание требовали особой осторожности. Нередко встречались плавающие мины. Это требовало знания и умения пользоваться международным сводом сигналов, флажным семафором, азбукой Морзе, передаваемой прожектором. Ничего этого на теплоходе «Сергей Киров» не было.
В 1952 году Павла Павловича назначили капитаном теплохода «Сергей Киров». Долгое время старшим помощником капитана работал В. А. Козаченко, знаменитый впоследствии капитан, капитан-наставник. Морским штурманом работал Юрий Фёдорович Кравцевич, военный моряк, имевший высшее морское образование, впоследствии работал заместителем по учебно-воспитательной работе в Подтёсовском ПТУ № 5. Кировскую школу в качестве старшего помощника прошёл ещё один в будущем знаменитый на весь Енисей капитан – С. А. Платунов. В первые послевоенные годы Енисейский Север кормил рыбой не только Красноярск и Енисейск. Продукцию Усть-Портовского завода можно было увидеть и в Москве, Ленинграде. На завод работали десятки сейнеров и зверобойных шхун. Кроме того, работали рыбозаводы в Дудинке, Игарке, Туруханске, засолочный пункт Верхне-Имбатска.